Pagsusuri ng Peugeot 2008 2021

Ang lahat-ng-bagong 2021 Peugeot 2008 ay idinisenyo upang tumayo sa masikip na espasyo ng mga maliliit na SUV, at makatarungang sabihin na ang naka-istilong French na maliit na SUV na ito ay ginagawa iyon.

Namumukod-tangi ito hindi lamang para sa kaakit-akit nitong disenyo, kundi pati na rin sa tahasan nitong kanais-nais na diskarte sa pagpepresyo, na nagtutulak sa Peugeot 2008 mula sa kumpetisyon ng VW T-Cross, MG ZST at Honda HR-V patungo sa kaharian ng Mazda CX- 30, Audi Q2 at VW T-Roc .

Maaari mo ring isipin ito bilang isang alternatibo sa kamakailang inilabas na Ford Puma o Nissan Juke. At hindi ka magkakamali kung akala mo ay makakalaban nito ang Hyundai Kona at Kia Seltos. 

Ang katotohanan ay ang presyo ng batayang modelo ay katumbas ng presyo ng karamihan sa mga kakumpitensya sa mga opsyon sa gitnang uri. At ang nangungunang spec ay nangunguna rin, sa kabila ng parehong nag-aalok ng medyo malawak na listahan ng hardware.

Kaya sulit ba ang 2021 Peugeot 2008? Paano ito sa pangkalahatan? Bumaba tayo sa negosyo.

Peugeot 2008 2021: GT Sport
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	1.2 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	6.1l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$36,800

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Ang Peugeot 2008 ay isa sa mga pinakamahal na maliliit na SUV sa mainstream na bahagi ng merkado, at ito ay medyo overpriced sa isang mabilis na sulyap sa listahan ng presyo.

Ang entry-level na Allure model ay nagkakahalaga ng $34,990 MSRP/MSRP bago maglakbay. Ang top-of-the-line na GT Sport ay nagkakahalaga ng $43,990 (listahan ng presyo/iminumungkahing retail na presyo).

Tingnan natin ang karaniwang mga spec at listahan ng kagamitan para sa bawat modelo upang makita kung maaari nilang bigyang-katwiran ang gastos.

Standard ang allure na may 17-inch alloy wheels na may Bridgestone Dueler (215/60) na gulong, LED headlights na may LED daytime running lights, leather-look cloth seats, leather-wrapped steering wheel, brand new 3D digital i- cockpit, 7.0" touchscreen media system na may Apple CarPlay at Android Auto, DAB digital radio, six-speaker stereo, apat na USB port (3x USB 2.0, 1x USB C), climate control, air conditioning, push-button start (ngunit hindi keyless access), isang auto -dimming rear-view mirror, mga awtomatikong headlight, mga awtomatikong wiper, isang 180-degree na rear-view camera at mga rear parking sensor.

Ang mga modelo ng allure ay may hill descent control system na hindi makikita sa mga top-end na modelo, pati na rin ang ibang driving mode system na may putik, buhangin, snow, at mga nakasanayang setting sa pagmamaneho na gumagana sa pamamagitan ng pagmamay-ari ng traction control system ng GripControl.

Ang Allure ay may karaniwang cruise control na may speed sign recognition at isang system na hinahayaan kang mag-adjust sa isang nakatalagang speed limit sa pagpindot ng isang button, ngunit wala itong ganap na adaptive cruise control ng top-of-the-range. modelo, na nagdaragdag din ng ilang feature sa kaligtasan. Para sa higit pang impormasyon sa mga tampok ng seguridad, tingnan ang seksyong Seguridad sa ibaba. 

Matutugunan mo ang ilan sa mga pagkukulang sa teknikal na kaligtasan sa pamamagitan ng paggastos ng 23% na higit pa sa mas malakas na variant ng GT Sport, ngunit tingnan muna natin ang kaginhawahan at kaginhawahan.

Ang GT Sport ay nilagyan ng 18-inch black alloy wheels na may Michelin Primacy 3 (215/55) gulong, signature lion's claw LED daytime running lights at adaptive LED headlights na may auto high beam, keyless entry, bi-tone black. bubong at itim na salamin na pabahay, pati na rin ang iba't ibang mga mode sa pagmamaneho - Eco, Normal at Sport, pati na rin ang mga paddle shifter.

Ang GT Sport ay nilagyan ng 18-inch black alloy wheels. (GT Sport ipinapakita)

GT Sport interior features Nappa leather seats, power driver's seat, heated front seats, massage driver's seat, 3D sat-nav, wireless phone charging, 10.0-inch multimedia screen, ambient lighting, wireless smartphone charging, black headlining. , butas-butas na leather na manibela, mga aluminum pedal, hindi kinakalawang na asero na sills ng pinto at ilang iba pang pagkakaiba. Ang GT Sport ay mabibili gamit ang opsyonal na power sunroof sa halagang $1990.

Sa loob ng GT Sport, ang mga upuan ay naka-upholster sa Nappa leather. (Ipinakita ang modelo ng GT Sport)

Para sa kaunting konteksto: Toyota Yaris Cross - mula $26,990 hanggang $26,990; Skoda Kamiq - mula $27,990 hanggang $27,990; VW T-Cross - mula $30 hanggang $28,990; Nissan Juke - mula $29,990 hanggang $30,915; Mazda CX-XNUMX - mula sa $ XNUMX; Ford Puma - mula $ XNUMX XNUMX; Toyota C-HR - mula $ XNUMX XNUMX. 

At kung bibili ka ng GT Sport, may mga kakumpitensya tulad ng: Audi Q2 35 TFSI - $41,950; $42,200; Mini Countryman Cooper - $140 $40,490; VW T-Roc 41,400TSI Sport - $XNUMX; at maging ang Kia Seltos GT Line ay medyo magandang bilhin sa $XNUMX.

Ang hanay ng 2008 ay nagsisimula sa Allure, na nagkakahalaga ng $34,990 bago ang mga gastos sa paglalakbay. (Ipinakita ang akit)

Oo, ang Peugeot 2008 ay sobrang presyo. Ngunit ang kakaiba ay inamin ng Peugeot Australia na alam nitong mahal ang kotse, ngunit naniniwala na ang pag-iisa ay maaaring magdulot ng mga tao na gumastos ng mas malaki para sa 2008 kaysa sa ilan sa mga kakumpitensya nito. 

Gustong malaman ang tungkol sa mga kulay ng Peugeot 2008? May pagpipilian ang Allure ng Bianca White (libre), Onyx Black, Artense Grey, o Platinium Grey ($690), at Elixir Red o Vertigo Blue ($1050). Piliin ang GT Sport at ang libreng opsyon ay Orange Fusion, gayundin ang karamihan sa iba pang mga kulay, ngunit mayroon ding opsyon na Pearl White ($1050) sa halip na puting inaalok sa Allure. At tandaan, ang mga modelo ng GT Sport ay nakakakuha din ng itim na trim ng bubong.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Ang disenyo ay kung ano ang maaaring makapagpatuloy sa iyong paglalakad sa pintuan at maging handa na ibigay ang iyong pera nang higit pa kaysa sa anupaman sa Peugeot 2008. Ito ay isang napaka-kaakit-akit na modelo - higit na hindi katulad ng van kaysa sa hinalinhan nito, at mas moderno, panlalaki at agresibo . sa kanyang posisyon kaysa sa dati, masyadong.

Sa katunayan, ang bagong modelong ito ay 141mm na mas mahaba (ngayon ay 4300mm) na may 67mm na wheelbase (ngayon ay 2605mm) ngunit 30mm na mas malawak (ngayon ay 1770mm) at bahagyang mas mababa kumpara sa lupa (1550 mm ang taas).

Gayunpaman, ito ang paraan ng paggawa ng mga taga-disenyo ng napakalaking bagong modelo na talagang pinaliit ito. Mula sa clawed LED strips na tumatakbo mula sa mga gilid ng mga headlight pababa sa bumper sa harap, hanggang sa vertical grille (na nag-iiba depende sa variant), hanggang sa angular na metalwork na tumutulak sa mga pintuan ng kotse.

Kung gusto mong malaman kung ano ang nasa isip ng Peugeot nang isulat niya ang bagong henerasyon para sa 2008, kailangan mong balikan ang 2014 na konsepto ng Quartz. Pagkatapos ay kailangan mong duling, siguraduhing hindi ka masyadong malapit, at voila!

Ang likuran ay nararapat ding pansinin, na may malinis at malawak na hitsura na binibigyang diin ng isang grupo ng mga taillight at isang centerpiece. Gustung-gusto ang mga claw-marked na taillight at LED DRL sa top-of-the-line na bersyon. 

Kayo na ang magdedesisyon kung gusto mo o hindi, ngunit hindi maikakaila na ang kanyang istilo ay nakakatulong sa kanya na maging kakaiba sa kanyang klase. At dahil ang bagong modelo ay itinayo sa platform ng Peugeot CMP, maaari itong nilagyan ng de-koryenteng motor o isang plug-in na hybrid na transmission, pati na rin ang petrol transmission na ginagamit dito. Higit pa tungkol dito sa ibaba.

Ngunit ang kawili-wili din ay ang katotohanan na ang koponan ng Peugeot ay naniniwala na ang modelo ng Allure, na nagbubukas ng hanay, ay mas nakatuon sa mga mahilig sa labas (at nilagyan nito nang naaayon), habang ang GT Sport ay naglalayong sa mga mamimili na mas nakatuon sa mga mahilig. . Sa palagay namin, maaari nilang gawing kumplikado ang mga paksa dito, lalo na para sa Allure. At marahil hindi kasama ang Allure bilang pangalan ng modelo. Tandaan ang orihinal na Peugeot 2008 na mayroong panlabas na variant?

Ang kapansin-pansing disenyo ay dumadaloy sa lugar ng cabin — tingnan ang mga panloob na larawan sa ibaba upang makuha ang aking pinag-uusapan — ngunit talagang walang ibang maliit na SUV na tulad nito sa mga tuntunin ng disenyo at presentasyon ng cabin.

Ang polarized na i-Cockpit ng brand - na may mataas na naka-mount na digital instrument cluster at maliit na manibela na kailangan mong tingnan, hindi sa pamamagitan - alinman ay gumagana para sa iyo o ganap na hindi katanggap-tanggap. Nahulog ako sa una, iyon ay, ibinababa ko ang manibela nang mababa sa aking mga tuhod at umupo upang tumingin ako sa ibabaw ng tiller sa screen, at nalaman kong ito ay parehong kawili-wili at kaaya-ayang pakisamahan.

Mayroong maraming iba pang mga pagsasaalang-alang sa pagiging praktikal ng cabin na susuriin natin sa susunod.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Ito ay isang maliit na SUV, ngunit ito ay nakakagulat na maluwang sa loob. Mayroong maraming mga modelo sa segment na ito na maaaring gumawa ng trick na ito, at ang 2008 Peugeot ay medyo mas mahusay kaysa sa ilang iba pa.

Ang nabanggit na disenyo ng i-Cockpit ay kapansin-pansin, gayundin ang disenyo ng 3D cluster sa display ng driver. Ang mga kontrol ay kadalasang madaling masanay, ngunit sa kabila ng mga pag-aangkin ng Peugeot na ang digital system ay maaaring magpakita ng mga babala sa kaligtasan ng driver nang mas mabilis kaysa sa maginoo na mga dial at indicator, mayroong ilang lag at lag kapag inayos mo ang screen display o nag-trigger ng mga mode ng drive. 

Ang manibela ay isang kaakit-akit na laki at hugis, ang mga upuan ay komportable at madaling ayusin, ngunit mayroon pa ring ilang mga ergonomic na annoyances.

Ang mga upuan ay komportable at madaling iakma. (Ipinakita ang akit)

Halimbawa, ang cruise control system, na isang switch na nakatago sa likod ng manibela, ay maaaring tumagal ng ilang sandali upang malaman. Gayundin ang mga kontrol ng manibela at mga pindutan ng menu ng screen ng impormasyon ng driver (isa sa dulo ng braso ng wiper, isa sa manibela!). At kontrol sa klima: May mga switch at button para sa ilang bahagi, ngunit ang kontrol ng fan, na mahalaga para sa mabilis na pag-access sa napakainit o napakalamig na araw, ay ginagawa sa pamamagitan ng media screen sa halip na isang pisikal na button o knob.

Hindi bababa sa oras na ito, mayroong volume knob sa multimedia screen, at ang hanay ng mga button sa ibaba ng screen ay mukhang kinuha ito mula sa isang Lamborghini na laptop. 

Ang screen mismo ay okay - medyo nahuhuli ito kapag nagna-navigate sa pagitan ng mga screen o menu, at ang 7.0-inch na unit sa base car ay medyo maliit ayon sa mga pamantayan ngayon. Ang 10.0-pulgada ay mas angkop sa teknikal na pokus ng cabin.

Ang kalidad ng materyal ay halos maganda, na may malinis na soft-touch na carbon trim sa dash, magandang seat trim sa parehong spec, at padded elbow pad sa lahat ng apat na pinto (nakakaalarmang nagiging hindi gaanong karaniwan sa mga European SUV).

Mayroong soft-touch carbon-look trim sa dashboard. (Ipinakita ang modelo ng GT Sport)

Ito ay isang French na kotse, kaya ang mga center cupholder ay mas maliit kaysa sa gusto mo, at walang hugis-bote na lalagyan sa mga bulsa ng pinto, bagama't may hawak silang isang disenteng sukat na soda o tubig. Maliit ang glovebox, gayundin ang storage area sa gitnang armrest, ngunit may magandang seksyon sa unahan ng shifter at isang drop-down na istante na, sa high-end na modelo, ay may kasamang wireless smartphone charging.

Ang mga amenity sa likurang upuan ay medyo kulang, na may isang pares ng mesh na mga bulsa ng mapa ngunit walang center cupholder o armrest, kahit na sa mataas na trim. Ang mga bulsa sa mga likurang pinto ay katamtaman din, at ang upholstery ng tailgate ay gawa sa isang mas matibay na materyal kaysa sa ginamit sa harap. 

Ang likurang upuan ay nakatiklop ng 70/30, may dobleng ISOFIX at mga nangungunang attachment point. Napakaraming espasyo ng pasahero para sa laki ng kotse - sa 182cm o 6ft 0in ay madali akong magkasya sa likod ng aking upuan sa likod ng gulong nang hindi nangangailangan ng higit pang silid sa tuhod, ulo o binti. Tatlong matanda ang magiging hindi komportable, at ang mga may malalaking paa ay kailangang bantayan ang kanilang sarili sa mga door sill, na medyo mataas at maaaring gawing mas clumsy ang pagpasok at paglabas kaysa sa kailangan nila.

Ayon sa Peugeot, ang boot volume ay 434 liters (VDA) sa tuktok ng mga upuan na may dalawang antas na boot floor sa pinakamataas na posisyon. Tumataas ito sa 1015 litro kung ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop. Mayroon ding isang compact na ekstrang gulong sa ilalim ng boot floor.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 7/10

Ang mga makinang inaalok sa dalawang 2008 na grado ay may parehong lakas-kabayo ngunit magkaiba sa pagganap at lakas-kabayo.

Ang Allure ay nilagyan ng 1.2-litro na three-cylinder na Puretech 130 turbo-petrol engine na may output na 96 kW (o 130 hp sa 5500 rpm) at 230 Nm ng torque (sa 1750 rpm). Inaalok ito bilang standard na may Aisin na anim na bilis na awtomatikong transmission at front-wheel drive, at ang inaangkin na 0-100-km/h na oras para sa modelong ito ay XNUMX segundo.

Ang 1.2-litro na three-cylinder petrol engine ba ng GT Sport ay tumutugma sa nameplate nito? Buweno, ang bersyon ng Puretech 155 ay bumubuo ng 114 kW (sa 5500 rpm) at 240 Nm (sa 1750 rpm), ay nilagyan ng walong bilis na "awtomatikong" mula sa Aisin, front-wheel drive at nagpapabilis sa 0 km / h sa loob ng 100 segundo . 

Ito ay mataas na lakas ng engine at torque para sa klase nito, na nalampasan ang karamihan sa mga direktang kakumpitensya nito. Ang parehong mga modelo ay nilagyan ng isang engine start-stop system upang makatipid ng gasolina - higit pa sa paggamit ng gasolina sa susunod na seksyon.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang inaangkin na pinagsamang cycle fuel consumption para sa Allure model ay 6.5 liters bawat 100 kilometro na may CO148 emissions na 2 g/km.

Ang mga kinakailangan sa pinagsamang cycle para sa bersyon ng GT Sport ay bahagyang mas mababa: 6.1 l/100 km at CO2 emissions na 138 g/km. 

Sa unang sulyap, maaaring mukhang kakaiba na ang parehong mga figure na ito ay makabuluhang mas mataas kaysa sa mga kinakailangan ng umiiral na 1.2-litro na modelo ng kotse, na hindi gaanong malakas, ngunit natupok ang isang inaangkin na 4.8 l / 100 km. Ngunit ito ay dahil sa pagbabago ng mga pamamaraan ng pagsubok sa paglipas ng panahon sa pagitan ng mga modelo.

Para sa kung gaano ito kahalaga, nakita namin ang 6.7L/100km na ipinapakita sa dashboard sa Allure, na karamihan ay dinarayo namin sa highway at sa magaan na pagmamaneho sa lungsod, habang ang GT Sport ay nagpakita ng 8.8L/100km habang ginagawa ito at medyo mas masigla. pagmamaneho sa basang kalsada, paliku-likong kalsada.

Interesado sa mga bersyon ng plug-in hybrid (PHEV) o electric (EV) noong 2008? Maaaring dumating sila sa Australia, ngunit hindi natin malalaman hanggang 2021.

Ang dami ng tangke ng gasolina ay 44 litro lamang.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 7/10

Medyo mataas ang inaasahan ko para sa bagong henerasyong Peugeot 2008 dahil isa akong malaking tagahanga ng hinalinhan nito. Ang bago ba ay tumutugma dito? Well oo at hindi.  

Totoo, ang mga kundisyon na aming pagmamaneho ay hindi ang inaasahan ng Peugeot - isang araw sa huling bahagi ng Oktubre na may temperaturang 13 degrees at tagiliran ng ulan para sa karamihan ng programa sa pagmamaneho - ngunit talagang inilabas nila ang ilan sa mga likas na disadvantage ng dry driving. panahon. hindi naman siguro maaapektuhan.  

Kung hindi, ang karanasan sa pagmamaneho ng GT Sport ay napakaganda. (Ipinakita ang modelo ng GT Sport)

Halimbawa, nagkaroon ng matinding pagpupunyagi para sa traksyon sa front axle, hanggang sa punto kung saan ang "axle jump" ay kapag ang mga gulong sa harap ay nakakamot sa ibabaw nang napakalakas na ang front end ay parang tumatalbog pataas at pababa sa lugar. - nagkaroon ng patuloy na pagsasaalang-alang kapag umaalis sa isang lugar. Kung hindi mo pa ito naranasan, marahil mayroon kang all-wheel drive o rear-wheel drive na kotse, maaari mong isipin na may mali sa kotse. Ito ay medyo nakakalito.

Kapag gumagalaw na ang mga bagay, nag-aalok ng mas mahusay na pag-unlad, kahit na dapat sabihin na ang GT Sport ay nakipaglaban para sa traksyon at patuloy na kumikislap sa front axle, at ang isang kumikislap na traction control light ay isang pangkaraniwang tanawin sa digital dash. Ganito rin ang nangyari sa mga sulok kung saan gusto mong makaramdam ng solidong pag-unlad at ang iyong mga gulong ay humawak sa simento upang maibalik ka sa bilis. 

Nag-aalok ang 2008 ng kasiyahan pagdating sa pagpipiloto. (Ipinakita ang akit)

Ang karanasan sa pagmamaneho ng GT Sport ay kung hindi man ay medyo darn good. Ang suspensyon ay medyo mas mahigpit kaysa sa Allure, at iyon ay kapansin-pansin sa parehong bukol na ibabaw ng kalsada at sa bukas na kalsada, kung saan mas marami itong mas maliliit na bukol at bukol ngunit naramdaman din na hindi gaanong lumulutang at malambot.

Kaya ito ay depende sa kung ano ang gusto mo, kung aling modelo ang makakamit ang iyong mga layunin. Ang mas malambot na suspensyon ng Allure ay mas kumportable sa lungsod, bagama't 17-inch na gulong at mas mataas na profile na gulong, at GripControl traction control na may putik, buhangin at niyebe na mga mode ay nangangahulugan na dapat itong maging mas maganda sa bukas na bansa.

Ang pagpipilian ng driver ay GT Sport. (Ipinakita ang modelo ng GT Sport)

Alinman sa dalawang ito ay magbibigay ng kasiyahan pagdating sa pagpipiloto, na parehong napakabilis lumiko ngunit nakakaaliw din sa pagkilos nito dahil sa laki ng gulong. Ang ilong ay darts pagdating sa pagbabago ng direksyon, habang ang paradahan ay isang cinch dahil sa kanyang maliit na (10.4m) na bilog at mabilis na lock-to-lock na electro-hydraulic steering rack. 

Ang makina sa Allure ay nag-aalok ng sapat na lakas upang masiyahan ang karamihan ng mga mamimili, kaya kung hindi mo gusto ang kinang na kasama ng nangungunang klase, malamang na makikita mo itong ganap na angkop sa iyong mga pangangailangan. Ngunit kung gusto mong tuklasin ang potensyal ng makina, ang paghahatid ng GT Sport - na may dalawang karagdagang ratio at paddle shifter para sa manu-manong kontrol - hinahayaan kang gawin iyon. Pareho, gayunpaman, ay may bentahe ng hindi pagiging maselan sa simula, dahil pareho ang mga karaniwang torque converter na awtomatikong pagpapadala sa halip na dual-clutch na pagpapadala tulad ng marami sa mga mas matalas na karibal nito. 

Ang mas malambot na Allure suspension ay mas kumportable sa mga urban na kapaligiran. (Ipinakita ang akit)

Hindi rin ang tatawagin kong "mabilis" ngunit pareho silang mabilis na makapunta sa kabila ng kapansin-pansing turbo lag sa Allure, na hindi gaanong nakakaabala sa GT Sport dahil sa high-flow turbo nito at pinahusay na paghinga. Mahusay itong nakakakuha ng bilis, at dahil ito ay napakagaan (1287kg sa GT Sport trim), ito ay pakiramdam maliksi at patalbog. 

Ang pagpipilian ng driver ay GT Sport. Ngunit sa totoo lang, pareho nilang magagamit ang kanilang kapangyarihan nang mas mahusay sa lupa.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Nakatanggap ang Peugeot 2008 ng limang-star na Euro NCAP crash test rating noong 2019 para sa mga katulad na modelo ng pagganap na nakukuha namin sa Australia. Hindi malinaw kung ang markang ito ay makikita ng ANCAP o hindi, bagama't malamang na hindi ito muling susuriin laban sa pamantayan sa 2020.

Ang Allure model ay may automatic emergency braking (AEB) na tumatakbo mula 10 hanggang 180 km/h at kasama rin ang daytime pedestrian detection (0 hanggang 60 km/h) at cyclist detection (nagpapatakbo mula 0 hanggang 80 km/h). km/h. ).

Mayroon ding Active Lane Departure Warning, na maaaring patnubayan ang sasakyan pabalik sa lane kung lalabag ito sa mga marka ng lane (65 km/h hanggang 180 km/h), Speed ​​​​Sign Recognition, Speed ​​​​Sign Adaptive Cruise Control, Babala sa atensyon ng driver (fatigue monitoring), hill descent control at isang 180-degree rear view camera system (semi-surround view). 

Umakyat sa GT Sport at makakakuha ka ng araw at gabing AEB na may pedestrian at cyclist detection, pati na rin ang blind spot monitoring at isang sistemang tinatawag na Lane Positioning Assist na maaaring magmaneho ng kotse kapag ang standard adaptive cruise control system ng modelo ng GT Sport (na may stop function) ) ang posibilidad ng self-service sa mga traffic jam) ay aktibo. Mayroon ding mga awtomatikong high beam at semi-autonomous na paradahan. 

Lahat ng 2008 na modelo ay walang rear cross-traffic alert at rear AEB, bukod pa sa tamang 360-degree na surround view na camera. Ang sistema ng camera na ginamit dito ay hindi masyadong maganda.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Nag-aalok ang Peugeot Australia ng isang limang-taon, walang limitasyong mileage na plano ng warranty na pamantayan sa industriya, na medyo disenteng suporta para sa isang medyo maliit na operasyon.

Sinusuportahan din ng kumpanya ang mga sasakyan nito na may limang taong plano sa tulong sa tabing daan bilang suporta sa warranty, hindi banggitin ang limang taon, limitadong presyo na plano ng serbisyo na tinatawag nitong Pangako sa Presyo ng Serbisyo. 

Ang mga pagitan ng pagpapanatili ay itinakda tuwing 12 buwan/15,000 km, at ang mga gastos para sa unang limang taon ay hindi pa nakukumpirma. Dapat ay mas huli ang mga ito sa '2020, ngunit sinabi ng Peugeot Australia na ang mga presyo ay "maihahambing" sa kasalukuyang bersyon, na mayroong mga sumusunod na presyo ng serbisyo: 12 buwan / 15,000 374km - $24; 30,000 na buwan/469 36 km - $45,000; 628 buwan/48 km - $60,000; 473 buwan / 60 km - $ 75,000; 379 buwan / 464.60 km - $ XNUMX. Nag-average ito sa $XXNUMX bawat serbisyo.

Nag-aalala tungkol sa pagiging maaasahan ng Peugeot? Ng husay? Pagmamay-ari? Paalala sa akin? Huwag kalimutang tingnan ang aming pahina ng mga isyu sa Peugeot para sa higit pang impormasyon.

Pasya

Kung ikaw ang uri ng mamimili na magbabayad ng higit sa posibilidad para sa isang kotse na mukhang mahusay, kung gayon maaari kang maging isang customer ng Peugeot 2008. kung saan ito nakikipagkumpitensya.

Bagama't inaasahan ng Peugeot Australia na mas maraming customer ang pipili para sa top-of-the-range na GT Sport, at sa palagay namin ay mas mahusay itong nilagyan batay sa mga karaniwang feature ng kaligtasan, mahirap na hindi mapansin ang Allure, kahit na ito ay masyadong mahal para sa kung ano ka. pagkuha.