Test drive Peugeot Rifter: bagong pangalan, bagong swerte

Pagmamaneho ng isang bagong multifunctional na modelo mula sa tatak ng Pransya

Hindi madaling ibenta ang tatlong mga clone ng pantay na magagandang kotse batay sa isang pangkaraniwang konsepto, at mas mahirap na ayusin ang bawat isa sa mga produkto sa paraang mayroon itong sapat na puwang sa araw.

Narito ang isang tiyak na halimbawa - ang PSA EMP2 platform ay nagdadala ng tatlong halos magkaparehong produkto: Peugeot Rifter, Opel Combo at Citroen Berlingo. Available ang mga modelo sa isang maikling bersyon na may limang upuan at haba na 4,45 metro, pati na rin ang mahabang bersyon na may pitong upuan at haba ng katawan na 4,75 metro. Ang ideya ng PSA ay magkaroon ng Combo bilang elite member ng trio, Berlingo bilang pragmatic choice, at Rifter bilang adventurer.

Disenyo ng pakikipagsapalaran

Ang harapan ng kotse ay dinisenyo sa istilong pamilyar na sa amin mula sa Peugeot 308, 3008, atbp, ngunit sa parehong oras ito ay hindi pangkaraniwang anggular at maskulado para sa isang kinatawan ng tatak ng Pransya.

Pinagsama sa isang matangkad at malawak na katawan, na kinumpleto ng 17-pulgadang gulong at mga panel sa gilid, ang Rifter ay talagang malapit sa tanyag na kategorya ng mga modelo ng SUV at crossover.

Ang panloob na arkitektura ay kilala na mula sa iba pang dalawang platform, na talagang napakagandang balita - ang posisyon sa pagmamaneho ay napakahusay, ang walong pulgadang screen ay tumataas nang mataas sa center console, ang shift lever ay nakahiga nang kumportable sa kamay ng driver, madilim na kulay .

Ang plastik ay nakalulugod sa mata, at ang ergonomya sa pangkalahatan ay nasa napakahusay na antas. Sa mga tuntunin ng bilang at dami ng mga lugar para sa paglalagay at pag-iimbak ng mga bagay, hindi sila mas mababa sa mga pampasaherong bus - sa paggalang na ito, ang Rifter ay ipinakita bilang isang mahusay na kasama sa mahabang paglalakbay.

Mayroong kahit isang console na may mga stowage compartment sa kisame - isang solusyon na nakapagpapaalaala sa industriya ng sasakyang panghimpapawid. Ayon sa tagagawa, ang kabuuang dami ng kompartimento ng bagahe ay umabot sa 186 litro, na tumutugma sa buong puno ng isang maliit na klase ng kotse.

Sa halip na klasikong sofa sa likuran, ang kotse ay may tatlong magkakahiwalay na upuan, ang bawat isa ay may mga Is Hook hook para sa paglakip ng isang upuang bata, na maaaring ayusin o nakatiklop. Ang kapasidad ng boot ng limang-seater na bersyon ay isang kahanga-hangang 775 liters, at sa mga upuang nakatiklop, ang bersyon ng pang-wheelbase ay maaaring tumagal ng hanggang 4000 litro.

Advanced na kontrol sa traksyon

Dahil ang Peugeot ay nakatutok para sa Rifter na manguna sa isang adventurous at aktibong pamumuhay, ang modelo ay nilagyan ng mga karagdagang teknolohiya upang gawing mas madali ang pagmamaneho sa mga hindi sementadong kalsada - Hill Start Assist at Advanced Grip Control.

Ang pagpepreno ng pagpepreno ay optimal na namamahagi ng traksyon sa pagitan ng mga gulong ng front axle. Sa susunod na yugto, ang modelo ay malamang na makatanggap ng isang ganap na all-wheel drive system. Nakasalalay sa antas ng kagamitan, nag-aalok ang Rifter ng napakalawak na mga sistema ng tulong sa pagmamaneho, kasama ang adaptive cruise control, pagkilala sa sign ng trapiko, assist ng aktibong lane na panatilihin, sensor ng pagkapagod, awtomatikong kontrol ng mataas na sinag, pag-reverse sa isang 180 degree view, at blind spot.

Sa kalsada

Ang nasubok na kotse ay nilagyan ng top-end na makina sa hanay ng modelo sa ngayon - isang diesel 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start na may kapasidad na 130 hp. at 300 Nm. Karaniwan, para sa isang maliit na displacement turbodiesel, ang makina ay nangangailangan ng isang tiyak na halaga ng mga rev upang makaramdam ng talagang masigla.

Salamat sa isang mahusay na tugma sa anim na bilis na paghahatid at malakas na traktibong pagsisikap sa higit sa 2000 rpm, ang karakter ng kotse ay mas kasiya-siya, pareho ang nalalapat sa liksi.

Sa pang-araw-araw na buhay, pinatutunayan ng Rifter sa bawat milya na ating pagmamaneho na ang mga katangiang hinahangad ng mga mamimili sa isang crossover o SUV ay talagang makikita sa mas makabuluhan at abot-kayang mga kotse – ang posisyong upuan sa harap ay napakahalaga. karanasan.

Ang kakayahang makita ay mahusay at ang kadaliang mapakilos ay nakakagulat na mabuti para sa isang metro walongpu't limang sentimetro ang lapad ng kotse. Ang pag-uugali sa kalsada ay ligtas at madaling mahulaan, at ang ginhawa ng pagmamaneho ay mabuti kahit na sa talagang masamang kalsada.

Tulad ng para sa panloob na dami, gaano man karami ang kanilang isinusulat tungkol dito, ang pagpapaandar ng kotseng ito ay nagkakahalaga ng pagsuri nang live. Kung ipinapalagay natin na mayroong isang ratio ng kapaki-pakinabang na dami ng pagiging kapaki-pakinabang sa presyo, kung gayon, nang walang pag-aalinlangan, ang Rifter ay magiging isang tunay na kampeon sa tagapagpahiwatig na ito.

Konklusyon

Sa Rifter, ang isang tao ay nakaupo ng mataas sa kalsada, may mahusay na kakayahang makita sa lahat ng direksyon at isang malaking panloob na dami. Hindi ba ito ang ginamit na mga argumento kapag bumibili ng isang crossover o SUV?

Sa pamamagitan ng pagpili ng ganitong uri ng modernong kotse, walang alinlangan na makakakuha ng higit na prestihiyo ang mga mamimili at masisimulan ang kanilang mga egos, ngunit hindi sila makakakuha ng anumang pagiging praktiko o mas mahusay na pagpapaandar. Para sa isang modelo na mas mababa sa 4,50 metro ang haba, ang Rifter ay nakakagulat na maluwang sa loob, na nag-aalok ng mahusay na mga pagpipilian sa paglalakbay ng pamilya sa isang napaka-makatwirang presyo.