Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 watts)
Ang Pugeot 207, kasama ang 1-litro na labing-anim na balbula na engine na gasolina, limang pintuan at tatlong yugto na kagamitan, ay maaaring maging pinakatanyag sa mga kapatid nito. Ang mga kadahilanan ay "average": mayroon itong limang pintuan (ang mga bersyon ng tatlong pintuan ay karaniwang hindi gaanong kanais-nais sa klase ng mga kotse na ito, na hindi nangangahulugang hindi sila), mahusay na kagamitan (marahil ang kagamitan sa Usong, na siyang pangalawang hakbang, ay magiging sapat para sa karamihan) engine at abot-kayang presyo. Ngayon, para sa isang kotse na lumampas sa apat na metro na limitasyon, tatlong milyong mga tolar ang dapat ibawas at isa pang daang libong mga tolar. Maliban kung, syempre, pipiliin natin ang pinakamasamang kagamitan at ang kombinasyon ng pinakamahina na makina.
Hindi pinili ng Peugeot ang patakaran ng Opel, na malinaw na nakikilala ang tatlong-pinto at limang-pinto na mga bersyon mula sa bagong Corsa. Tatlo at limang pinto Peugeot 207 - sa labas, kung hindi mo binibigyang pansin ang ilang karagdagang mga kawit at pintuan sa gilid, tulad ng isang itlog sa isang itlog. Sa France, ang mga masters ng disenyo ay muling tumama at gumuhit ng isang cute na kotse na hindi lamang magpapainit sa karamihan ng mga puso ng kababaihan, ngunit pumukaw din ng simpatiya (lalo na ang tatlong pinto) ng isang malakas na batang lalaki.
Ang Peugeot 207 1.4 16V Premium (limang pinto) ay pangunahing idinisenyo para sa paggamit ng pamilya. Ang apat na metrong tumpok ng sheet metal ay nagbibigay ng puwang para sa limang pasahero, at sa kabila ng tumaas na mga sukat, totoo pa rin na sa isang fully loaded na P207, ang espasyo sa pagitan ng mga pasahero sa harap at likuran ay kailangang hatiin nang demokratiko. Ang pinakakomportableng magmaneho sa Peugeot na ito ay ang apat na mid-height na upuan, lalo na ang mga upuan sa harap, na - ang mga malalaking upuan ay magrereklamo tungkol sa masyadong maikli at masyadong maiksing upuan - malambot, komportable at malakas na pagpapanatili ng katawan sa mga sulok (ang mga dingding ng upuan ay hindi mahirap) sa pagsasaayos na ito ang kagamitan ay nababagay sa taas.
Naglakas-loob akong sabihin na sa klase na ito, mahihirapan kang makahanap ng mas komportableng (harap) na upuan na nagdidikta sa pakiramdam ng pag-upo sa isang mas mataas na dulo ng kotse. Kung hindi ka masyadong matangkad, hindi magiging mahirap na humanap ng magandang upuan sa likod ng gulong ng Peugeot 207. Ang maingat na nadama na dashboard, nakalulugod sa mata at hawakan, at ang mga elementong pampalamuti upang buhayin ito (ang P207 ay isang ganap na naiibang kuwento mula sa hinalinhan nito) ay nag-aambag din sa magandang pakiramdam sa upuan sa harap.
Sinubukan ng mga taga-disenyo ang parehong sa mga sensor at sa pag-aayos ng mga pindutan at switch (ang mga driver ng Peugeot ay pakiramdam sa bahay sa kotse na ito), pati na rin sa panloob, sa mga natahi na materyales, pati na rin sa pangwakas na paggawa. Walang matalim na mga gilid dito (maliban sa ilalim ng pindutan ng lock / unlock, na nakaupo sa itaas ng drawer) at wala ang pakiramdam ng plastik na ang ilang mga karibal ay tulad ng 206.
Ang kabin ay kulang sa isang pangalawang ilaw para sa panloob na pag-iilaw, kaya (lalo na sa Premium trim) magpakasawa sa iyong mga armrest sa tabi ng mga upuan sa harap, dalawahang-zone na awtomatikong aircon (pusta makikita mo ito sa klase ng kotse na ito, hindi sa kagamitan sa tuktok ng listahan?). Ang "pabango" na ito ay ipinasok sa isang puwang sa ilalim ng tuktok na display. Hindi mo bibilhin ang kotseng ito dahil dito, ngunit ito ay isang sariwang ideya na magbubuhay sa 207.
Maligayang pagdating pagdating sa pag-scroll sa mga parameter, sa kasamaang palad ay magagamit lamang ang isang solong biyahe ng computer, na mayroong tatlong paraan upang subaybayan, maitala at pag-aralan ang bilis, pagkonsumo ng gasolina ... Dalawa sa tatlong ito ang maaaring magamit para sa pang-araw-araw na paglalakbay, buwanang gasolina pagkonsumo at remote na pagtatasa, atbp. Kapaki-pakinabang, wala. Sa Premium package, ang mga salamin ng hangin (na pamantayan na) at ang mga salamin sa gilid ay pinapatakbo ng elektrisidad (Usong gamit), at ang radyo ng kotse na may mga CD ay kinokontrol ng isang pingga sa manibela.
Sa Peugeot, sinusubaybayan din ng mga sensor ang pagkakabit ng mga pasahero sa likuran at sasabihin sa drayber kung ang mga pasahero sa likuran ay nakakabit sa pamamagitan ng naka-print na mga numero (berde nangangahulugang isang nakakabit na pasahero) sa screen at (karamihan ay nakakainis). Ang pag-access sa likurang upuan na may mga kalakip na Isenyo para sa mga upuang bata sa limang pintuang Peugeot 207 ay madaling salamat sa isang karagdagang pares ng mga pintuan na bukas ang lapad, komportable ang puwesto, ang puwang para sa dalawa ay kulang lamang sa taas (kung ang mga pasahero ay matangkad ) at tuhod. Ang isang mas maliit na pamilya ng dalawa ay magiging maganda ang pakiramdam sa Peugeot na ito.
Ang 1-litro na 4V engine ay lalong kapaki-pakinabang para sa paggamit ng lunsod, dahil hindi nito gusto ang pagpilit, bagaman wala itong laban sa pag-ikot sa mas mataas na mga rev, tuloy-tuloy lamang ito at dahan-dahang kumukuha ng mga rev. Sa pag-load o sa pagtaas, humihinga ito, at kapag nakorner, pinapatay nito ang mga dynamics na may mabagal na pagbilis. Gayunpaman, ito ay matikas, ang eksaktong kabaligtaran ng dampness. Ang mga setting ng lunsod ay nakumpirma ng pagmamaneho sa 16 na kilometro bawat oras sa ika-apat na gamit at mga 50 rpm.
Sa 130 kilometro bawat oras, ang mga rev ay mas mataas pa, at ang tunog pagkakabukod ay sapat na mabuti kaya hindi mo kailangang sumigaw sa mga pasahero habang nagmamaneho sa highway. Ang 1.4 16V ay hindi gusto ang pagmamaneho sa highway, na kinukumpirma niya sa kanyang katigasan ng ulo, ngunit sa lalong madaling makuha niya ang bilis, magmaneho siya at maginhawa. Ipinaaalam sa iyo ng chassis na maaari itong hawakan ang mas kumplikadong mga gawain.
Hanggang sa limang Peugeot 207 din ang nagtatanggal ng mga nakakagambala tulad ng pagbubukas ng fuel tank na may isang susi, pagbubukas ng hood upang buksan ang pintuan sa harap (kung hindi man ang paggalaw ng pingga ay magiging masyadong maikli), dalawang yugto ng panloob na pag-iilaw (sensor, screen .. .) humihinto sa pagtatrabaho kapag ang mga tumatakbo na ilaw sa araw ay nakabukas (kapag nakabukas, may pagpipilian sa pagitan ng mas mataas o mas mababang antas ng ilaw) at ang pinakamalaking gripe ay napupunta (muli) sa gearbox. Ang mga paggalaw ng gear pingga ay katulad ng sa pingga 206, kung saan ang pingga 207 ay gumagawa din ng isang malakas at minsan ay mahirap na paglipat mula sa isang gear papunta sa isa pa.
Kung hindi mo pa nasubukan ang isang bagay, hindi ka nito maaabala, kung hindi man malalaman mo nang eksakto kung anong oras na. Maaari ding maging isang awtomatikong pag-lock ng gitnang sa bow na gumagana sa bilis na higit sa 10 kilometro bawat oras (lalo na kung nagmamaneho ka, sabihin mo, 15 metro at kunin ang isang tao), ngunit ito ay isang sistema ng seguridad na hindi pinapayagan ang isang tao na manloko sa isang intersection o sa likurang bangko ay itinulak ang pitaka o kung ano man.
Tulad ng lahat ng mga kotse, ang Peugeot na ito ay may mga kalamangan at kahinaan, bagaman nadarama ng drayber na ang huli ay katanggap-tanggap pagkatapos ng isang linggong pakikipag-usap sa kanya. Bilang karagdagan sa gearbox ...
Kalahati ng Rhubarb
Larawan: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 watts)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 13.324,15 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 13.657,99 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 65kW (88 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Pinakamataas na bilis: | 180 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,0l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1360 cm3 - maximum power 65 kW (88 hp) sa 5250 rpm - maximum torque 133 Nm sa 3250 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 185/65 R 15 T (Michelin Energy). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 180 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 12,7 s - fuel consumption (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1149 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1640 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4030 mm - lapad 1720 mm - taas 1472 mm |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 50 l |
| Kahon: | 270-923 L |
Ang aming mga sukat
| T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. May-ari: 61% / Km katayuan sa counter: 1913 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 14,7s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,4 taon ( 116 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 35,6 taon ( 146 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 12,9s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 19,8s |
| Pinakamataas na bilis: | 168km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,9 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 42,8m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
оценка
Ang P207 na may limang pintuan, ang hardware at engine na ito ay higit pa sa isang mabilis na pamilya, nakasulat sa balat ng mga naglalakbay nang mas mabilis kaysa mabagal at mas mabagal kaysa sa mabilis, pinapayagan ang kanilang mga sarili na mabuya (Premium) at nais ang kotse na komportable na gamitin . Upang ito ay hindi masyadong mahal at hindi masyadong mura. At hindi masyadong malaki o masyadong maliit. Dapat itong tumayo sa disenyo
at mukhang bago. Ang nasabing isang P207.
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura
Kagamitan
posisyon sa pagmamaneho
puwang ng imbakan (lockable box)
kaligtasan (apat na airbags, kurtina, limang mga bituin sa Euro NCAP)
ang tangke ng gasolina ay mabubuksan lamang ng isang susi
Paghahatid
"One-way" na on-board computer
upang buksan ang likuran ng fog light, kailangan mong i-on ang mga front fog light
iisa lang ang ilaw sa kisame
walang kumbinasyon ng mga ilaw sa araw na tumatakbo at pag-iilaw ng dalawang yugto
