Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium
Gaano ka matagumpay? Sinasabi ng mga istatistika na ang Peugeot ay nagbenta ng 118 Five-Thousand Eights sa unang apat na buwan ng taong ito. Ang average na customer ay 45, ang pinakabata ay 28, at ang pinakamatanda ay 66. Tatlong-kapat ay mga lalaki (na hindi nangangahulugan na ang mga kotse na ito ay hindi idinisenyo para sa mga kababaihan at hindi pinili ng mga kababaihan). At tatlong-kapat sa kanila ay may diesel engine sa kanilang mga ilong. Upang maging mas tumpak: 66% ang pumili ng mas mahina at mas murang diesel. At ang pangalawang pinakamabentang makina? Mas malakas na makina ng gasolina na may 156 lakas-kabayo. Ang isa na nagtago ng isang pagsubok na 5008 sa ilalim ng talukbong (isang mas mahina na gasolina at isang mas malakas na diesel na magkasama ay nagkamot ng wala pang 10 porsiyento).
Realistically: ano ang mas mahusay - gasolina o diesel fuel? Ito siyempre ay depende sa kung ano ang gusto mo mula sa kotse. Ang presyo ay halos pareho, at pagkatapos ay kailangan mo lamang magpasya kung gusto mo ng mas malakas o mas matipid na kotse. Kung pipili ka ng mas malakas, iyon ay, gasolina, magiging kapaki-pakinabang na malaman ang mga sumusunod: ito ay isang kilalang yunit na nilikha salamat sa mga inhinyero ng BMW at mayroong 156 "horsepower" (na 115 kilowatts) at maximum na lakas . torque ng 240 Newton meters na mula sa 1.400 rpm. Ito ay nababaluktot (tulad ng pinatunayan ng nabanggit na figure sa maximum na torque data), tahimik, makinis, sa isang salita, ang paraan ng isang modernong makina ay dapat na.
Totoo, sa pagsubok, huminto ang daloy ng daloy ng higit sa sampung litro, ngunit hindi iyon masama. Ang isang mas malakas na diesel (wala pa tayong pinakamabenta, mas mahinang diesel) ay kumokonsumo ng mas mababa sa isang litro, at maaari nating ipagpalagay na ang isang mas mahinang diesel ay hindi gaanong (mas mahinang makina sa isang malaki pa rin, mabibigat na kotse ay mas load) mas matipid. Gayunpaman, dapat itong isipin na ang mga istasyon ng gas ay pantay na presyo (tulad ng isang mas mahinang diesel, siyempre, dalawang ikalibo na mas mura kaysa sa isang mas malakas), mas tahimik at mas mahusay na kontrolado. Sa madaling salita, ang gasolinahan ay isang napakahusay na pagpipilian.
Kumuha din si Peugeot ng isang medyo isport na diskarte sa chassis at steering gear. Mag-aapela ito sa mas maraming mga driver ng dinamiko, tulad ng dapat asahan ng Peugeot, kaya tumpak ang manibela at mayroong isang bahagyang pagkiling sa mga sulok, na ibinigay na ito ay isang minivan ng pamilya. Gayunpaman, ang chassis ay sumisipsip pa rin ng wheel shock nang maayos.
Ang cabin ay kasing maluwang tulad ng ito ay sa lapad, at ang 5008 ay mahusay din magmukhang sa mga tuntunin ng kakulangan at kakayahang umangkop. Ang tatlong mga indibidwal na upuan ng parehong lapad sa pangalawang hilera ay maaaring paayon ilipat at nakatiklop (kapag nakatiklop mananatili silang patayo sa likod lamang ng mga upuan sa harap), ngunit sa kasamaang palad ang ilalim ng boot ay hindi mananatiling patag sa XNUMX-upuang modelo sa ilalim ng pagsubok at ang pag-access sa pangatlong hilera ng mga upuan ay hindi patag. Ang dalawang ito, kapag hindi ginagamit, ay nagtatago sa ilalim ng boot, at maaaring hilahin at nakatiklop sa halos isang paggalaw. Kapag nakatiklop, nakapagpapaalala lamang nila ang gilid ng siko ay nakasalalay sa gilid ng boot.
Ang label na Premium ay nagsasaad ng mayamang pamantayan na kagamitan (mula sa awtomatikong dual-zone aircon sa pamamagitan ng sensor ng ulan hanggang sa cruise control), at ang listahan ng mga opsyonal na kagamitan sa pagsubok na 5008 ay may kasamang bubong na baso (inirekomenda), pangatlong hilera ng mga puwesto (kung maaari, mas mababa), isang translucent display (ito ay plus na leveled ng hindi kasiya-siyang pagmuni-muni ng katawan nito sa salamin ng kotse sa maaraw na panahon), pati na rin ang mga sensor ng paradahan. Ang huli, siyempre, ay maaaring magrekomenda, ngunit mahalagang tandaan na sa karamihan ng oras ang pagsubok na 5008 ay hindi nais na gumana. ... Ang lahat ng ito para sa halos 24 (hindi binibilang ang translucent display), ito ay isang magandang presyo. Gayunpaman, nakumpirma ito ng mga istatistika: 5008 ay kasalukuyang isa sa pinakamabentang kinatawan ng klase nito.
Dušan Lukič, larawan: Aleš Pavletič
Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 22.550 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 24.380 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 115kW (156 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Pinakamataas na bilis: | 195 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,1l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.598 cm? – maximum na lakas 115 kW (156 hp) sa 5.800 rpm – maximum na torque 240 Nm sa 1.400 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 195 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,6 s - fuel consumption (ECE) 9,8/5,7/7,1 l/100 km, CO2 emissions 167 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.535 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.050 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.529 mm - lapad 1.837 mm - taas 1.639 mm - wheelbase 2.727 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 60 l. |
| Kahon: | 679-1.755 L |
Ang aming mga sukat
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Kundisyon ng Odometer: 12.403 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,9 taon ( 134 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,7 / 11,2s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 13,6 / 14,8s |
| Pinakamataas na bilis: | 195km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 10,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,2m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang Peugeot 5008, kasama ang mas makapangyarihang petrol engine nito, ay kabilang sa mga pinaka-sportiest na minivan doon, ngunit ang mayaman na kagamitan sa pagsubok ay hindi nangangahulugan ng isang nakakagulat na mataas na tag ng presyo. Ang nasabing 5008 ay maaaring magbigay ng sakit sa ulo ng mga kakumpitensya - ngunit kung ang mga problema sa kalidad sa kaso ng pagsubok ay isang nakahiwalay na kaso lamang ...
Pinupuri at sinisisi namin
engine
tsasis
malaking pintuan ng baso
mga problema sa kalidad at mga depekto ng piraso ng pagsubok
hindi pantay na sahig ng puno ng kahoy sa modelo ng pitong upuan
medyo magaspang esp
