Peugeot 206 1.6 XT
Masigasig na pinupunan ng mga driver ang record book, na kamakailan ay pinangungunahan ng mga pangalan ng Aleman - Nuremberg, Frankfurt, Dusseldorf. Sa panahon ng tag-araw at unang bahagi ng taglagas, gayundin sa mga karera ng Formula 1 sa Monza, ang 20-kotse ay nagmaneho ng maraming kilometro sa mga riles ng Aleman. Doon, siyempre, hindi kami naawa sa kanya, ang average na bilis ay mataas, kaya hindi nakakagulat na mula noong unang ulat ng supertest sa XNUMX libong kilometro, ang pagkonsumo ay tumaas din.
Tila, sa unang ikalimang supertest ng buhay ni Pezheychek, medyo malambot kami sa gas pedal. Pagkatapos ang resulta ay 8 liters bawat daang kilometro, at ngayon ang figure na ito ay lumago sa 16 liters.
Ngunit may kaugnayan sa nabanggit na mga kilometro ng ruta ng Aleman, ang makina ng Dalawang Daan at Anim na supertest na ito ay hindi maaaring ituring na masama, dahil napatunayan na nito ang sarili nito. Ito ay hindi eksaktong isang racer, kaya madalas kaming sumakay ng mahabang panahon sa buong throttle, ngunit ito ay sapat na tahimik upang hindi mapagod sa malalayong distansya, at ito rin ay sapat na maliksi sa bayan. At higit sa lahat, hindi niya kami binigo, dahil hindi siya umubo. Ito ay pareho sa gearbox - ang shift lever ay medyo hindi tumpak at ang shift mismo ay medyo malakas, ngunit ito ay pareho mula noong unang araw at walang pahiwatig na ang kalusugan nito ay lumala sa anumang paraan.
Bilang resulta, may iba pang mga pagkakamali. Pagkatapos maglakad ng 30-20 kilometro, dinala namin ang Dvestošestica sa istasyon ng serbisyo, kung saan, gaya ng dati, sinuri namin at pinalitan ang langis at mga filter. Kasabay nito, ang mga wiper blades ay pinalitan din, na medyo pagod na at nagsimulang mag-iwan ng mga indelible na linya sa salamin. Ang pangwakas na marka ay medyo pabor - sa ilalim lamang ng XNUMX libong tolar.
Bilang karagdagan sa regular na pagpapanatili, naayos namin ang ilang mga menor de edad na mga pagkukulang: nalunod ang mga plastik na cricket na lumitaw sa parehong mga B-haligi, at inayos ang harap ng upuan ng upuan ng pasahero, na ayaw manatili sa isang naibigay na posisyon, ngunit palaging bumaba sa napaka ilalim. posisyon Dahil ang 206 ay nasa ilalim pa rin ng warranty, syempre hindi kami sisingilin para sa pag-aayos na ito at ang mga kuliglig ay hindi tumugon sa susunod na ilang libong kilometro.
Mayroong dalawang higit pang mga kagiliw-giliw na mga entry sa test book: sa 28 libong kilometro ang isang bombilya sa harap na kaliwang ilaw ay nabigo, at pagkatapos ng pitong libong kilometro ang isang bombilya sa kanang kanang headlight ay nabigo. Ang mga drayber na pumalit sa kanila ay nagreklamo na ang gawain ay nakakapagod, dahil walang sapat na puwang sa paligid ng mga lampara, kaya't kailangan ng mga masusing daliri at kaunting kasanayan.
Ang unang pangunahing pagkabigo ay naganap sa 37.182 na mga kilometro. Tumanggi sa aircon, na napatunayan nang perpekto sa mga maiinit na araw ng tag-init. Sa dashboard sa likod ng pindutan ng air conditioner, sa una isang mabilis na switch ang naririnig, pagkatapos ay gumana pa rin ito paminsan-minsan, pagkatapos ay ganap na tumigil sila sa pagsasalita. Ang entry na "Ang kotseng ito ay mayroon lamang switch at isang lampara ng tagapagpahiwatig ng air conditioner" sa test book na sanhi ng mabilis na tawag sa serbisyo, at "Dalawanda't anim na" ang umalis sa amin ng dalawang araw.
Mabilis na naayos ang aircon, ang power relay lamang ang nabigo (ang pag-aayos ay isinasagawa sa ilalim ng warranty), at ang natitirang 206 na oras ay napunta sa paint shop, kung saan hinarap nila ang mga butas sa harap at likod na kaliwang fenders. Kinuha sila ng kotse sa parking lot bago ang unang supertest na ulat; ang salarin ay nanatiling hindi kilala, ang pinsala ay nabayaran ng kumpanya ng seguro.
Totoo, ang mga paglalarawan ng mga pagkakamali ay masyadong mahaba, ngunit ang mga pagkakamali mismo ay maliit at hindi nakakasama, sa maikli, walang ganoon, na magiging masyadong nakakaalarma. Bukod dito, sa lahat ng iba pang mga respeto ang 206 ay nagtatag ng sarili. Karamihan sa mga drayber ay pinupuri pa rin ang mga upuan at ginhawa, kung minsan ay pinupusok ang manibela para sa pagkontrol sa radyo at nag-iilaw ng switch sa gabi upang i-on ang lahat ng apat na tagapagpahiwatig ng direksyon. Kapansin-pansin, ang Dvestoshestitsa ay hindi natutulog ng isang solong gabi sa harap ng opisina ng editoryal at bihira mo siyang makita sa parking lot. Mileage ay mabilis na bumubuo ng hindi kapani-paniwala, mayroong isang mahabang pila para sa mga susi, na maraming sinasabi tungkol sa kotse sa kabuuan.
Dusan Lukic
Larawan: Peter Humar at Uros Potocnik.
Peugeot 206 1.6 XT
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 10.567,73 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 65kW (90 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Pinakamataas na bilis: | 185 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,0l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line, transverse front mounted - bore and stroke 78,5 x 82,0 mm - displacement 1587 cm3 - compression ratio 10,2:1 - maximum power 65 kW (90 hp) ) sa 5600 rpm - maximum torque 135 Nm sa 3000 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 1 camshaft sa head (chain) - 2 valves bawat cylinder - electronic multipoint injection at ignition (Bosch MP 7.2) - liquid cooling 6,2 l - engine oil 3,2 l - adjustable catalyst |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel motor drive - single dry clutch - 5-speed synchromesh transmission - gear ratio I. 3,417 1,950; II. 1,357 oras; III. 1,054 na oras; IV. 0,854 na oras; v. 3,580; likuran 3,770 - diff sa 175 diff - 65/14 XNUMX H gulong (Michelin Energy XSE) |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 185 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 11,7 s - fuel consumption (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (unleaded gasoline OŠ 95) |
| Transportasyon at suspensyon: | limousine - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single wishbones, spring legs, rear single suspension, torsion bars, telescopic shock absorbers - two-wheel brake, front disc (forced cooling), rear drum, power steering, ABS - rack at pinion steering, servo |
| misa: | walang laman na sasakyan 1025 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1525 kg - pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno 1100 kg, walang preno 420 kg - hindi available ang impormasyon sa pinahihintulutang pagkarga sa bubong |
| Panlabas na sukat: | haba 3835 mm - lapad 1652 mm - taas 1432 mm - wheelbase 2440 mm - front track 1435 mm - likuran 1430 mm - driving radius 10,2 m |
| Mga sukat ng loob: | haba 1560 mm - lapad 1380/1360 mm - taas 920-950 / 910 mm - longitudinal 820-1030 / 810-590 mm - tangke ng gasolina 50 l |
| Kahon: | (normal) 245-1130 l |
Ang aming mga sukat
| T = 5 ° C, p = 969 mbar, rel. vl. = 67% | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000m mula sa lungsod: | 33,5 taon ( 151 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 188km / h (V.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 7,6l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,4 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 47,5m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 58dB |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
оценка
Ang Supertest 206 ay patuloy na kumikita ng maaasahan ang mga milya. Ang ilang mga menor de edad na malfunction na naganap sa unang 40 milya ay hindi binawasan ang positibong impression na ginawa nito sa kalsada.
Pinupuri at sinisisi namin
ilang mga cricket mula sa mga plastik na bahagi
pingga ng kontrol sa radyo sa manibela
pag-install ng front power switch switch
