Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack
nilalaman
Ngunit hindi lamang ang tao, lahat ng kalikasan na nabubuhay ay tumatanda sa kanya, kahit na ang mga bundok ay nagbabago, at wala sa mundong ito ang magpakailanman. Hindi banggitin kung ano ang nilikha ng tao, kabilang ang mga kotse.
Ngunit sa mababang sandali na iyon sa kasaysayan, mula kahapon hanggang ngayon, mula sa modelo ng kotse hanggang sa modelo, tila pa rin ang ilang form ay maaaring "walang hanggan." Si Pininfarina, ang master ng matitigas na galaw ng ATV, ay isa na sa mga posibleng garantiya para dito. Sa loob ng pitong taon ngayon, ang 406 Coupé ay nakikipaglaban sa isang oras na, sa karamihan ng mga kaso, walang awa na binubura ang mga tupi mula sa karamihan sa mga produktong automotive.
Ang Peugeot 406 Coupé ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa mas mahal at prestihiyosong Ferrari 456, ngunit ang pagkakapareho sa pagnunumero ay mahusay. Parehas ang hitsura ng mga tunay na coupe na may isang klasikong disenyo, parehong nagpapalabas ng matikas na sportiness. Siyempre, ang Peugeot ay may isang magandang kalamangan: mas malapit ito sa average na tao at samakatuwid ay maaaring maging mas kawili-wili sa kanya.
Upang gawin itong mas kawili-wili, nagbigay sila ng isang malambot na "restyling" ng panlabas, na napansin lamang ng matalas na mata ng isang connoisseur, at ang pagmamaneho ng makina, na sa pagsasagawa ay pag-aari niya nang higit pa kaysa sa tila mula lamang sa papel. . Ang isang modernong turbodiesel ay may dami ng 2 litro, 2-valve na teknolohiya at isang karaniwang sistema ng iniksyon ng tren. Ang driver (at mga pasahero) ay hindi nakatakdang magdusa mula sa awkward cabin shaking at unloved at, higit sa lahat, inelegant na ingay, dahil ang cabin ay mahusay na nakahiwalay mula sa engine "disturbances".
Ngunit gusto niya ang matapang na ginagawa ng mga turbo diesel: metalikang kuwintas! Iyon ang maximum na 314 metro ng Newton sa 2000 rpm, at kung ano man ang napili na gamit, nakakakuha ito ng maayos mula sa 1500 rpm. Sa kabilang dulo ng tachometer, walang sports entertainment: ang pulang parisukat ay nagsisimula sa 5000, ang makina ay umikot hanggang sa 4800, ngunit para sa matalinong pagmamaneho (matipid, makina, ngunit napakabilis) sapat na kung huminto ang karayom sa 4300 rpm. Ito rin ang halaga kung saan naabot ng coupe na ito ang pinakamataas na bilis (210 kilometro bawat oras), na nangangahulugang ang bilis ng pag-cruising ay maaari ding maging napakataas. At sa parehong oras ang average na bilis ng paggalaw.
Kaya, ang Peugeot 406 Coupé ay maaaring maging napakabilis, ngunit kung saan nagtatapos ang isport sa buong kahulugan ng salita. Ang pagsakay ay malambot at magaan, kaya't walang palakasang pampalakasan, at ang posisyon sa pagmamaneho ay hindi isportsman na karera; salamat sa malawak na mga posibilidad ng pagsasaayos (higit sa lahat ang kuryente) maaari itong maging napakahusay, ngunit hindi ka nito pinapayagan na kumuha ng isang patayong posisyon sa tabi ng singsing sa perpektong distansya mula sa mga pedal at handlebars. Ang sinumang nagmamaneho ng isang Peugeot ay malalaman mismo kung ano ang sinasabi ko.
Sa Paris, ginawa nila ang kanilang makakaya upang maitanim ang damdaming Baha'i - sa mabuting kahulugan ng salita. ang itim na katad sa mga upuan (pati na rin ang mga pinto at ang console sa pagitan ng mga upuan) ay nagbibigay ng magandang pakiramdam sa pagpindot, pati na rin ang plastik na tila may magandang kalidad. Kahit na ang view ng mga likurang upuan ay tulad na gusto mong suriin ang mga ito; ang mga tuhod at ulo ay mabilis na mauubusan ng espasyo, ang pag-access sa mga ito ay nangangailangan din ng ilang ehersisyo, ngunit ang ginhawa sa pag-upo ay mahusay pa rin.
Ang katotohanan na ang 406 Coupé ay isang tunay na coupe ay hindi lamang mapapansin (nadarama) ng mga likuran na pasahero, ngunit imposible ring hindi mapansin ang natatanging pagiging flat ng salamin ng mata ng mga upuan sa harap. At syempre: ang mga pintuan ay mahaba, mabigat, ang tagsibol sa kanila ay medyo matigas din, kaya hindi madaling buksan ang mga ito gamit ang isang daliri, at ang paglabas sa isang mababang sasakyan sa isang masikip na paradahan ay hindi madali. . ... Ngunit ang mga coupe ay mayroon ding mga drawbacks.
Ang pagbili ng gayong kotse ay nagsasama ng isang magandang hanay ng kagamitan na ginagawang komportable ang driver's at cabin ng mga pasahero hangga't maaari, kahit na buong hiwalay ito ng mga detalye. Totoo, sa kabila ng lahat ng kagamitan, ang katad at ang umiiral na itim na kulay (nasira sa mga elemento ng hitsura ng metal) sa ibabang bahagi ng 406 cabin ng coupé ay hindi maganda sa loob tulad ng sa labas, ngunit ang kakayahang magamit at ergonomya hindi magdusa mula dito.
Mula dito hanggang sa pagsakay. Ang isang malamig na makina ay mabilis na nag-overheat, umiling ng bahagya at tumatakbo, sa unang mga sandali ay naririnig pa ng isa na ito ay isang diesel engine. Ngunit mabilis siyang kumalma. Gayunpaman, ang makina ay isinasaalang-alang din ang pinakamagandang bahagi ng mekanika. Ang gearbox ay nagbabago nang maayos at masunurin, ngunit ang pingga ay masyadong malambot para sa isang isportsman na pakiramdam at hindi nagbibigay ng sapat na pagbabago ng feedback.
Ang chassis ay medyo nakakabigo din: hindi ito malumanay na lunukin ang mga maikling paga at pits, at habang ang posisyon ng kalsada ay napakahusay at ligtas sa halos buong lugar, ang likuran ng ehe ay maaaring magalit ng isang mas hinihingi na driver sa gilid ng mga pisikal na hangganan . ... Ang reaksyon nito ay mahirap hulaan, at ang lahat ng magandang pakiramdam ng mahusay na pagmamaneho ay nawala sa panahon ng napakabilis na pagmamaneho ng palakasan. Pagkatapos, sa mga oras, ang isang napaka-mahigpit na pagguho ng ESP sa (na maaaring patayin) at ang pagpepreno ng BAS (isang aparato na nagpapataas ng epekto ng pagpepreno sa mga kritikal na pangyayari) ay hindi sa lahat ng palakaibigan (mabuting) driver.
Ngunit kung hindi ka kumuha ng matinding pagsubok sa pagganap, ang 406 Coupé HDi ay magbibigay sa iyo ng maraming kasiyahan sa pagmamaneho at sa huli ay fuel ekonomiya. Ang computer ng biyahe ay maaari ring pangako sa iyo (kung hindi man ay hindi napatunayan!) 1500 na kilometro, ngunit sa kabilang banda, maaari din itong maging matipid kapag pinapatakbo ng hilaw na pedal ng tulin. Kahit na sa aming mga kundisyon sa pagsubok, hindi namin naisip ang tungkol sa pagpuno muli ng unang 600 na kilometro, 700 sa mga ito ay madali kaming nagmaneho, at may pag-iingat na nagmaneho kami ng hanggang 1100 kilometro na may isang buong tanke. Sa gayon, kami ay walang pasubali.
Walang natitira sa paghampas sa mesa at sovereignly na sinasabi na ito ay isang mahusay na kotse. Kaunti dito, kaunti doon, at ito ay halos isang bagay ng personal na panlasa. Gayunpaman, hindi maikakaila na kakaunti ang hindi tumitingin sa 406 Coupé. Ang kawalang-hanggan ng anyo nito ang higit na nakakaakit dito.
Vinko Kernc
Larawan: Aleš Pavletič.
Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 28.922,55 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 29.277,25 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 98kW (133 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Pinakamataas na bilis: | 210 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,7l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - displacement 2179 cm3 - maximum power 98 kW (133 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 314 Nm sa 2000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | Ang makina ay hinihimok ng mga gulong sa harap - 5-speed manual transmission - gulong 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX). |
| Kapasidad: | Pinakamataas na bilis 208 km / h - acceleration 0-100 km / h 10,9 s - pagkonsumo ng gasolina (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 l / 100 km. Sinusukat ang dami ng puno ng pamantasan ng Samsonite na 5-pack AM kit (278,5 L kabuuan): |
| Transportasyon at suspensyon: | Coupe - 2 pinto, 4 na upuan - self-supporting body - front individual suspension, leaf springs, triangular cross rails, stabilizer - rear individual suspensions, cross rails, longitudinal rails, coil spring, teleskopiko shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (sapilitang paglamig) mga gulong sa likuran - rolling diameter 12,0 m - tangke ng gasolina 70 l. |
| misa: | Walang laman na sasakyan 1410 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1835 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong 80 kg. |
| Kahon: | Sinusukat ang dami ng puno ng pamantasan ng Samsonite na 5-pack AM kit (278,5 L kabuuan): 1 × backpack (20 l); 1 × aviation maleta (36 l); 2 × maleta (68,5 l) |
Pangkalahatang rating (329/420)
Ang Peugeot 406 Coupé ay isa nang tila walang hanggang binata, isang magandang coupe na may klasikong disenyo na humahanga sa kagamitan, makina, pagganap at pagkonsumo ng gasolina. Ang ganitong kotse ay halos hindi mas mahusay, tanging ang posisyon sa kalsada sa limitasyon ay walang maipagmamalaki.
Panlabas (14/15)
Nang walang pag-aalinlangan, isa sa mga pinakamagagandang produkto sa industriya ng automotive. Sa kabila ng mga taon!
Panloob (104/140)
Medyo masikip ang coupe, ngunit ligtas pa rin sa mga upuan sa harap. Ang gitnang posisyon lamang sa likod ng gulong.
Engine, paghahatid (36
/ 40)Ang isang mas advanced na engine na pang-teknikal ay nababagay sa kanya ng maayos. Bahagyang mahaba ang ikalimang gear ng paghahatid.
Pagganap sa pagmamaneho (75
/ 95)Ang kotse ay kaaya-aya upang magmaneho, maliban sa matinding. Biglang ESP at BAS, minsan hindi komportable na suspensyon.
Pagganap (29/35)
Ang Diesel ay bumibilis nang maayos at perpektong mapaglalangan. Ang bilis ng paglalakbay ay maaaring maging napakataas nang hindi sinisira ang makina.
Seguridad (35/45)
Ang distansya ng pagpepreno ay maikli at ang pagpepreno ay laging maaasahan. Hindi magandang makita sa likuran, "tanging" apat na airbag.
ekonomya
Ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi masama, kahit katamtaman sa maingat na pagmamaneho. Magandang presyo, average na warranty at pagkawala ng halaga.
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura, kawalan ng oras ng mga linya
engine
pagkonsumo
panloob na mga materyales, lalo na ang katad
binti
metro
huling sa pisikal na mga hangganan
mabigat na pinto, pag-access sa back bench
