Peugeot RCZ: Ang French na hindi mo inaasahan - Sportscars

Wala na ang mga araw kung kailan nakita ang mga prototype sa mga salon, na mga simpleng ehersisyo sa istilo, halos ganap na hiwalay sa katotohanan at produksyon.

Sa ngayon, ang mga bahay ay nagpapakita ng istilong orihinal na mga modelo, at sa loob ng ilang panahon ay halos ganap na tapat, ngunit mass-produce na mga kopya ay napupunta sa mga dealership. Halimbawa? Ang konsepto ng LRX ay nagbago sa Range Rover Evoque. O, upang ipasok ang paksa ng mga pahinang ito, Peugeot 308 RCZ.

Sa Frankfurt noong 2007, ang unang dummy ng kung ano ang magiging sporty evolution ng tahimik na 308 ay lumitaw noong XNUMX. Ito na ngayon ang pinaka-agresibong kotse sa listahan ng Pranses at walang alinlangan na isa sa pinakamasamang Peugeots sa kasaysayan.

Maaari nating tanungin ang ating sarili kung bakit ang paglipat na ito, dahil sa lahat ng laganap na mga hayop sa automotive landscape, ang leon ay tila ang pinaka mapayapa. Ngunit hindi ito ganap na totoo: mga tradisyon sa larangan supercar ngunit tiyak na hindi ang mga resulta sa mga kumpetisyon, lalo na sa maliit GTI at ang mga derivatives nito, sa mga rally, sa Paris-Dakar at Pikes Peak. Hindi nakakalimutang manalo sa 24 2009 Oras ng Le Mans kasama ang Race 908.

kanya линия ay hindi nag-iiwan ng walang malasakit, ngunit paano ang pag-uugali sa kalsada?

Mga makina at pagganap sa pagmamaneho

Sa pagitan ng tatlo Motori, 200-strong - ang pinakamaliwanag. doon ang kapangyarihan nakuha sa pamamagitan ng pagpiga sa apat na silindro 1.6 THB (Turbo High Pressure) na may resultang umaayon sa inaasahan. Ngunit maaari itong maging mas malinaw kung maglakad ka ng ilang libra na mas mababa.

Hindi inaasahan ang Peugeot matigas at puro athletic at kakaunti ang magagawa ng RCZ para kumbinsihin ang mga nasa likod ng gulong kung hindi man.

Dapat nating pagtagumpayan ang tukso na gumawa ng malamig na paghatol, dahil sa mga unang metro ito ay pagpipiloto mula dito ay maaaring tumaas ang ilong. Sa pamamagitan ng isang malinis na ginupit sa ibabang bahagi, ang manibela ay nagmumungkahi ng higit pa sa isang karera ng bokasyon, ngunit ang reaksyon sa mga paggalaw ng kamay sa korona ay napaka "French", kaya ito ay medyo diluted. Walang tuyong mga tugon ng go-kart, kahit na kung ihahambing sa karaniwang mga sasakyan ng pamilya sa lungsod, malinaw ang paglukso.

Ang unang positibong sorpresa ay dumarating kapag oras na upang magpalit ng gear, dahil mabilis ang mga grafts, sa pagkakataong ito ay walang katangiang transalpinism. Ang paglipat mula sa isang saloobin patungo sa isa ay mahalaga, sapat na kaibahan upang magbigay ng tamang dosis ng sigla sa isang hindi gaanong hinila na mekaniko kaysa sa mga maginoo na kotse. Pagkatapos ang lahat ay tinimplahan ng isang maikling lever stroke at clutch pedal, na tama na nagpaparamdam sa iyong presensya.

Bukod dito, ang mga pagbabago ay pinatingkad ng isang medyo masamang tunog ng makina, na higit na nakikita mula sa loob kaysa sa labas, kung saan ang ingay ay higit pa sa sibilyan. Ito ang resulta ng pananaliksik sa yugto ng disenyo na nagbabago sa rumble na nakikita sa threshold na 3.000 rpm. Dahil kung gusto ng mata ang bahagi nito, ayaw ng tainga na walang kaparis.

Interior trim at functionality

Ang RCZ ay higit pa sa isang kotse sa Linggo na ilalagay sa track. handyman... Hindi naman sa krisis sa kalsada, may mga kagustuhan pa rin.

Ang mismong hugis nito ay nagmumungkahi ng perpektong tirahan. Kung mahirap makahanap ng isang tuwid na linya sa katawan upang tamasahin, kailangan mong makahanap ng isang landas na may parehong mga katangian. Hindi mahalaga kung ito ay paakyat sa Stelvio o pababa sa Ziesa motorway.

Sa makipot, gaya ng pag-aayuno,putulin ng 200 resume (mas propesyonal kaysa sa iba pang mga bersyon) ay nagbibigay inspirasyon sa malaking kumpiyansa.

Ang chassis at engine ay tila pinasadya para sa mga rutang ito, na may agarang pagbabago ng direksyon, nang hindi nagpapadala ng anumang vibration na nabuo ng ibabaw ng kalsada sa loob. Paano ang tungkol sa makina? Nakakatuwang marinig na hindi ito nag-aatubiling ilabas ang buong lakas nito nang walang katamaran, na may pagkalastiko na hindi mo inaasahan mula sa isang tipikal na piraso ng damit. pagbawas.

disenyo

Malaki ang pamumuhunan ng La Casa del Leone para patunayan ang kredibilidad ng RCZ. Sa nakaraan, ang mga pagtatangka ng Peugeot na pumasok sa isang mas piling segment ay hindi nagdulot ng ninanais na mga resulta, at ang dahilan ay malamang na nakasalalay sa sobrang kagandahang-loob ng 406 at 407 Coupé. Ang isang sports car ay dapat na mas malaki kaysa sa isang RCZ, walang duda. Sa mga tuntunin ng pag-istilo, nagkakahalaga ito ng dalawa o tatlong beses ang presyo nito, na hindi natin dapat kalimutan na nagsisimula sa higit lamang sa € 30.000, na isang napaka-abot-kayang halaga para sa isang modelo na may ganitong mga spec.

Tipikal ng pamilya ang facial features sa harap, pero andun lahat ang mga stylistic elements na nakatawag sa kanya ng atensyon noong mannequin pa lang siya. Mula sa code maskulado sa bubong na may dalawang katangian gobb... Sa loob, ang espasyo ay tinutukoy ng hubog na hugis ng pavilion, ngunit wala ang claustrophobic na pakiramdam na katangian ng maraming mga sports car. Ito ay maaaring dahil sa malalaking pinto na nagpapadali sa pag-access, na may isang tiyak na hindi gaanong mahalagang istilo ng pag-aayos at kapansin-pansing liwanag (sa kabila ng itim na interior), ngunit ang panlabas ay talagang maganda.