Ang Changeover sa mga adjustable na pingga ng kamay ng CNC

Ang gabay sa mekaniko na ito ay dinadala sa iyo sa Louis-Moto.fr.

Ang mga pingga ng preno at klats ay dapat na ganap na maiakma sa mga kamay ng driver. Salamat sa conversion sa mga naaangkop na pingga, posible ito at lalong angkop para sa mga driver na may maliit o malalaking kamay.

Lumipat sa mga adjustable na pingga ng kamay ng CNC

Ang Precision milled na may mataas na kalidad na mga anodized na pingga ng kamay ng CNC ay nagbibigay sa lahat ng mga modernong motorsiklo ng isang sopistikadong hitsura at pinatayo sila mula sa natitirang saklaw. Siyempre may iba pang mga link sa lugar na ito din, halimbawa ng CNC. Binibigyan nila ang kotse ng isang tiyak na kagandahan na laging naroroon sa larangan ng paningin ng driver. Bilang karagdagan, pinapayagan ng mga pingga na ito ang pag-aayos ng multi-level ng distansya mula sa manibela at sa gayon ay indibidwal na umangkop sa laki ng mga kamay ng driver. Ang mga modelong ito ay lalong pinahahalagahan ng mga driver na may maliit na kamay at madalas na nahihirapan sa mga levers ng puwit. Bilang karagdagan, ang isang napakaikling bersyon ay magagamit para sa mga piloto ng isport. Nakakatulong ang kanilang hugis upang maayos na sukatin ang manu-manong puwersa na naihatid sa braking system, at kung maingat na inilalagay ng sumasakay ang kanyang motorsiklo sa hukay ng graba, madalas na mapanatili ang pingga.

Ang tala: Kung ang iyong motorsiklo ay may haydroliko klats, ang lech ng klats ay naka-install bilang isang haydroliko na pingga ng preno.

Sa karamihan ng mga motorsiklo, ang paglipat sa mga levers ng kamay ng CNC ay napakadali (kahit na ikaw ay isang amateur handyman) basta mayroon kang isang hanay ng mga wrenches na may tamang ulo at tamang mga distornilyador. Kakailanganin mo rin ang grasa upang maipadulas ang mga gumagalaw na bahagi. 

Babala: Ang perpektong paggana ng mga pingga ng kamay ay mahalaga para sa kaligtasan ng kalsada. Halimbawa, ang isang naka-jam na pingga ng preno ay maaaring magkaroon ng kalunus-lunos na kahihinatnan para sa trapiko sa kalsada. Samakatuwid, kinakailangan na magtrabaho ka nang may pag-iingat at maunawaan kung paano gumagana ang iba't ibang mga bahagi. Kung hindi man, kinakailangan na ipagkatiwala ang pagpupulong sa isang dalubhasang garahe. Bago gamitin ang motorsiklo sa ilalim ng normal na mga kondisyon, kinakailangan upang pumasa sa pagsubok sa pagawaan at sa kalsada sa isang disyerto na kalsada.

Lumipat sa CNC adjustable hand levers - sige na

01 - Idiskonekta at i-unhook ang clutch cable

Bago i-disassemble ang lever ng klats, dapat na idiskonekta at maiugnay ang clutch cable. Ang clutch lever ay dapat na may ilang mga pag-play upang ang klats ay hindi madulas kapag nakalayo. Kadalasan nasasanay ang drayber sa pinakamabuting kalagayan na clearance para sa kanya. Samakatuwid, pagkatapos ng pag-convert, magiging masaya siya na makahanap ng parehong clearance. Upang magawa ito, ipinapayong sukatin ang clearance gamit ang isang vernier caliper bago ibalik ang pagsasaayos ng cable hanggang sa ma-disconnect mo ang cable. Upang matanggal ang pagkakabit ng kable, ihanay ang mga puwang sa adjuster handle, adjuster at armature.

02 - Alisin ang pagkakawit ng clutch cable

Ang isang maliit na pagsisikap ay madalas na kinakailangan (hilahin ang pingga, mahigpit na hawakan ang Bowden cable sa iyong kabilang kamay, hilahin ang panlabas na pambalot mula sa tagapag-ayos habang dahan-dahang ilalabas ang pingga, at idiskonekta ang cable mula sa tagapag-ayos). Minsan mas madaling alisin ito sa pamamagitan ng pag-unscrew muna ng bolt ng pingga. 

Kung hindi, dapat mo ring paluwagin ang mahabang bowden cable o motor regulator. Upang paluwagin ang tornilyo ng tindig ng pingga, kailangan muna nating alisin ang klats switch mula sa aming bisikleta, dahil malapit ito sa locknut. Pagkatapos ay maaari mong alisin ang lumang braso at ang mga bearings nito. Maaaring magkaroon pa rin ng isang manipis na singsing ng spacer sa pagitan ng frame at ng braso; ginagamit ito upang mabayaran ang laro, mag-ingat na huwag mawala ito. 

03 - Suriin ang mahabang pagkakahawak

Bago mag-install ng isang bagong braso, suriin kung kailangan mong ibalik ang orihinal na shell ng tindig, tulad ng sa aming kaso. Linisin ito at lubricate nang mabuti bago ipasok ito sa bagong braso.

04 - Paglilinis ng clutch cable

Maglagay din ng ilang grasa sa tuktok at ilalim na mga punto ng pakikipag-ugnay ng bagong braso gamit ang frame upang ito ay "dumidulas" nang maayos at magsuot ng kaunti hangga't maaari. Linisin din at lagyan ng langis ang dulo ng clutch cable bago ipasok ito sa bagong pingga. Pagkatapos ay maaari kang magpasok ng isang bagong braso (na may singsing na spacer kung kinakailangan) sa frame at higpitan ang bolt; Gawin ang hakbang na ito nang walang kahirap-hirap dahil ang pingga ay hindi dapat i-lock sa ilalim ng anumang mga pangyayari. Kung mayroong isang kulay ng nuwes, dapat itong laging naka-lock sa sarili.

Kung natanggal ang switch ng clutch, muling iposisyon ito. Mag-ingat na hindi mapinsala o harangan ang palipat-lipat na tagasunod (karamihan sa plastik). Hilahin nang maliit ang bowden cable mula sa itim na kaluban (kung kinakailangan, pindutin ang pilak na sheathed na dulo ng cable laban sa inaayos na gulong) at isabit ang cable sa tagapag-ayos.

05 – Pagsasaayos ng clutch play

Pagkatapos ay ayusin ang clutch free play alinsunod sa pagsukat na iyong ginawa kanina. Ang puwang sa pagitan ng gilid ng braso at ng frame ay karaniwang tungkol sa 3mm. Pagkatapos ay ayusin ang distansya sa pagitan ng pingga at ng hawakan upang maaari itong magamit nang mahusay sa posisyon ng pagsakay. Suriing muli na gumagana ang lahat bago gamitin muli ang motorsiklo: Gumagana ba ang klats nang maayos? Gumagana ba ang klats switch? Madali ba ang paglilipat ng klats (tiyakin na hindi ito nakakabagabag, nakakulong, o nakakaingay sa pag-panse)?

06 - Rework ng brake lever

Sa kaso ng mga haydroliko na preno, ipinagbabawal ang pagsasaayos ng cable sa pingga; samakatuwid, ang kapalit ng pingga na ito ay mas mabilis. Lalo na mahalaga na maingat na subaybayan ang tamang pagpapatakbo ng preno!

Magsimula sa pamamagitan ng pag-loosening ng bolt. Posibleng gaganapin ito sa armature hindi lamang ng isang lock nut, kundi pati na rin ng isang karagdagang thread. Kapag tinatanggal ang braso mula sa angkla, suriin kung mayroong isang manipis na singsing ng spacer; ginagamit ito upang maiwasan ang pagbagsak ... huwag mawala ito! Kung kailangan mong muling magamit ang orihinal na bush ng braso, dapat mo itong linisin nang maayos. Banayad na pagpapadulas ng tindig na shell at bolt, pati na rin ang lokasyon ng bagong braso (ito ang protrusion na hinihimok ang piston sa preno frame) at ang mga punto ng pakikipag-ugnay sa frame sa tuktok at ilalim ng braso.

07 - Panoorin ang brake light switch push pin.

Ang ilang mga modelo ay may isang tornilyo sa pagsasaayos sa lug. Dapat itong ayusin sa isang maliit na clearance upang ang pingga ay hindi pindutin nang pababa sa piston (hal. Sa mga modelo ng BMW). Bigyang pansin din ang plunger ng switch ng preno kapag na-install ang bagong braso sa armature. Kung naka-block ito, maaaring masira ito; mayroon ding panganib ng pag-lock ng sarili ng lever ng preno! Samakatuwid, dapat mong gawin ang hakbang na ito nang may mabuting pag-iingat!

08 - Pag-aayos ng pingga

Matapos i-screwing sa bagong pingga (mag-ingat na hindi ito pilitin o i-lock ito), ayusin ang posisyon nito na may kaugnayan sa mga handlebars gamit ang tagapag-ayos upang ang rider ay maaaring optimal na makontrol ang preno habang nakaupo sa motorsiklo. Bago bumalik sa kalsada, suriin muli kung gumagana nang maayos ang preno sa bagong pingga: madali itong mailapat nang walang pag-alog? Mayroon bang bahagyang pag-play na may kaugnayan sa piston (upang ang piston ay hindi napailalim sa patuloy na stress)? Gumagana ba nang maayos ang stop switch? Kung ang lahat ng mga checkpoint na iyon ay maayos, umalis tayo, tangkilikin ang iyong pagsakay!