Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM – isang date sa mga dumadaan

Maaari kong simulan ang aking ulat sa linggong ginugol sa Peugeot RCZ sa isang salita - sa wakas. Bakit? Sa simpleng dahilan.

Ang aking pagkahumaling sa modelong ito ay nagsimula noong 2008 nang una kong makita ang isang rendering ng isang kotse na tinatawag na Peugeot 308 RCZ. Ang impresyon na ginawa nila sa akin ay mailalarawan lamang bilang nakakakuryente. Isang napakalaking air intake sa harap, isang malaking hood, isang mabilis na bumabagsak na bubong na may dalawang malalaking umbok at isang layaw na hulihan. At saka, XNUMX% sure ako na hindi ko siya makikita sa kalye.

Gayunpaman, dumating ang taong 2010, nagsimula ang opisyal na produksyon, natanggap ng mga unang mamimili ang kanilang mga kotse. Kumuha pa rin ako ng mga larawan - walang kabuluhan ang paghahanap ng bagong Peugeot sa mga lansangan ng Poland. Hindi ako nagtatanong tungkol sa pagmamaneho, suspensyon o anumang bagay na katulad nito. Namumutla ako sa pag-ibig sa mga hugis - na para bang ang RCZ ay isang napakagandang modelo.

Ang Disyembre 2010 ay nagdadala ng ilang mga detalye. Nalaglag ang panga ko nang makita ang isang bagong leon na naka-display sa isa sa mga mall. Lalo akong nabighani. Spoiler, mga pilak na bar, mahusay na proporsyon - sa katunayan, mukhang mas mahusay pa ito kaysa sa screen ng computer.

Ang 2011 ay napatunayang isang oras upang makuha ang platonic na pag-ibig na ito. Pagkatapos makakita ng puting kopya sa isang lokal na palabas ng kotse, oras na para gumugol ng isang linggo sa likod ng gulong ng malakas na 200-horsepower na Peugeot RCZ sa Tourmaline Red.

Ang mga pagsubok na ito ang pinakamahirap. Sumakay ka sa isang kotse na talagang kinikilig ka at nananalangin na ang lahat ay magiging ayon sa iyong naisip. Sa ngayon, hindi pa ako pinababa ng RCZ kahit isang milimetro.

Napakababa ng posisyon sa pagmamaneho dahil sa mababang taas ng sasakyan. Literal mong ikukuskos ang iyong puwitan sa aspalto at, nang hindi man lang nagkakaroon ng oras para gawin ito, nahulog sa kailaliman. Nakapalibot sa iyo ang mga upuan ng sports bucket. Nakadagdag sa kakaiba ay ang logo ng Peugeot, na naka-print sa lugar kung saan karaniwang matatagpuan ang headrest. Sa aking taas na wala pang 180 cm, wala akong problema sa pag-upo - ngunit, dapat kong aminin, nang hindi nasaktan ... ang aking upuan ay itinulak nang malayo hangga't maaari. Saka lang ako nakaupo ng maayos. Samakatuwid, ang mga maikling tao ay maaaring magkaroon ng mga problema.

Anong meron sa likod? Dalawang upuan, dalawang seat belt at dalawang roof overhang para bigyan ang mga pasahero ng mas maraming headroom. Ngunit nakalimutan nila ang tungkol sa mga binti ... Ang mga upuan sa harap ay hindi masyadong hilig na lumapit, bilang isang resulta kung saan ang mga paa ng mga pasahero sa likod ay durog. Napakaliit ng espasyo doon na kung gumawa sila ng hara-kiri, hindi na nila kailangang dumukot sa kanilang mga bulsa para sa isang punyal. Sinuri, nasubok - matagumpay na naitulak ang apat na tao sa RCZ.

Manatili tayo sandali sa loob. Nakaupo sa iyong upuan, nakita mo ang loob ng pamilyang Peugeot 308. Halos. Sa kabaligtaran, ang RCZ ay may relo na may mga naka-istilong nakasentro na mga kamay, isang komportableng manibela na may flattened na ilalim at isang pangalan ng modelo na nakalagay doon, pati na rin ang napaka-sporty at eleganteng tahi. Ang mga materyales ay kailangan ding bigyan ng isang karapat-dapat na hatol - malambot sa pagpindot at may sapat na kalidad.

Kung sa tingin mo ito na ang katapusan ng rapture, nagkakamali ka. Oras na para sa makina at gearbox lamang. Sa ilalim ng talukbong ay isang 200-horsepower unit - ito ay kahanga-hanga pangunahin dahil napakaraming mga kabayo ang naipit sa makina ng 1.6 lamang. Ang 7,5 segundo ay sapat na upang mapabilis ang RCZ na tumitimbang ng halos 1300 kg hanggang 100 km/h. Maaaring hindi ito magsunog ng butas sa utak, ngunit ito ay masyadong mabilis sa lungsod at sa highway.

Sa pamamagitan ng paraan, hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa mahusay na kakayahang umangkop. Ang RCZ ay tumutugon nang masigla kahit na sa mas mataas na gear. Ekonomiya - ang lahat ay nakasalalay sa driver. Sa panahon ng mga pagsubok para sa 200 km ng ruta ng Bialystok-Warsaw, ang pagkonsumo ng gasolina na 5,8 l / 100 km ay nakamit - 0,2 l lamang kaysa sa sinabi ng tagagawa. Hindi ito ang pinaka-dynamic na biyahe sa buhay ko, ngunit inireseta lang. Sa 70 km / h, nagmamaneho sa tuktok, ika-anim na gear, cruise control, tuwid at tuwid na kalsada, madalian na pagkonsumo ng gasolina ay ... 3,8 l / 100 km. Paalalahanan ko kayo - itong RCZ ay may kapasidad na 200 km.

Maglaan tayo ng ilang sandali sa gearbox mismo. Kasalanan ang hindi sumulat ng ilang salita pa tungkol sa kanya. Ito ay gumagana nang napakalakas at nagbibigay sa driver ng pakiramdam ng pagmamaneho ng isang tunay na sports car. Pakiramdam mo ay nagpapalipat-lipat ka ng mga gamit. Dito madali nating mahahanap ang kumpiyansa na kulang sa mga lumang modelo ng Peugeot. Maaari mo lamang bigyang pansin ang haba ng stroke ng jack - maaaring mas maikli ito.

Maraming mga tampok ng isang sports car ang naipon na - isang nakamamanghang hitsura, isang sporty na interior na may halos bucket seat, isang mababang posisyon sa pagmamaneho, isang malakas na makina at isang mahusay na gearbox. May isa pang bagay na hindi ko sasayangin sa isang linya, ngunit hindi ko magawa.

Ang lead na ito ang pinakamalaking disbentaha ng RCZ. Ang pagmamaneho sa lungsod ay medyo normal. Ang pagmamaneho ng mas mabilis sa kalsada ay nagbibigay sa amin ng magandang pakiramdam sa pagpipiloto. Ngunit ang Peugeot na ito ay nilikha hindi lamang para sa mga naturang paglalakbay. Kapag binili mo ito, gusto mong magkaroon ng 100% na kasiyahan sa disyerto, patag at baluktot na mga kalsada, na, sa kasamaang-palad, hindi ibinibigay ng RCZ. Oo, hindi ito trahedya, ngunit ang huling "oo" ay nawawala mula sa nagtatanghal. Nakaupo sa likod ng gulong nito, sa sandaling ito gusto ko lang sumigaw - "bakit, bakit, bakit ang dami mong ginawa ?!" Walang ganoong katumpakan, walang paraan upang pumunta sa huling base na ginagarantiyahan ang kumpletong pagpapatupad. Nakakaramdam ako ng nakakainis na gutom.

Sa kabila ng hindi masyadong positibong nakaraang punto, ang Peugeot RCZ ay nararapat sa pinaka positibong pagtatasa. Ito ay isang mahusay na kotse na napakasayang magmaneho sa paligid ng lungsod at higit pa. Nakukuha nito ang puso at nagbibigay sa amin ng goosebumps sa tuwing lalapit kami dito. Inaakit nito ang mga dumadaan sa disenyo nito at binibigyan ang driver ng pakiramdam ng pagiging natatangi. Ito rin ay medyo praktikal, matipid, at tumitingin sa mga presyo ng kumpetisyon, hindi masyadong mahal. Ginintuang halaga? Sa mas mahusay na pag-uugali ng cornering - tiyak na oo.

Isang bagay na nagustuhan ko:

+ mahusay na istilo

+ magandang pagganap

+ mahusay na kasiyahan sa pagmamaneho

Gayunpaman, may isang bagay na hindi ko nagustuhan:

- hindi masyadong tumpak na pagpipiloto

– maliit na hanay ng pagsasaayos ng mga upuan sa harap