Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 p)
Ang dalawang daan at pitong SW ay isang klasikong disenyong van. Sinasabi ng teoryang teknikal na nangangahulugan ito ng (teknikal) na relasyon ng platform, mga makina, dalawang-katlo sa harap ng katawan at ang kompartimento ng pasahero. At ito, gaya ng sinabi ko, ay naaangkop sa 207 SW.
Sa pagsasagawa, sa pamamagitan ng Peugeot na ito sa pamamagitan ng mga mata ng parehong may-ari at driver, pangunahin nitong nangangahulugan na ang SW mula sa (power steering) pataas ay malambot at madaling magmaneho at na ang kapaligiran ay medyo kaaya-aya. Ang pagsakay nito sa labis na labis ay kasing dali at walang pagod tulad ng 207, at ang mga sensasyon dito, pati na rin sa kapaligiran, ay kaaya-aya. Ang iba't ibang mga kagustuhan ay siyempre magbibigay ng magkakaibang mga opinyon, ngunit ang 207 (SW) ay mas moderno kaysa sa 206, mayroon kaming mas kaunting galit kaysa sa 206 (pagtingin sa bawat isa sa sarili nitong oras), at pinanatili nito ang isang makatarungang antas ng (Panloob) na disenyo., pagkilala sa tatak.
Ang magandang praktikal na bahagi ng Bicentennial ay ang malaking halaga ng panloob na espasyo sa imbakan, panloob at panlabas, na kadalasang kapaki-pakinabang upang panatilihing komportableng nakaupo ang driver at pasahero para sa komportableng biyahe. Ang kulang na lang ay praktikal na magagamit na espasyo para sa kalahating litrong bote, dahil ang mga umiiral na espasyo, malamang na karamihan ay nakalaan para sa mga lata, ay hindi humahawak kahit na may bahagyang mas determinadong pagpepreno. Ang isa pa, hindi rin masyadong malaking disbentaha ay ang mga pindutan sa susi upang i-unlock at i-lock, dahil hindi sila makilala sa pagpindot, na nagpapahintulot sa driver na buksan ang likuran sa gabi sa halip na i-lock ang kotse. Na hindi partikular na inirerekomenda.
Ang klase ng mga sasakyang ito ay lumago nang sapat upang ganap na mapaunlakan ang hindi bababa sa dalawang harap na mga pasahero at may sapat na puwang upang kumportable na makapagpatuloy ng mas mahabang mga paglalakbay. Kapag pinagsama sa isang motor tulad ng isa kung saan naka-install ang pagsubok na 207 SW, partikular na madaling gawin ito. Ang isang modernong turbodiesel na may maximum na lakas na 110 "horsepower" ay may kaugalian: nakakakuha ito mula sa 1.000 rpm, nakakakuha ng maayos mula sa 1.500 rpm, at mula sa 2.000 rpm maaari itong abutin sa mas mataas na mga gears sa mga kalsada sa labas ng mga pakikipag-ayos, dahil pagkatapos ay tumatakbo ang engine sapat na metalikang kuwintas para sa mga naturang bagay.
Sa kabilang banda, kung ihahambing sa mga katulad na produkto, nakakagulat din na gustung-gusto nitong paikutin (na may kaunting pagtitiyaga ay umikot ito hanggang sa 4.600 rpm sa ika-apat na gamit!) / Min: hindi bababa sa mas matagal na buhay ng serbisyo at kapansin-pansin na mas mababa ang pagkonsumo.
Ang pagkonsumo ng makina na ito ay kawili-wili: sa trapiko ng lungsod ay tumataas ito sa siyam na litro bawat 100 kilometro, na may buong throttle sa pinakamataas (ikalima) na gear, kapag ang speedometer ay nagpapakita ng 195 kilometro bawat oras, ang pagkonsumo ayon sa on-board na computer ay 11 litro kada 6. kilometro. Ang mga numero ay tila medyo malaki, ngunit ang makina ay maaari ding maging matipid: sa 100 km bawat oras ay kumonsumo ito ng 100, at sa 4 - 5 litro bawat 150 km. Bilang isang resulta, ang average na halaga ng pagsubok ay naging napaka-kanais-nais.
Sa pangkalahatan, ang makina ay tila napakahusay: salamat sa magandang ipinamahaging metalikang kuwintas, ang limang mga gears ng gearbox ay sapat na, at bagaman ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito (diesel) ay makikilala sa tainga kahit sa loob, walang panginginig ng boses o dagdag na decibel. Ito ang dahilan kung bakit tila isang angkop na kapareha para sa bahagyang mas malaki, at higit sa lahat, bahagyang mabibigat na Dvestosemica SW van.
Upang makuha ang kombinasyon ng engine / body na ito, kailangan mong pumunta para sa pinakamayamang package ng kagamitan sa Premium, na maganda ang tunog sa una dahil walang gaanong praktikal para sa Peugeot na ito (marahil ang cruise control lamang at pag-park ng PDC). Gayunpaman, kakailanganin mong magbayad ng labis para sa higit sa dalawang mga airbag! Ngunit kung bumaba ka sa hagdan gamit ang kagamitan, kakailanganin mong tumira para sa isang magkatulad na 90 horsepower turbodiesel. Ang pagkakaiba ay isang mahusay na tatlong libong euro.
Ang Peugeot ay nakakita ng isang kagiliw-giliw na paraan upang dalhin ang mga dinamiko na tao, bata at bata sa puso, na malapit sa isang van ng maliit na klase na ito, na bilang panuntunan, ay hindi popular sa lahat (napakakaunting mga katunggali) at nagustuhan ng mas matandang mga customer. Ang hitsura ay tiyak na may malaking papel dito, ngunit kung titingnan mo ang mga detalye, malalaman mong mabilis na ang mga taga-disenyo ay pumulandit sa likuran (unang henerasyon) na Mercedes-Benz A: sa kanang bahagi ay nahati ang bintana. isang hilig na suporta na inilagay sa kabaligtaran na direksyon, tulad ng hinihiling ng ilang hindi masyadong natukoy na lohika. Alinmang paraan: ang ruse ay isang tagumpay. Ang ibabang bintana, na putulin ng malayo sa gilid, ay tatsulok ang hugis, ngunit upang mapanatili ang balanse, ang 207 SW ay may isang tatsulok na ilaw sa ilalim (pula, syempre).
Ang likuran na bahagi ay napaka praktikal, simula sa pasukan: ang likuran lamang ng bintana o ang buong pinto ang magbubukas (ngunit hindi pareho nang sabay, na walang katuturan), ang istante sa itaas ng puno ng kahoy ay hindi gumulong, ngunit matigas at may kakayahang umangkop mula sa tatlong bahagi: mga kawit sa mga gilid (para sa mga bag), sa kanang bahagi ay mayroong isang recess na may net, at ang back bench ay nahahati sa isang ikatlo. Ang mga litro ay mahusay din magsalita, at ang puwang ay tila sapat na malaki para sa mga malalaking item ng bagahe.
Maliban kung makakita ka ng mga makabuluhang pagkakaiba sa disenyo ng harap ng Esvey na ito mula sa hinalinhan nito (o tingnan ito bilang isang lohikal na pagpapatuloy ng parehong kuwento), tiyak na hindi mo masasabi ito. Narito ang mga taga-disenyo ay nagpunta sa isang ganap na naiibang direksyon. O baka mas mabuti.
Vinko Kernc
Larawan: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 p)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 18.710 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 19.050 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 80kW (109 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Pinakamataas na bilis: | 193 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,1l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - maximum power 80 kW (109 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 240-260 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 5-speed manual transmission - gulong 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 193 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 10,3 s - fuel consumption (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.350 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.758 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.156 mm - lapad 1.748 mm - taas 1.527 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 50 l |
| Kahon: | 337 1.258-l |
Ang aming mga sukat
| T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Pagmamay-ari: 36% / Pagbasa ng sukat: 17.451 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,0 taon ( 124 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 33,1 taon ( 159 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 11,4s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 12,6s |
| Pinakamataas na bilis: | 193km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,2m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
оценка
Habang ang top-end trim ay medyo mas katamtaman, hindi nito nasisira ang malaking larawan: ang 207 SW ay isang kawili-wili at pabago-bagong kumbinasyon ng pamamaraan, hitsura at pakiramdam, lalo na sa engine na ito. Iyon ang dahilan kung bakit ito ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga batang kliyente sa isang hindi gaanong mapagkumpitensyang kapaligiran.
Pinupuri at sinisisi namin
makina: pagganap, pagkonsumo
nag-muffle ng panloob na mga panginginig at pag-rumbles
maraming espasyo para sa maliliit na item
hiwalay na pagbubukas ng likuran ng bintana
kadalian ng paggamit ng trunk
pabago-bagong kababalaghan
dalawang airbag lamang sa serye
walang cruise control (HDI!)
hindi madaling unawain ang mga pindutan sa keychain
walang silid para sa isang kalahating litro na bote
manu-manong paggalaw ng mga bintana sa likuran
