Test drive Peugeot 2008: sandali ng France

Bahagyang inayos ng Peugeot ang maliit na crossover noong 2008

Tulad ng bago ang pag-upgrade ng Peugeot noong 2008, patuloy itong umaasa sa Grip-Control bilang kapalit ng nawawalang opsyon sa dual transmission. Ang kakulangan ng four-wheel drive ay ganap na nabigyang-katwiran para sa naturang produkto at nagiging mas karaniwan sa 2008 na segment - ito ay lamang na ang mga may-ari ng ganitong uri ng produkto ay bihirang nais na magmaneho ng kanilang mga kotse cross-country, at hindi nila kailangan sila sa lahat. iba't ibang 4x4 system.

Advanced na kontrol sa traksyon

Gayunpaman, ang 2008 Peugeot ay may maraming maiaalok kapag ang ibabaw ng kalsada sa ilalim ng mga gulong nito ay nagiging hindi kanais-nais - na may isang knob na matatagpuan sa likod ng gear lever, ang driver ay maaaring pumili sa pagitan ng limang mga mode ng pagpapatakbo ng traction control system. Depende sa napiling setting, maaaring bawasan ng control electronics ang power na ipinadala sa front axle, pagbutihin ang traksyon o maglapat ng braking effect sa isa sa mga front anti-skid wheels. Sa madaling salita, ginagaya ng advanced na electronic traction control function ang pagkilos ng isang klasikong front differential lock. Ang mga gulong ng M&S na inaalok ay dapat ding makatulong sa ilang mas mahirap na sitwasyon. Sa katunayan, ang solusyon ay ipinakita nang eksakto tulad ng inaasahan - bilang isang kapaki-pakinabang na katulong sa kaso ng suboptimal traksyon, ngunit hindi bilang isang ganap na kapalit para sa dual drive. Na talagang mahusay.

Ang mga pagbabago sa panlabas sa 4,16m na haba ay kinabibilangan ng ilang mga pag-aayos sa layout ng harap at likuran ng kotse, na dapat mag-update ng hitsura nito. Nagdagdag din ng mga bagong elemento ng dekorasyon, na ang ilan ay chrome-plated. Mayroon ding dalawang bagong kulay ng lacquer (Ultimate Red at Emerald Crystal, na makikita mo sa mga sample na larawan ng pagsubok).

Ang pangunahing bagay na pinuna sa ngayon ay nanatiling halos hindi nagbabago - ito ay ergonomya sa isang maluwag at kaaya-ayang maliwanag na may opsyonal na salamin na panoramic na bubong ng cabin. Ang ideya sa likod ng tinatawag na Karamihan sa mga function ng i-Cockpit ay kinokontrol ng isang malaking, tulad ng tablet na touchscreen center console, isang ideya na malawakang ginagamit sa industriya ng sasakyan ngayon, ngunit hindi nito pinipigilan ang ideya na maging hindi praktikal habang nagmamaneho, lalo na kapag available. hindi masyadong lohikal na nakabalangkas na mga menu ng system. Ang dahilan kung bakit nananatili pa rin ang Peugeot sa ideya na ang mga kontrol ay dapat na matatagpuan sa itaas kaysa sa likod ng isang maliit na manibela na may mahusay na traksyon ay nananatiling isang misteryo. Hindi partikular na maginhawa na ang posisyon ng rotary knob ng nabanggit na Grip-Control system sa maraming mga kaso ay nananatiling isang lihim para sa driver, dahil ang liwanag na indikasyon nito ay halos hindi nakikita sa direktang liwanag ng araw.

Gayunpaman, walang dahilan upang punahin ang mataas na posisyon ng pagkakaupo, na nagbibigay ng mahusay na kakayahang makita, o ang panloob na puwang, na nasa isang mahusay na antas para sa klase na ito. Ang matatag na dinisenyo na kompartimento ng bagahe ay nagtataglay ng 350 at 1194 liters, ang threshold ng boot ay kawili-wili na mababa (60 sentimo lamang mula sa lupa), at ang praktikal na panloob na konsepto ng conversion ng dami ay nagbibigay ng patag na natitiklop na mga upuan sa likuran.

Pamilyar na larawan sa ilalim ng hood

Sa ilalim ng talukbong ng 2008 Peugeot, ang lahat ay nananatiling pareho - ang pangkulturang three-cylinder petrol engine ay magagamit pa rin sa tatlong bersyon (82, 110 at 130 hp), at ang 1,6-litro na diesel ay magagamit na may 75, 100 o 120 hp .Na may. Sa.

Ang pagsubok na kotse ay nilagyan ng isang gasolina engine ng katamtamang lakas - 110 hp. ipinares sa isang anim na bilis na awtomatikong paghahatid. Bilang karagdagan sa mga kaaya-ayang asal, ang tagapagsalita ay gumagawa ng isang magandang impresyon na may kadalian ng pagbilis at pangkalahatang magandang dynamics. Ang awtomatikong torque converter ay napatunayang isang karapat-dapat na kasosyo para sa isang modernong turbo engine, bagaman sa ilang mga sitwasyon ay mas mababa ang ugali nito kaysa sa isang 1,2-litro na yunit. Ang pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang ikot ng pagmamaneho ay humigit-kumulang walong litro ng gasolina bawat daang kilometro.

Sa kalsada, ang Peugeot 2008 ay kaaya-aya na maliksi at, lalo na sa mga kondisyon sa lunsod, ay isang kasiyahan na magmaneho. Gayunpaman, sa parehong oras, ang modelo ay kumikilos nang medyo "tulad ng isang lalaki" sa isang bilis ng bilis, kung saan ang ingay na aerodynamic lamang mula sa matangkad na katawan ang nagpapaalala na hindi ito ang korona ng disiplina ng isang modelo ng kalibre na ito.

Kabilang sa mga bagong alok ng modelo ay isang emergency braking assistant na tumatakbo sa bilis na hanggang 30 km/h, pati na rin ang kakayahang ikonekta ang infotainment system sa isang personal na mobile phone sa pamamagitan ng MirrorLink o Apple Carplay na mga teknolohiya.

Konklusyon

Ang Peugeot 2008 ay nanatiling tapat sa katangian nito - ito ay isang magandang maliksi na urban crossover at isang 1,2-litro na gasoline turbo engine na may 110 hp. tumutugma sa kanyang karakter.

Teksto: Bozhan Boshnakov

Larawan: Melania Iosifova