Peugeot 607 2.2 HDi (6 na gears) Package

nilalaman

Pangunahing data
Teknikal na impormasyon
Ang aming mga sukat

Ngunit huwag maghintay kaagad, tulad ng tatlong mga bersyon ng engine ng malaking Peugeot, isa lamang ang nilagyan ng bagong acquisition. Kapansin-pansin ang desisyon ng mga inhinyero ng Pransya na mag-install ng pang-anim na gamit sa isang kotse na mayroon nang pinaka-matipid na makina sa alok nito.

Siyempre, pinag-uusapan natin ang tungkol sa unit ng 2.2 HDi, na na-tune mula sa simula na may teknolohiya na apat na balbula sa ulo, isang pangkaraniwang sistema ng iniksyon ng riles, isang turbocharger na may variable na gabay ng vane geometry, isang particulate filter at kahit na dalawang pantay na mga shaft.

Ang resulta ay isang medyo malakas na yunit (98 kW / 134 hp at 314 Nm), kaya't ang mga mahahabang paglalakbay kasama nito ay hindi nakakapagod. Totoo, ang makina, sa kabila ng advanced na disenyo nito, ay nakakaranas ng kaunting abala. Ang pag-idle ng engine, sa kabila ng mga built-in na shaft ng balanse, ay sinamahan pa rin ng mga pag-vibrate ng makina na nakakagambala sa kapayapaan ng isip sa kompartimento ng pasahero.

Samakatuwid, kapag nagmamaneho, ang huli ay nagtataas ng isang hakbang na mas mataas sa ikaanim na gamit sa paghahatid. Samakatuwid, ang unang apat na gears sa bagong paghahatid ay muling kinalkula sa parehong paraan tulad ng sa "lumang" limang bilis na paghahatid, ang pang-limang gear ay bahagyang mas maikli, sa gayon ang kotse ay umabot sa pinakamataas na bilis ng bagong ika-anim na gear, sa magkakasunod na mas mababa engine rpm.

Sa kasong ito, ang gumagamit ay nakikinabang pangunahin sa dalawang lugar. Ang una ay ang flexibility sa fifth gear, ang pangalawa ay ang mas mababang fuel consumption at lower cabin noise kapag nagmamaneho sa mas mataas na bilis. Kaya, ang pangunahing baras ng makina sa 130 kilometro bawat oras sa ikaanim na gear ay umiikot nang mas mababa sa 350 rpm nang mas mabagal kaysa sa ikalimang gear.

Ginagarantiyahan ng Peugeot na sa kasong ito ang ekonomiya ay umabot sa 0 litro bawat 45 km lamang dahil sa mas mabagal na pag-ikot ng makina. Siyempre, ang pag-save na ito ay mas mababa sa average na pagkonsumo, ngunit ang pagkakaiba ay kapansin-pansin pa rin - 100 litro bawat 0 km. Kaya, ang average na pagkonsumo ng gasolina sa pagsubok ay 3 ektarya, habang dati ay may limang bilis na paghahatid ito ay 100 litro bawat 8 km.

Ang natitirang 607 ay hindi nagbago. Ang pangkalahatang ergonomics sa cabin ay average, ang mga materyales na ginamit ay may mahusay na kalidad, ang sensor ng ulan ay pa rin masyadong sensitibo at walang posibilidad na ayusin ang pagiging sensitibo, mayroong maraming paayon na puwang sa likod na bangko, ngunit medyo hindi sapat sa taas (para sa mga taong mas mataas sa 1 metro), at ang listahan ng karaniwang kagamitan, lalo na sa bersyon ng Pack, napakahaba.

Ang listahan ng kagamitan para sa iyong Peugeot 607 ay maaaring mapalawak nang mas malayo kaysa dati sa pagbili ng bago. Kasama sa mga bagong pagkukulang ang isang awtomatikong sistema ng pagsasara ng boot boot at isang hands-free na aparato na gumagamit ng teknolohiyang Bluetooth upang wireless na ikonekta ang telepono sa mga kable ng kotse.

Ngunit ang nakalistang ginhawa ay mahal. Partikular, para sa Test 607, ibabawas mo ang 9 milyong tolar.

Peter Humar

Larawan ni Alyosha Pavletich.

Peugeot 607 2.2 HDi (6 gears) Package

Pangunahing data

Pagbebenta:	Peugeot Slovenia doo
Batayan ng modelo ng modelo:	31.513,94 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	38.578,70 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	98kW (133 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	11,0 s
Pinakamataas na bilis:	205 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	6,6l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - displacement 2179 cm3 - maximum power 98 kW (133 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 314 Nm sa 2000 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front-wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 205 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 11,0 s - fuel consumption (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 l / 100 km.
misa:	walang laman na sasakyan 1535 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2115 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4871 mm - lapad 1835 mm - taas 1460 mm - puno ng kahoy 481 l - tangke ng gasolina 80 l.

Ang aming mga sukat

T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 76% / Kundisyon ng Odometer: 8029 km
Pagpapabilis 0-100km:	11,6s
402m mula sa lungsod:	18,2 taon ( 125 km / h)
1000m mula sa lungsod:	33,0 taon ( 161 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	8,9 / 13,7s
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	11,2 / 15,1s
Pinakamataas na bilis:	200km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	8,4 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	52,9m
Talahanayan ng AM:	40m