Peugeot 206 CC 1.6 16V
Sa gayon, naisip namin na ang mga taga-disenyo ng Peugeot ay nakapagpukaw ng lahat ng sigasig na handa nang ipakita ang mga kababaihan para sa isang kotse sa pagtatanghal ng 206. Ngunit ang lahat ay nagpapahiwatig na kami ay lubos na nagkamali.
Ang Peugeot 206 CC ay napatunayang mas masigasig kaysa sa aming naisip. Samakatuwid, muli naming binabalaan ang lahat ng lalaki: huwag bumili ng Peugeot 206 CC para sa kapakanan ng mga kababaihan, dahil hindi kailanman magiging ganap na malinaw kung sino ang talagang gusto niya - ikaw o 206 CC. Ang hitsura nito ay ganap na nagbibigay-katwiran dito. Ang mga likhang French na sasakyan ay kilala sa kasiya-siyang puso ng mga kababaihan, at tiyak na nangunguna sa kanila ang Peugeot.
Ang hindi mapag-aalinlanganan na nagwaging mga nagdaang taon ay walang alinlangan na ang Modelong 206. Elegant at at the same time cute, but at the same time sporty. Ang huli ay nagpatunay ding mahusay na mga resulta sa World Cup. At ngayon, sa isang bahagyang nabago na form, siya ay naging isang tunay na nakakasakit ng puso ng mga kababaihan.
Ang mga taga-disenyo ay may isang nakakatakot na gawain, dahil kailangan nilang panatilihin ang mga orihinal na linya sa magkabilang panig (coupe-convertible) upang manatili silang hindi gaanong nakalulugod sa parehong mga imahe bilang limousine. Ang galing nila ng trabaho. Ilang mga tao ang hindi gusto ng 206 CC, at kahit na doon lamang kapag tumambak ito.
Ngunit iwanan natin ang anyo at tumuon sa iba pang mabuti at masamang bagay tungkol sa munting ito. Ang bubong ay tiyak na isa sa mga magaganda. Hanggang ngayon, ang Mercedes-Benz SLK hardtop lang ang alam namin, na siyempre hindi inilaan para sa malawakang paggamit. Hindi namin ito ma-claim para sa 206 CC dahil available na ang base model sa aming market para sa 3.129.000 SIT. Sa halip na presyo, isa pang problema ang lumitaw - ang labis na demand. Samakatuwid, dapat nating aminin na kahit na ang 206 CC ay hindi para sa lahat. Gayunpaman, umaasa tayo na malulutas ng Peugeot Slovenia ang problemang ito sa susunod na taon, iyon ay, makakatanggap ito ng sapat na mga kotse.
Ngunit bumalik sa mga kalamangan ng isang matibay na nababawi na bubong. Ang isa sa pinakamahalagang kadahilanan ay walang alinlangan na ang kadalian ng paggamit ng kotse sa buong taon. Totoo ito sa mga klasikong convertibles, ngunit kung bibili ka lamang ng isang hardtop. Higit pang mga kahalumigmigan na humuhugot sa panloob sa pamamagitan ng hinged bubong kaysa sa ginagamit namin sa mga hardtop na kotse. Malamang na mapinsala mo ang bubong sa parking lot at ninakawan ka, at nadagdagan ang pakiramdam ng seguridad dahil mayroon kang sheet metal sa iyong ulo. ...
Bilang karagdagan sa lahat ng ito, ang Peugeot ay nagbigay ng isa pang kalamangan: ang natitiklop na elektrisyong bubong. Maniwala ka o hindi, pamantayan ito. Mayroon bang higit na hinahangad mula sa isang mapapalitan sa klase na ito? Ang mga kontrol ay higit pa sa simple. Siyempre, ang kotse ay dapat na nakatigil at ang tailgate ay dapat na naka-deploy, ngunit kailangan mo lamang palayain ang mga piyus na kumokonekta sa bubong sa frame ng salamin at pindutin ang switch sa pagitan ng mga upuan sa harap. Ang kuryente ang mag-aalaga ng natitira. Ulitin ang parehong proseso kung nais mong i-convert ang 206 CC mula sa mapapalitan sa stackable.
Gayunpaman, hindi lamang ito ang kaginhawaan na inaalok ng 206 CC bilang pamantayan. Bilang karagdagan sa electrically adjustable na bubong, lahat ng apat na pinainit na bintana at salamin ay naaayos din sa electrically. Karaniwan ding pamantayan ang remote na pag-unlock at pag-lock ng locker, adjustable sa taas na manibela at upuan ng pagmamaneho, ABS, power steering, dalawang airbag, radyo na may CD player at pakete ng aluminyo (aluminyo sills, gear lever at pedal).
Siyempre, ang isang magandang hitsura, mayaman na kagamitan at abot-kayang presyo ay hindi isang kondisyon para sa mabuting kalusugan sa interior. Alamin sa sandaling makapasok ka sa 206 CC. Ang mababang bubong at kahit na sa pinakamababang posisyon (masyadong) mataas na upuan ay hindi nagpapahintulot sa driver na makapasok sa isang komportableng posisyon sa pagmamaneho. Ang tanging solusyon ay ilipat ang upuan pabalik ng kaunti, ngunit pagkatapos ay ang mga kamay ay hindi nasisiyahan, hindi ang ulo, dahil sila ay kailangang iunat ng kaunti. Ang pasahero ay may mas kaunting mga problema, dahil binigyan siya ng sapat na espasyo, at ang kahon sa harap niya ay nakakagulat din na maluwang.
Kaya itapon ang lahat ng mga pag-asa ng mga inaasahan na maaaring magdala ng maliliit na bata sa likurang upuan. Hindi mo rin halos mai-drag ang aso doon. Ang mga likurang upuan, kahit na ang mga ito ay wastong tamang sukat, ay para sa emergency na paggamit lamang at maaaring maging kapaki-pakinabang lamang sa mga kabataan na nais na magmaneho sa kalapit na mga bar sa mga gabi ng tag-init. Gayunpaman, ang puno ng kahoy ay maaaring nakakagulat na malaki. Siyempre, kapag walang bubong dito.
Ngunit mag-ingat - ang 206 CC ay karaniwang nag-aalok ng hanggang sa 320 liters ng luggage space, ibig sabihin ang huli ay kahit na 75 liters higit pa kaysa sa sedan. Kahit na lagyan mo ito ng bubong, mayroon ka pa ring perpektong kasiya-siyang 150 litro. Ito ay sapat na para sa dalawang mas maliit na maleta.
Ang pinakamalaking kasiyahan para sa Peugeot 206 CC ay ang pagmamaneho. Ang chassis ay kapareho ng sedan, kaya isa sa pinakamahusay sa klase nito. Ang parehong ay maaaring sinabi para sa engine, dahil ang na-update na 1-litro na apat na silindro na makina ay nagtatago na ngayon ng labing-anim na balbula sa ulo, na nagbibigay ito ng 6kW/81hp. at 110 Nm ng metalikang kuwintas. Ang manibela ay umaangkop nang maayos sa chassis at nagbibigay ng isang napaka-solid na pakiramdam kahit na sa mataas na bilis. Sa kasamaang palad, hindi namin ito maitala para sa gearbox. Hangga't ang shift ay katamtamang mabilis, ginagawa nito ang trabaho nito nang maayos at lumalaban kapag inaasahan ng driver na ito ay sporty. Ang makina, kahit na hindi ang pinakamalakas, ngunit ang chassis at maging ang mga preno ay maaaring mag-alok nito.
Ngunit maaaring hindi ito ang nais o inaasahan ng maraming taong mahilig sa Peugeot 206 CC. Ang maliit na leon ay higit na nababagay sa isang nakakarelaks na pagsakay sa sentro ng lungsod kaysa sa galit sa labas ng mga lugar na siksik ng populasyon. Ito, syempre, nakakaakit ng maraming pansin. Isa lamang ito sa mga makina na maaari ding mailarawan bilang isang hangarin ng pagnanasa.
Matevž Koroshec
Larawan: Uros Potocnik.
Peugeot 206 CC 1.6 16V
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 14.508,85 € |
| Lakas: | 80kW (109 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Pinakamataas na bilis: | 193 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,9l / 100km |
| Garantiya: | 1 taong pangkalahatang warranty, 12 taon na warranty laban sa kalawang |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 78,5 × 82,0 mm - displacement 1587 cm3 - compression 11,0:1 - maximum power 80 kW (109 hp.) sa 5750 rpm - average na piston bilis sa maximum na kapangyarihan 15,7 m / s - tiyak na kapangyarihan 50,4 kW / l (68,6 l. cylinder - light metal head - electronic multipoint injection (Bosch ME 147) at electronic ignition (Sagem BBC 4000) - liquid cooling 5 l - engine oil 2 l - baterya 4 V, 7.4 Ah - alternator 2.2 A - variable catalyst |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel motor drive - single dry clutch - 5-speed synchromesh transmission - gear ratio I. 3,417 1,950; II. 1,357 oras; III. 1,054 na oras; IV. 0,854 na oras; V. 3,584; reverse 3,765 – differential in 6 – wheels 15J × 185 – gulong 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), rolling range 1000 m – bilis sa 32,9th gear sa XNUMX rpm XNUMX km / h – pumping gulong |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 193 km / h - acceleration 0-100 km / h 11,2 s - fuel consumption (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (unleaded gasoline, elementarya 95) |
| Transportasyon at suspensyon: | coupe / convertible - 2 pinto, 2 + 2 upuan - self-supporting body - Cx = 0,35 - indibidwal na suspensyon sa harap, spring struts, triangular cross beam, stabilizer - rear axle shaft, torsion bars - dual-circuit brakes, front disc (na may forced cooling), rear disc, power steering, ABS, mechanical parking brake sa mga gulong sa likuran (lever sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering wheel, power steering, swivel |
| misa: | Walang laman na sasakyan 1140 kg - Pinahihintulutang kabuuang timbang ng sasakyan 1535 kg - Pinahihintulutang bigat ng trailer 1100 kg, walang preno 600 kg - Walang available na data para sa pinapayagang pagkarga sa bubong |
| Panlabas na sukat: | haba 3835 mm - lapad 1673 mm - taas 1373 mm - wheelbase 2442 mm - front track 1437 mm - likuran 1425 mm - minimum na ground clearance 165 mm - driving radius 10,9 m |
| Mga sukat ng loob: | haba (mula sa panel ng instrumento hanggang sa likurang upuan) 1370 mm - lapad (sa tuhod) harap 1390 mm, likuran 1260 mm - taas sa itaas ng upuan sa harap 890-940 mm, likuran 870 mm - pahaba na upuan sa harap 830-1020 mm, upuan sa likuran 400 -620 mm - haba ng upuan sa harap 490 mm, upuan sa likuran 390 mm - diameter ng manibela x mm - tangke ng gasolina 50 l |
| Kahon: | (normal) 150-320 l |
Ang aming mga sukat
| T = 6 ° C, p = 998 mbar, rel. vl. = 71% | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 1000m mula sa lungsod: | 31,1 taon ( 155 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 190km / h (V.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 9,3l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 11,2l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 10,0 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,3m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 57dB |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
оценка
Maging ganoon, dapat nating aminin na ang mga taga-disenyo ng Peugeot ay nagawang gumuhit ng isang kotse na masisira ang mga puso sa mahabang panahon. Hindi lamang sa hitsura, ngunit sa presyo. At kung idagdag natin ang sa buong taon na kakayahang magamit, ang mayamang kagamitan, ang malakas na sapat na makina at ang kasiyahan ng hangin sa aming buhok, masasabi nating walang pag-aatubili na ang 206 CC ay tiyak na magiging pinakapopular na mababago at mag-coupe ngayong tag-init .
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura
kakayahang magamit sa buong taon
mayamang kagamitan
malakas na sapat na makina
posisyon at paghawak ng kalsada
presyo
sobrang taas ng driver's seat
Paghahatid
ang pingga ng control steering wheel ay may masyadong kaunting mga function
