Peugeot 308 GTi o Seat Leon Cupra R - alin ang magdadala ng higit na kasiyahan sa pagmamaneho?

Ang hot hatch market ay umuusbong. Ang mga kasunod na tagagawa ay nag-a-update o gumagawa ng mga bagong disenyo batay sa kanilang pinakasikat na mga compact. Nagdaragdag sila ng higit na lakas, ginagawang mas mahigpit ang suspensyon, muling idisenyo ang mga bumper, at tapos ka na. Kaya ang recipe ay theoretically simple. Nag-host kami kamakailan ng dalawang kinatawan ng segment na ito - ang Peugeot 308 GTi at ang Seat Leon Cupra R. Sinuri namin kung alin ang mas masayang magmaneho.

Kastila ang ugali o French calm...?

Sa mga tuntunin ng disenyo, ang mga kotse na ito ay may ganap na naiibang pilosopiya. Mas magalang ang Peugeot. Kung titingnang mabuti, maaari pa nga itong mapagkamalan na isang regular na bersyon ... Ang pagkakaiba lang ay ang pulang elemento sa ilalim ng bumper, ang pattern ng rims para lang sa GTi at dalawang exhaust pipe.

Masama ba na ang mga Pranses ay napakaliit na nagbago? Ang lahat ay nakasalalay sa ating mga kagustuhan. Mas gusto ng isang tao ang mga blondes, at may morena. Ganun din sa mga sasakyan. Mas pinipili ng ilan na huwag magyabang ng mahusay na lakas, habang ang iba ay nais na makaakit ng pansin sa bawat pagliko.

Ang huli ay kinabibilangan ng Leon Cupra R. Ito ay mukhang kamangha-manghang at agad na nararamdaman na ito ay direktang nauugnay sa isport. Gusto ko talaga ang mga insert na kulay tanso. Mahusay ang mga ito sa itim na may kakulangan, ngunit sa palagay ko mas magiging maganda ang hitsura nila sa kulay abong matte. Para mas maging "cool in the brave", nagpasya si Seat na magdagdag ng carbon fiber - sasalubungin natin sila, halimbawa, sa rear spoiler o diffuser.

Siguradong binebenta ang Alcantara...

Ang interior ng parehong mga kotse ay mas katulad sa bawat isa. Una, maraming Alcantara. Sa Peugeot, makikita natin siya sa mga upuan - siya nga pala, napaka-komportable. Gayunpaman, lumayo pa si Cupra. Ang Alcantara ay matatagpuan hindi lamang sa mga upuan, kundi pati na rin sa manibela. Tila isang maliit na bagay, ngunit sa hindi malay ay agad kaming nahulog sa isang mas sporty na mood. Gayunpaman, sa Peugeot makakakita tayo ng butas-butas na katad. Aling manibela ang pipiliin ko para sa pangarap kong kotse? Sa tingin ko, ang isa mula sa Cupra, pagkatapos ng lahat. Ang French brand ay natutukso sa maliit na sukat ng mga gulong (na ginagawang mas maliksi ang paghawak), ngunit mas gusto ko ang mas makapal na rim at ang kalat-kalat na trim na materyal.

Ang mainit na hatch, bilang karagdagan sa pagbibigay ng kagalakan, ay dapat ding maging praktikal. Walang malinaw na nagwagi sa aspetong ito. Sa parehong mga kotse ay makikita mo ang maluwang na bulsa sa mga pinto, isang istante para sa pag-iimbak ng maliliit na bagay o isang lalagyan ng tasa.

At gaano karaming espasyo ang makikita natin sa loob? Ang espasyo sa Cupra R ay hindi masyadong marami at hindi masyadong maliit. Magkakaroon ng apat na matatanda sa kotse na ito. Sa bagay na ito, ang 308 GTi ay may kalamangan. Nag-aalok ng mas maraming legroom para sa mga pasahero sa likuran. Ang isang mas malaking puno ng kahoy ay matatagpuan din sa disenyo ng Pranses. 420 litro kumpara sa 380 litro. Iminumungkahi ng matematika na ang pagkakaiba ay 40 litro, ngunit kung titingnan mo ang mga putot na ito nang makatotohanan, kung gayon ang "leon" ay tila nagbibigay ng mas maraming espasyo ...

At gayon pa man mayroon silang isang bagay na karaniwan!

Ang hitsura o mga materyales na ginamit para sa interior ay, siyempre, mahahalagang elemento ng bawat kotse, ngunit may humigit-kumulang 300 hp.

Upang magsimula, magtanong pa tayo ng isa pang tanong - alin sa mga kotseng ito ang mas gusto kong magmaneho araw-araw? Ang sagot ay simple - Peugeot 308 GTI. Ang pagsususpinde nito, bagama't mas matigas kaysa sa regular na bersyon, ay mas "sibilisado" kaysa sa Cupra R. Sa Seat, nararamdaman namin ang bawat bitak sa simento.

Ang pagpipiloto ay isa pang bagay - ano ang resulta? Kulayan. Parehong kahindik-hindik ang 308 GTi at ang Cupra R! Ang Cupra R ay higit na binago - ang mga gulong nito ay nakatakda sa tinatawag na negatibo. Salamat sa pagbabagong ito, ang mga gulong sa pagliko ay may mas mahusay na pagkakahawak. Sa kaso ng Peugeot, ang mas matapang na pagmamaneho ay nagpaparamdam na ito ay oversteering, na ginagawang mas nakakaakit ang bahagyang nakatutuwang pag-corner. Ang parehong mga kotse ay umuunat tulad ng isang string at pukawin ka upang madaig ang mga susunod na pagliko nang mas mabilis.

May isa pang punto dito. Gumagamit ang upuan ng electronic front differential lock, habang ang Peugeot ay gumagamit ng Torsen limited slip differential.

Sa mga sports car, ang paksa ng preno ay kasinghalaga ng impormasyon tungkol sa acceleration. Nag-aalok ang Peugeot Sport ng 308mm na gulong para sa 380 GTi! Sa Seat nakasalubong namin ang "lamang" na 370 mm sa harap at 340 mm sa likuran. Pinakamahalaga, ang parehong mga sistema ay gumaganap nang mahusay.

Panahon na para sa "icing on the cake" - mga makina. Nag-aalok ang Peugeot ng mas maliit na unit, ngunit hindi iyon nangangahulugan na ang 308 GTi ay mas mabagal. Ito ay higit sa lahat dahil sa mababang timbang - 1200 kg ay isang halaga na maaaring pangarapin ni Cupra. Ngunit bumalik sa mga makina. Ang Peugeot 308 GTi ay may 270 hp. mula sa 1.6 litro lamang. Ang maximum na metalikang kuwintas ay 330 Nm. Ang upuan ay nagbibigay ng higit na lakas - 310 hp. at 380 Nm mula sa 2 litro ng displacement. Ang mga acceleration sa daan-daan ay magkatulad, bagaman ang karagdagang 40 km sa Seat ang nagdala sa kanya sa pangunguna - 5,7 segundo laban sa 6 na segundo. Ang parehong mga yunit ay dapat mamatay. Handa silang magsulid, at sa parehong oras ay naghahatid ng maraming kasiyahan sa pagmamaneho.

Ang paksa ng pagsunog sa isang mainit na hatch ay hindi dapat sorpresahin ang sinuman. Kapansin-pansin, ang Upuan, sa kabila ng malaking kapasidad at lakas nito, ay kumokonsumo ng mas kaunting gasolina. Ang ruta sa pagitan ng Krakow at Warsaw ay nagresulta sa pagkonsumo sa Leon ng 6,9 litro, at sa ika-308 - 8,3 litro bawat 100 km.

Ang acoustic experience ay talagang mas maganda sa Seat. Ang Peugeot ay hindi mukhang lahi. Ang mga Kastila, sa turn, ay gumawa ng isang kamangha-manghang trabaho sa aspetong ito. Sa simula pa lang, nakakatakot ang tunog na nagmumula sa pagbuga. Pagkatapos ay lalo lamang itong gumaganda. Mula sa 3 pagliko ay nagsisimula itong maglaro nang maganda. Kapag nagpakawala ka ng gas o nagpalit ng gear, sasabog din ito na parang popcorn.

Kung doon natapos ang artikulo, wala kaming tiyak na panalo. Sa kasamaang palad para sa Peugeot, oras na para talakayin ang gearbox. Ang parehong mga makina ay nagpapadala ng kapangyarihan sa mga gulong sa harap, kaya ang 6-bilis na mga pagpapadala ay mahirap gamitin. Ang pakikipagtulungan sa kanila ay ganap na naiiba. Ginawa ng mga Espanyol ang kanilang makakaya, ngunit hindi ginawa ng mga Pranses ang kanilang takdang-aralin. Ginagawa ng Cupra R na gusto mong magpalit ng mga gear, na hindi ang kaso sa 308 GTi. Ito ay kulang sa katumpakan, ang jack jumps ay masyadong mahaba, at hindi namin mahahanap ang katangiang "pag-click" pagkatapos lumipat sa gear. Ang dibdib sa Leon ay lubos na kabaligtaran. Bilang karagdagan, ang mekanikal na pagkilos nito ay naramdaman - nagbibigay ito ng higit na kumpiyansa sa panahon ng mas matalas na biyahe. Gayunpaman, ang mga kahon na ito ay may isang bagay na karaniwan - mga maikling ratio ng gear. Sa Cupra at sa 308 GTi, ang pagmamaneho sa mataas na bilis ay nangangahulugan ng mataas na bilis ng makina.

Sa tingin ko, ang tanso ay tumaas nang husto kamakailan lamang...

Makakakuha kami ng Peugeot 308 GTi mula sa PLN 139. Sa kaso ng Seat, ang mga bagay ay medyo mas kumplikado, dahil ang Leon Cupra R ay isang limitadong edisyon - ang presyo nito ay nagsisimula sa napakalaki na PLN 900. Gayunpaman, kung mayroon tayong sapat na 182 km, makakakuha tayo ng 100-pinto na Leon Cupra para sa PLN 300 142, ngunit walang R sa pangalan.

Ang buod ng mga kotseng ito ay hindi ang pinakamadali. Bagama't mayroon silang magkatulad na panahunan, ang mga ito ay inilaan para sa ganap na magkakaibang mga madla. Ang Cupra R ay isang brute na napakahusay na kumilos sa track. Ito ay walang kompromiso sa lahat ng paraan, ngunit ang presyo nito ay maaaring maging masakit sa pwet... Ang 308 GTi ay isang tipikal na mainit na sumbrero - maaari mong dalhin ang mga bata sa paaralan nang medyo komportable at pagkatapos ay magsaya sa track.