Peugeot e-Traveller. Electric van - mga pagtutukoy, pag-charge, pagganap

Available ang bagong Peugeot e-Traveler sa iba't ibang configuration ng pasahero. Mayroong dalawang kapasidad ng baterya at tatlong haba ng case na mapagpipilian.

Available ang bagong PEUGEOT e-Traveler sa iba't ibang configuration ng pasahero. Pinapayagan ka nitong pumasok sa gitna ng mga lungsod na may mga paghihigpit sa trapiko.

Ang e-Traveler ay magagamit sa dalawang variant para sa pasahero at paglilibang na paglalakbay:

Versya Shuttle:

Para sa mga negosyante at propesyonal sa larangan ng transportasyon ng pasahero (corporate at pribadong taxi, hotel transport, airport...) sa Business (5 hanggang 9 na upuan) at Business VIP (6 hanggang 7 na upuan) na mga bersyon.

Kaginhawahan para sa mga pasaherong kumportableng makakaupo sa kanilang mga upuan sa cabin salamat sa malayuang pagbubukas ng mga side door sa kanan at kaliwa. Ang pagkapribado ay ginagarantiyahan ng may tinted glass (70% tint) o very heavily tinted glass (90% tint).

Depende sa bersyon, ang mga pasahero sa pangalawa at pangatlong hanay ay may sliding, independent leather seat na may armrests o sliding seat na may aspect ratio na 2/3 - 1/3. Ang isang solong kontrol ay nakatiklop sa upuan at nagbibigay ng malawak na paglipat sa likurang upuan.

Tingnan din ang: Nangungunang 10 paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina

Para sa kaginhawahan ng mga nasa likurang pasahero, nag-aalok din ang VIP trim ng 4-seat o 5-seat interior configuration, three-zone air conditioning na may malambot na airflow at individual-dimming glazed skylights para sa kaginhawaan ng mga pasahero sa likuran.

Bersyon ng combispace

Ang bersyon na nakatuon sa mga pribadong customer ay available sa Active at Allure na mga bersyon na may 5 hanggang 8 na upuan. Ang Combispace ay tumutugon sa iba't ibang pangangailangan ng mga pamilya pati na rin ang mga mahilig sa outdoor at sports na may iba't ibang configuration ng seating na maaaring slidable o naaalis. Maaaring gamitin ng mga bata ang mga screen sa mga headrest sa pangalawang hilera at protektado mula sa liwanag salamat sa mga built-in na sunblind.

Ang modelo ay nagpapahintulot din sa iyo na i-off ang beaten track salamat sa isang malawak na sistema ng kontrol ng traksyon - Grip Control, na umaangkop sa uri ng mga ibabaw na nakatagpo. Maaaring pumili ang driver ng isa sa mga sumusunod na mode: Snow, Off-road, Sand, ESP Off gamit ang knob sa dashboard.

Tulad ng bersyon ng Shuttle, ang pag-access sa trunk ay ginagawang mas madali sa pamamagitan ng pagbubukas ng bintana sa likuran, na madaling gamitin kapag walang sapat na espasyo sa paradahan upang buksan ang tailgate.

Ang bagong PEUGEOT e-Traveler ay available sa tatlong haba ng katawan:

• Compact, haba 4,60 m;
• Karaniwang haba 4,95 m;
• Mahaba, 5,30 m ang haba.

Ang isang mahalagang bentahe ay ang limitadong taas na -1,90 m, na ginagarantiyahan ang pag-access sa karamihan ng mga paradahan ng kotse. Ang Compact na bersyon (4,60 m) ay natatangi sa segment na ito at kayang tumanggap ng hanggang 9 na tao. Dahil sa pagiging compact at kakayahang magamit nito, perpekto ito para sa lungsod. Ang radius ng pagliko sa pagitan ng mga curbs ay 11,30m, na ginagawa itong partikular na angkop para sa makikitid na kalye at mataong mga sentro ng lungsod.

Ang karaniwang tampok ng iba't ibang mga bersyon ay ang kaginhawahan at panloob na espasyo na magagamit ng lahat ng mga pasahero, sa harap at likurang hanay 2 at 3. Ang bagong PEUGEOT e-Traveler ay nag-aalok ng maximum na espasyo ng pasahero at maaaring magdala ng hanggang 9 na tao na may kapasidad na bagahe na 1500 mga tao. liters o hanggang 5 tao na may boot volume na 3000 liters at kahit hanggang 4900 liters salamat sa naaalis na 2nd at 3rd row seat.

Ang mga baterya ay matatagpuan sa ilalim ng sahig at hindi nililimitahan ang dami ng panloob na espasyo.

Nag-aalok ang e-Traveler ng 100% electric motor na may maximum power na 100 kW at maximum na torque na 260 Nm, available mula sa paglulunsad, para sa agarang pagtugon sa accelerator pedal, walang vibrations, walang ingay, hindi na kailangang magpalit ng gears, walang tambutso. amoy at siyempre, walang CO2 emissions.

Ang electric transmission ay katulad ng sa bagong PEUGEOT e-208 at sa bagong PEUGEOT e-2008 SUV. Ang gearbox ay binago na may mas maikling gear ratios upang mahawakan ang mas mataas na load na matatagpuan sa mga komersyal na sasakyan.

Ang pagganap (sa POWER mode) ay ang mga sumusunod (tolerance data):

• maximum na bilis 130 km / h
• acceleration mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 13,1 segundo
• 1000 m mula sa isang standstill sa 35,8 s
• acceleration mula 80 hanggang 120 km/h sa loob ng 12,1 segundo

Nag-aalok ang e-Traveler ng tatlong driving mode na maaaring mapili gamit ang isang nakalaang switch.

• Eco (60 kW, 190 Nm): pinapataas ang saklaw,
• Normal (80 kW, 210 Nm): pinakamainam para sa pang-araw-araw na paggamit,
• Power (100 kW, 260 Nm): ino-optimize ang kahusayan kapag nagdadala ng mas maraming tao at bagahe.

Ang function na "Brake" ay may dalawang mode ng engine braking upang muling magkarga ng baterya habang nagpepreno:

• katamtaman - nagbibigay ng pakiramdam na katulad ng pagmamaneho ng kotse na may panloob na combustion engine,
• pinahusay - magagamit pagkatapos piliin ang posisyon B ("Brake") ng transmission control unit, na nagbibigay ng pinahusay na engine braking, na kinokontrol ng pedal ng gas.

Ang bagong PEUGEOT e-Traveler ay ang unang de-kuryenteng pampasaherong kotse ng tatak na nag-aalok ng dalawang antas ng saklaw. Tinutukoy ng paraan ng paggamit ang pagpili ng saklaw - ang kapasidad ng mga baterya ng lithium-ion ay 50 kWh o 75 kWh, ayon sa pagkakabanggit.

Ang mga bersyon (Compact, Standard at Long), na available na may 50 kWh battery pack, ay may hanay na hanggang 230 km alinsunod sa protocol ng WLTP (Worldwide Harmonized Passenger Car Test Procedures).

Ang mga Standard at Long na bersyon ay maaaring lagyan ng 75 kWh na baterya na nagbibigay ng hanay na hanggang 330 km ayon sa WLTP.

Sa kumbinasyon ng heat exchange system sa cabin, tinitiyak ng sistema ng paglamig ng baterya ang mabilis na pag-charge, na-optimize na saklaw at pinahabang buhay ng serbisyo.

Mayroong dalawang uri ng built-in na charger para sa lahat ng application at lahat ng uri ng pag-charge: isang 7,4kW single-phase na charger bilang pamantayan at isang opsyonal na 11kW na three-phase na charger.

Ang mga sumusunod na uri ng pagsingil ay posible:

• mula sa karaniwang socket (8A): full charge sa loob ng 31 oras (baterya 50 kWh) o 47 oras (baterya 75 kWh),
• mula sa reinforced socket (16 A): full charge sa loob ng 15 oras (baterya 50 kWh) o 23 oras (baterya 75 kWh),
• mula sa Wallbox 7,4 kW: full charge sa loob ng 7 h 30 min (50 kWh na baterya) o 11 h 20 min (75 kWh na baterya) gamit ang single-phase (7,4 kW) on-board charger,

• mula sa 11 kW Wallbox: ganap na na-charge sa loob ng 5 h (50 kWh na baterya) o 7 h 30 min (75 kWh na baterya) na may tatlong-phase (11 kW) na on-board na charger,

• mula sa pampublikong istasyon ng mabilis na pag-charge: pinapayagan ka ng sistema ng paglamig ng baterya na gumamit ng 100 kW charger at i-charge ang baterya sa 80% ng kapasidad nito sa loob ng 30 minuto (50 kWh na baterya) o 45 minuto (75 kWh na baterya)

Ang electric van ay ibebenta sa unang bahagi ng 2021.

Tingnan din ang: Ito ay kung paano ipinakita ng bagong Peugeot 2008 ang sarili nito