Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 p) FAP Panlabas
nilalaman
Sa pamamagitan ng pag-iwas sa mga simbal at pakikinig sa mga sumpa ng kanyang asawa, malamang na hindi niya siya pilitin na bumili ng bagong kotse ng pamilya Peugeot. At kung ang asawa ay walang sibat o bala ng Olimpiko, pagkatapos bago siya matamaan, maaaring makarinig pa siya ng paliwanag at yakapin siya ng sorpresa na sasaktan ang lahat ng kanyang tadyang. At ang kapayapaan ay muling babalik sa bahay. ...
Ang kasosyo ay, syempre, ang kambal na kapatid ng Citroën Berlingo, kaya magkatulad ang mga ito sa teknikal. Pinili nila ang pagkakaugnay sa tatak, kalapitan sa serbisyo, o ang maliliit na bagay na may posibilidad na tip ang mga antas ng isang mahalagang pagbili ng pamilya. Siyempre, makasisiguro tayo na ang mga taga-disenyo at taga-disenyo ng bagong kambal ay nasa ilalim ng matinding presyon. Ang mga nakaraang modelo ay nabili nang mabuti, kahit na higit pa, nangunguna pa rin sila sa listahan ng mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga limousine van!
Ang dahilan para dito ay higit sa lahat dahil sa presyo ng bargain, kaya't ang isang nagsisimula ay maaaring makahanap pa ng isang mamimili. Gayunpaman, ang mundo ay sumusulong, at kasama nito ang mga kotse. Sa mga limousine ng van, limitado ang mga estratehiya: kung nais nilang manatiling magagamit ang likuran ng kotse, dapat itong manatiling halos hugis-parihaba upang mayroon lamang silang mga libreng kamay sa harap.
Kaya, ang bagong Partner ay nagbago nang malaki nang sabay-sabay. Ang ilong ng kotse ay mas mahaba, matalim. Ang panlabas na bersyon na sinubukan namin ay ang pinakamahusay na kagamitan, at makikilala mo ito sa pamamagitan ng labis na magagandang mga bahagi ng plastik, malalaking 16-pulgada na gulong ng haluang metal at itinaas ang chassis.
Ang layunin ng ito ay malinaw: ang labis na plastik ay dapat na nakakaakit, kahit na isang maliit na proteksyon laban sa pinsala sa makina at dumi, at ang isang mas matangkad na chassis na may mas malaking gulong ay magbibigay ng higit na kalayaan sa paggalaw sa kalsada para sa mga bogies. Sa madaling salita, ang kasosyo sa Tepee Outdoor ay dinisenyo para sa maliliit na pamilya o mag-asawa na hindi maiisip ang buhay nang walang panlabas na palakasan.
Ngunit magtiwala ka sa akin, ang Panlabas ay hindi off-road at ayaw rin. Ang chassis ay komportable, ngunit mas dinisenyo ito para sa jungle ng aspalto kaysa sa pag-gala sa mga kalat-kalat na mga kalsada, at ginusto ng mga gulong na gumamit ng mga lugar sa lunsod kaysa makipaglaban sa putik.
Ang front-wheel drive na walang mga pagkakaiba-iba na mga kandado ay nagpapatunay na ang Labas ay dinisenyo para sa mga nakaayos na track, hindi sa kalsada. Kaya huwag mag-alala tungkol sa off-roading ng kotseng ito, dahil ang mas matangkad na chassis ay pangunahing dinisenyo upang gawing mas madaling pumasok sa cabin. Gayunpaman, sa loob, ang pagkakaiba sa pagitan ng luma at ng bagong Kasosyo ay napakalaking.
Tulad ng para sa Espanyol Pranses - ito ay ginawa sa Vigo, Espanya - ito ay ligtas na sabihin na ito ay may isang napaka-kaaya-aya interior, na kung saan ay hindi sa lahat kitsch at - ipinagbabawal ng Diyos - plucked. Sapat na gamit para madaling makalusot sa ilang oras ng katapusan ng linggo na ginugol mo sa kalsada.
Ang aircon at isang athermal na salamin ng mata ay nagpoprotekta sa iyo mula sa init, isang puwesto na maaaring iakma sa taas ng driver at isang naaayos na taas at maaayos na paikot na manibela ay nagbibigay ng isang komportableng upuan sa likod ng gulong, dobleng sliding door at isang hiwalay na pagbubukas ng bintana sa puno ng kahoy ay pinapayagan na mapigilan pag-access sa likuran. Ang tanging bagay na nakulangan kami ay ang paayon na paggalaw ng likuran, na nagbibigay ng kakayahang umangkop sa isang bagong bagong sukat.
Nag-iiwan ito ng isang malaking puno ng kahoy na maaaring maitago sa laki mula sa Kangoo, ngunit ang pangunahing 505 (parihabang) litro para sa mga roller shutter ay higit pa sa sapat. Siyempre, ang kaharian ng bagahe ay maaaring madagdagan ng isang katlo ng hindi mahahalata sa likuran, at kapag ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop, nakakakuha kami ng isang buong patag na ilalim ng hanggang 3.000 litro! Napaka kapaki-pakinabang din para sa (pamilya) negosyo.
Kaya, kung ikaw ay isang mas magkaibang uri ng tao, dapat naming sabihin sa iyo na ang Partner Tepee Outdoor ay nag-aalok ng hanggang sa 76 litro ng espasyo sa imbakan sa anyo ng sarado o bukas na mga kahon (sa harap ng pasahero, sa ilalim ng mga upuan, sa loob ng bahay). sahig, sa ilalim ng kisame ...) at iba't ibang mga uka. Kaya't gugulin ang iyong oras at huwag ipagpaliban ang mga bagay sa iyong ulo, kung hindi man gugugol ka ng maraming oras upang makarating muli sa kanila.
Ang panlabas na bersyon ay nagmumula rin sa pamantayan na may karagdagang mga braket sa ilalim ng bubong para sa pagdadala ng manipis at mahabang mga item. Ngunit habang iniisip natin ito, mas naisip namin na ito ay isang hindi magandang desisyon. Sa mga braket, maaari mo lamang itulak ang ski o mag-surf, halimbawa, ang stroller ay hindi na maaaring tiklop.
Kaya't kung ikaw ay isang panatiko ng niyebe at dagat, ito ay isang pagpipilian para sa pagdadala ng iyong gamit, ngunit mas gusto ko ang isang kahon ng bagahe na madaling mai-mount sa mga panlabas na racks ng bubong (karaniwang kagamitan sa Panlabas). Kapag nagdadala sa ilalim ng isang bubong, kakailanganin mong punasan ang lahat ng kagamitan sa palakasan nang maayos, kung hindi man ay titulo ito sa iyong ulo, at maitatali ito nang maayos. Sa gayon, ang magandang bagay sa gadget ng kotse na ito ay hindi ito nakakainis.
Ang Tepee Outdoor ay hindi nais na maging isang prestihiyoso ngunit masungit na kotse na kinukunsinti rin ang pambu-bullying na pambata. Mahusay ito para dito, dahil ang mga bahagyang mas mababa sa upmarket na materyales sa loob ay madaling mapupuksa kapag ang mga bata na may maruming sapatos o kamay ay itinutulak ang dashboard, liner ng pinto o backrest ng upuan sa harap.
Ang makina ay matagal nang kakilala mula sa mga counter ng Peugeot. Ang 1-litro, apat na silindro, high-pressure na direct-injection, 6-valve engine ay nag-aalok ng napakalaking 16 kilowatts (80 "horsepower"), higit pa sa sapat para sa isang abalang Tepee Outdoor Partner.
Sinubukan din namin ang mas mahina na 66kW (90 "horsepower") HDi at nakita naming malinaw ang pagkakaiba. Kapag nagpapabilis, ang mas malakas na kapatid ay mas maliksi, na madaling gamitin sa ilalim ng buong pagkarga at higit sa lahat ay nagbibigay ng kaunting masikot na silid kapag nakorner at nakaupo sa paligid gamit ang gear lever. Sa mas mahinang bersyon, ang pangalawang gear ay halos "masyadong maikli" at pangatlo na "masyadong mahaba" para sa ilang mga sulok, habang sa mas malakas na bersyon maaari mo lamang pindutin ang throttle sa pangatlong gear at ang makina ay naging soberano patungo sa mga bagong pakikipagsapalaran. Bagaman ang Kasosyo Tepee ay nilagyan lamang ng isang limang-bilis na gearbox, na kung saan ay makabuluhang mas mahusay kaysa sa hinalinhan nito, hindi namin pinalampas ang ikaanim na gear.
Ang mga ratio ng gear ay mahusay na kinakalkula at ang 3.000 rpm na biyahe sa highway ay hindi nakagambala, na maaari ring maiugnay sa mahusay na pagkakabukod ng tunog. Maging ganoon, ang isang paglalakbay pareho sa lungsod at sa tabi ng dagat ay magiging kaaya-aya, kahit na napakatahimik, kung maaaring napalampas mo ang katahimikan ng bahay. Ang pagsakay ay magiging kasiya-siya din sa isang average na pagkonsumo ng 7 liters bawat 3 kilometro, na maaaring mabawasan sa isang nakakainggit na 100 litro kapag naglalakbay ng malayo!
Bago bumili ng kotse, pinapayuhan ka naming mag-isip tungkol sa tinatawag na "safety package". Ang kagamitan sa Panlabas ay may pamantayan sa ABS at dalawang airbag, habang ang ESP, mga airbag na pang-gilid at mga airbag na kurtina ay nagkakahalaga ng karagdagang 670 euro. Bagaman ito ay isang medyo mataas na gastos at maaari mong isipin na dahil sa kalmado nitong kalikasan ang accessory na ito ay hindi kinakailangan para sa iyo, lubos naming inirerekumenda ito. Sa parehong oras, dapat sabihin ni Peugeot na kahit ang Partner na may pinakamalaking saklaw ay walang ESP bilang pamantayan.
Ang kapayapaan sa bahay ay nagkakahalaga ng timbang nito sa ginto, na lalo na nakumpirma ng mga lalaki. Kaya - kung nakaligtas ka sa pag-atake ng unang manliligaw, siyempre - nais namin sa iyo ng maraming milya at, higit sa lahat, maraming mga aktibidad sa labas. Tingnan mo na lang ang lalaking nasa larawan na mahilig mangisda! O tinatamasa niya ang kapayapaan at katahimikan na wala sa bahay (muli). .
Aljoьa Mrak, larawan:? Aleш Pavleti.
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 p) FAP Panlabas
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 12.390 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 20.380 € |
| Lakas: | 80kW (109 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Pinakamataas na bilis: | 173 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,6l / 100km |
| Garantiya: | 2-taong pangkalahatang warranty, 2-taong warranty sa mobile, 3-taong warranty ng barnis, warranty ng 12 taong kalawang. |
| Sistematikong pagsusuri | 20.000 km |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 1.013 € |
|---|---|
| Gasolina: | 8.570 € |
| Mga Gulong (1) | 1.471 € |
| Sapilitang seguro: | 2.165 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.400 (🇧🇷 |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Bumili ka na | € 24.630 0,25 (km gastos: XNUMX 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - naka-mount na nakahalang sa harap - bore at stroke 84 × 90 mm - displacement 1.560 cm? – compression 18:1 – maximum power 80 kW (109 hp) sa 4.000 rpm – average na bilis ng piston sa maximum power 11,8 m/s – specific power 51,3 kW/l (69,7 hp) s./l) - maximum torque 240-260 Nm sa 1.750 rpm - 2 camshaft sa ulo (chain) - 4 na balbula bawat silindro - maubos na gas turbocharger - singilin ang air cooler. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang engine ay nagtutulak sa mga gulong sa harap - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Differential 4,18 - Mga Gulong 7J × 16 - Mga Gulong 215/55 R 16 V, rolling circumference 1,94 m. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 173 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 12,5 s - fuel consumption (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| Transportasyon at suspensyon: | van - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke transverse rails, stabilizer - rear multi-link axle, springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), mga rear disc, ABS, mechanical brake rear wheel (lever sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering wheel, power steering, 3 pagliko sa pagitan ng matinding mga punto. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.429 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.065 kg - pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: 1.000 kg, walang preno: 750 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong: 80 kg. |
| Panlabas na sukat: | lapad ng sasakyan 1.810 mm, front track 1.505 mm, likod na track 1.554 mm, ground clearance 11,5 m. |
| Mga sukat ng loob: | lapad sa harap 1.470 mm, likod 1.500 mm - haba ng upuan sa harap 470 mm, upuan sa likuran 450 mm - diameter ng manibela 380 mm - tangke ng gasolina |
| Kahon: | sinusukat sa isang karaniwang hanay ng AM ng 5 mga maleta ng Samsonite (kabuuang 278,5 L): 5 piraso: 1 × backpack (20 L); 1 × aviation maleta (36 l); 1 maleta (85,5 l), 2 maleta (68,5 l) |
Ang aming mga sukat
| T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / Mileage: 3.190 km / Mga Gulong: Michelin Primacy HP 215/55 / R16 V | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,5 taon ( 122 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 34,7 taon ( 151 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,9s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 13,5s |
| Pinakamataas na bilis: | 173km / h (V.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 6,6l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 8l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 65,0m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,0m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 56dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 54dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 62dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 66dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 64dB |
| Ingay ingay: | 36dB |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
Pangkalahatang rating (307/420)
Huwag asahan ang isang rebolusyon, ngunit isang pag-update lamang ng isang dating napaka kapaki-pakinabang na Kasosyo. Ang bagong dating ay nakagawa ng pinakamaraming pag-unlad sa drivetrain, na may ilang mga hakbang na nauna sa karanasan sa pagmamaneho (posisyon) at sa manibela (chassis, steering system). Sa katunayan, nagkulang lang kami ng isang paayon na palipat-lipat na bench sa likod.
Panlabas (13/15)
Sa mga idinagdag na detalye ng plastik, ito ay espesyal sa kalsada, kahit na medyo masyadong bulgar para sa ilan.
Panloob (106/140)
Ang isang mahusay na posisyon sa pagmamaneho, isang kaukulang malaki at nababaluktot na puno ng kahoy, ay nawalan ng maraming mga puntos dahil sa kagamitan.
Engine, paghahatid (31
/ 40)Kung ihahambing sa hinalinhan nito, ang gearbox ay napabuti nang malaki pareho sa kawastuhan at sa bilis ng paglalakbay. Hindi namin pinalampas ang pang-anim na gamit (nakakagulat).
Pagganap sa pagmamaneho (67
/ 95)Ang isang komportableng chassis na nagpapaligaw sa mga bata at matanda, ilang mga pahayag ang ginawa tungo sa katatagan.
Pagganap (22/35)
Ang mga tala ng bilis ay hindi maitatakda sa Alemanya, ngunit ang kakayahang maneuverability ng isang ganap na na-load na kotse ay ganap na angkop sa iyo.
Seguridad (35/45)
Sapat na distansya ng pagpepreno, mahusay na stock na may (opsyonal) na kagamitan sa kaligtasan.
ekonomya
Bagong mapagkumpitensyang presyo sa tingi, mahusay na warranty at napaka kanais-nais na pagkonsumo ng gasolina.
Pinupuri at sinisisi namin
pagiging angkop ng makina
pagkonsumo ng gasolina
puno ng bintana ay maaaring buksan nang hiwalay
ang paghahatid ay mas mahusay kaysa sa hinalinhan nito, kahit na limang-bilis lamang
maraming storage room
sobrang ESP kahit para sa pinakamayamang kagamitan
pagbubukas ng fuel tank na may susi lamang
wala itong palipat-lipat na bench sa likod
may kondisyon na angkop na panloob na mga racks sa bubong
