Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW) Premium Pack
Kahit na ang mga pagkukulang ng Holiday Monday car na ito ay hindi nagpapadilim sa pangkalahatang impression nito. Totoo: May sinira ang mga salamin sa sun visor ng driver, hindi gumana ang awtomatikong pagsasaayos ng taas ng headlight, gumagana ang HUD ngayon, hindi ngayon, at ang kotse ay humihila nang bahagya sa kanan. Ngunit malulutas ang lahat.
Panlabas na hitsura? Sabihin lamang nating ito ay isang bagay na espesyal, at ito ay interesado sa marami. At pagkatapos ang pinakamahalagang bagay para sa 3008: ang usisero na tumingin sa loob at napansin ang hindi pangkaraniwang hugis ng lugar ng trabaho ng driver; Mataas na itinaas, dash-konektadong bahagi sa pagitan ng driver at harap ng pasahero. Maaari itong maging mahirap paniwalaan dahil hindi makatuwiran at hindi makatuwiran, ngunit ang bahagi (napatunayan) na bahagi ay maaaring tip sa mga kaliskis na pabor sa pagbili ng kotseng ito.
Ang center console na ito ay mabuti sa prinsipyo: ang kanang kamay ng driver ay komportable at komportable na nakasalalay dito. Ngunit siya rin ang may kasalanan sa tatlong abala. Una, ang kahon sa ilalim ay may takip na bubukas patungo sa driver, na nagpapahirap sa paggamit ng pasahero sa harap.
Pangalawa, may mga kapaki-pakinabang na lugar para sa mga lata sa harap ng drawer, ngunit kung mayroon lamang, hindi maginhawa na lumipat.
At pangatlo, kung kailangan mong buksan ang manibela nang mabilis (halimbawa, sa isang kritikal na sitwasyon), ang kanang siko ng drayber ay bumagsak sa kahon, na nangangahulugang hindi lamang abala, kundi pati na rin ang posibilidad na ang maneuver ay hindi maisagawa bilang gusto ng driver.
Ang isang tao ay masasanay nang husto kung siya ay may "mas mataas" na mga dahilan. At alam na natin na nakakaakit ang kakaiba. Narito kung paano ang mga bagay sa XNUMX: hindi lamang ang gitnang bahagi ay naiiba sa kung ano ang nakasanayan natin; Espesyal din ang upuan ng driver. Sa isang lugar sa ibabang gilid ng windshield, sa isang lugar sa itaas na gilid nito, sa isang lugar - panloob na rear-view mirror, kung hindi man ang "kasangkapan" ay inilalagay sa paligid ng driver.
Ginagawa ng 3008 ang pinakamahusay na karanasan sa pagmamaneho. Pagmamaneho Nagbibigay ito ng impression ng pagiging malakas at siksik dahil ang karamihan sa mga katangian nito ay naibubuod dito: posisyon ng driver, panlabas na sukat, panloob na puwang, disenyo ng dashboard, mga materyales, pagkakagawa, pagpipigil ng manibela, paggulong ng gear at pagganap ng makina. Ang lahat ng nasa itaas ay nagbibigay ng isang mahusay na impression ng buong.
Talagang nakatapos kami ng pagre-record dito, ngunit gayon pa man. Ang iba pang mga kalamangan ay dapat idagdag, halimbawa, mahusay na pagkakabukod ng tunog, na nagbibigay-daan sa iyo upang magkaroon ng isang ganap na normal na pag-uusap sa cabin, kahit na sa bilis na 160 kilometro bawat oras, o ang kadalian ng paggamit ng kotseng ito sa pangkalahatan.
Kung laktawan natin ang nabanggit na mabuting panig ng lugar ng trabaho ng driver, binabanggit namin ang slot ng ski, ang pagbubukas ng split boot (ang ibabang ikatlong takip ay ibinaba sa isang pahalang na posisyon na angkop para sa paglo-load), lahat ng apat na awtomatikong pag-slide ng mga bintana sa magkabilang direksyon, ang pangatlong pagkakaiba sa likod ng bangko (kung saan sa isang paggalaw kapag ang pag-iimbak ng backrest ay nagpapalalim ng upuan nang kaunti, at isang karagdagang pingga para dito ay nasa puno ng kahoy), mga kurtina sa bintana sa mga pintuan sa likuran, isang malawak na sunroof, isang halos perpektong audio sistema ng nabigasyon, isang mabisang aircon (nangangailangan lamang ng pagwawasto ng temperatura sa panahon ng operasyon, at sa pamamagitan lamang ng degree Celsius), isang malaking bilang ng mga mahusay na kahon at mga puwang sa pag-iimbak para sa maliliit na item at mahusay na panloob na ilaw, kung saan ang isa sa mga ilawan sa baul ay isa ring portable flashlight.
Hindi kami sanay sa ganitong uri ng trim sa ganitong klase ng laki (ang 3008 ay teknikal na isang variant ng 308, na kung saan ay karaniwang ng mas mababang gitnang uri).
Pati na rin ang kakulangan nahanap namin: sabihin, mabagal at kawalan ng pag-navigate (sa lungsod ay nakita nito ang isang pagbabago ng kalsada nang masyadong mabagal at wala pa ring Ljubljana Šentwish na lagusan dito) at mga puwang para sa ihi sa likod ng bangko na hindi maisara, nagpapalamig sa isang kahon sa pagitan ng mga upuan sa harap para sa pagsasara o isang tangke ng fuel cap na mabubuksan lamang ng isang susi.
Dinadala tayo nito sa Mekaniko. Ang 3008 ay mayroon ding tipikal na Peugeot drivetrain na malabo kapag lumilipat sa lugar, matatag kapag lumilipat nang dahan-dahan habang nagmamaneho, at literal na nilalabanan ito kapag mabilis na lumilipat. Sasabihin ko: alam niya kung paano magmaneho nang normal. At wala nang iba.
Ito ay ganap na naiiba engine sa kotseng ito. Dalawang litro at isang turbocharger ang nagbibigay sa turbodiesel na ito ng mahusay na pagganap, at higit pa, nakakagulat ang pagkonsumo nito. Ang biyahe computer ay medyo magaan (ayon sa aming mga sukat, halos kalahating litro bawat 100 km), ngunit hindi ito nakakaapekto sa pangkalahatang impression.
Samakatuwid, ang motorized 3008 ay nagkakaroon ng bilis na mas mababa sa 200 kilometro bawat oras. ubusin isang magandang 12 litro lamang bawat 100 kilometro, kung hindi man ay natagpuan namin ang mga sumusunod na halaga habang nagmamaneho: sa 90 km / h sa ikatlong ikaapat na gear, sa ikalimang 3, 5 at ikaanim na 3 litro bawat 9 na kilometro (sa maling direksyon ang pagtaas ng daloy ay mula sa - para sa masyadong mababang bilis sa matataas na gears), sa 100 km / h sa ikapitong ikaapat na gear, sa ikalimang ikaanim at ikaanim - 130 litro bawat 5 kilometro.
Sa bilis na 160 kilometro bawat oras, kumokonsumo ito ng walong litro ng gasolina bawat 100 kilometro sa ikaanim na gamit, at kapag nagmamaneho ng marahan sa highway hanggang sa hangganan, nag-a-average lamang ito ng pitong litro bawat 100 kilometro.
At sa isang kanais-nais na pagkonsumo, bumalik tayo sa mga katangian ng engine. engine madali itong umiikot hanggang sa 5.000 rpm, kung saan nagsisimula ang pulang field, ngunit sa mga tuntunin ng pang-araw-araw na paggamit ay hindi alam kung ang driver ay umabot sa 4.000 rpm, at hanggang sa halagang ito ang makina ay kapansin-pansing mas tahimik, mas mababang pagkonsumo ng gasolina at tibay ng makina - sa pamamagitan ng karanasan - mas matagal.
Ang makina ay halos hindi nauubusan ng hininga, kahit na sa pagmamaneho paakyat at kapag ang hinihiling ng drayber, sasabihin ba nating, isportsman. Kahit na, ang chassis ay hindi masyadong isportsman, ngunit pinapatakbo pa rin nito ang mga gulong nang walang kamali-mali sa direksyon na pipiliin ng driver gamit ang manibela.
Kaya muli: wow! Ang Peugeot 3008 2.0 HDi ay ang pinakamahusay na Peugeot sa kasalukuyan. At ito ay kapani-paniwala.
Vinko Kernc, larawan: Aleš Pavletič
Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW) Premium Pack
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 27.950 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 33.050 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 110kW (150 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Pinakamataas na bilis: | 193 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,6l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm? – maximum na kapangyarihan 110 kW (150 hp) sa 3.750 rpm – maximum na torque 340 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 235/45 R 18 W (Continental ContiSportContact3). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 195 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,7 s - fuel consumption (ECE) 7,1/4,7/5,6 l/100 km, CO2 emissions 146 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.529 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.080 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.365 mm - lapad 1.837 mm - taas 1.639 mm - tangke ng gasolina 60 l. |
| Kahon: | 512-1.604 L |
Ang aming mga sukat
| T = 23 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 53% / Kundisyon ng Odometer: 10.847 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,0 taon ( 133 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 6,8 / 10,6s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 10,0 / 13,1s |
| Pinakamataas na bilis: | 193km / h (TAYO.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 10,4l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,2m |
| Talahanayan ng AM: | 39m |
оценка
Ang Peugeot ay hindi pa naglalabas ng isang kotse na gumagawa ng gayong soberanong impresyon. Ang Tale 3008 na may turbodiesel sa ilong ay isang napakaraming gamit na kotse na mag-apela sa parehong driver at pasahero.
Pinupuri at sinisisi namin
pangkalahatang impression ng pagiging matatag at pagiging siksik
makina: pagganap, pagkonsumo
Kagamitan
tsasis
tunog pagkakabukod
panloob na mga materyales at pagkakagawa
kagalingan sa loob, aliw
mabagal at hindi perpektong pag-navigate
takip ng tanke ng turnkey fuel
suriin ang mga pagkakamali ng kotse
ilang mga hindi praktikal na panloob na solusyon
