Masamang malamig na simula

"Hindi ito nagsisimula nang maayos para sa akin kapag malamig" - ang mga ganitong reklamo ay maririnig mula sa mga lalaki sa malamig na panahon, kapag tinatalakay ang mga kotse. Kung ang kotse ay hindi umaandar nang maayos kapag malamig, maaaring ilarawan ang iba't ibang mga sintomas at pag-uugali, ngunit ang mga problema na sanhi nito ay karaniwang halos pareho. Ang mga dahilan para sa mahirap na pagsisimula ay naiiba depende sa uri ng panloob na combustion engine: gasolina (injector, carburetor) o diesel. Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang pinakakaraniwang mga kaso ng mga problema tulad ng:

Mga kadahilanan kung bakit masamang magsimula sa isang malamig

Mahalagang makilala ang mga sitwasyon kung saan lumilitaw ang mga problema. Ang mga pangunahing ay:

• ang kotse ay mainit at mahirap simulan;
• hindi nagsisimula nang maayos pagkatapos ng downtime, kapag lumamig (lalo na sa umaga);
• kung tumangging magsimula sa lamig.

Ang lahat ng mga ito ay may sariling mga nuances at mga dahilan na nagkakahalaga ng isasaalang-alang nang hiwalay. Mauunawaan natin sa mga pangkalahatang tuntunin kung anong mga dahilan ang tiyak na humahantong sa isang mahinang pagsisimula ng isang malamig na internal combustion engine. Karaniwan ang isa o dalawang pag-ikot ng starter armature shaft ay sapat na upang simulan ang isang kotse na nasa mabuting kondisyon. Kung nabigo ito, kailangan mong hanapin kung bakit.

Pangunahing dahilan:

Причины	Carburetor	Injector	Diesel engine
Hindi magandang kalidad ng gasolina
Hindi magandang pagganap ng fuel pump
Baradong filter ng gasolina
Mahina ang presyon ng gasolina
Mababang antas ng gasolina sa carburetor
Masamang regulator ng presyon ng linya ng gasolina
Paglabas ng hangin
Hindi magandang kondisyon ng kandila
pagkasira ng mga high-voltage na wire o ignition coils
Madumi na throttle
Kontaminasyon ng balbula ng iddle
kabiguan ng mga sensor ng hangin
Nagkamali sa sensor ng temperatura ng engine
Sira o maling itakda ang mga clearance ng balbula
maling napiling lagkit ng langis (masyadong makapal)
Mahinang baterya

Mayroon ding hindi gaanong karaniwang mga problema, ngunit hindi gaanong makabuluhan. Babanggitin din natin sila sa ibaba.

Mga Tip sa Pag-troubleshoot

Sa mga makina ng gasolina isang tagapagpahiwatig na nagsisimula ito nang masama at mapurol sa isang malamig, maaari itong maging kandila. Nag-unscrew kami, tumingin: binaha - umaapaw, naghahanap kami ng mga puntos pa; dry - lean mixture, inaayos din namin ang mga pagpipilian. Ang pamamaraang ito ng pagsusuri ay magbibigay-daan sa iyo upang simulan ang paglilinaw sa mas simple at unti-unting lumapit sa mas kumplikadong mga dahilan para sa mahinang malamig na pagsisimula ng panloob na combustion engine, at hindi hanapin ang mga ito sa fuel pump, i-disassemble ang injector, umakyat sa mekanismo ng tiyempo, buksan ang bloke ng silindro, atbp.

Pero para sa diesel engine ang una sa listahan ng mga pagkakamali ay mahinang pagsiksik... Kaya't dapat itong bigyang-pansin ng mga may-ari ng mga diesel car. Sa pangalawang lugar ay kalidad ng gasolina o ang hindi pagkakasundo nito sa panahon, at sa pangatlo - glow plugs.

Mga tip para sa pagsisimula ng internal combustion engine sa malamig na panahon

1. Panatilihing puno ang tangke upang hindi mabuo ang condensation at hindi makapasok ang tubig sa gasolina.
2. I-on ang high beam sa loob ng ilang segundo bago magsimula - ibabalik nito ang bahagi ng kapasidad ng baterya sa mga araw na mayelo.
3. Matapos i-on ang susi sa ignition lock (sa isang iniksyon na kotse), maghintay ng ilang segundo hanggang sa malikha ang normal na presyon sa sistema ng gasolina, at pagkatapos lamang simulan ang panloob na engine ng pagkasunog.
4. Manu-manong mag-usisa ng gasolina (sa isang carburetor car), ngunit huwag itong labis, kung hindi man ay magbaha ang mga kandila.
5. Ang mga kotse na may gas, sa anumang kaso ay hindi ka dapat magsimula ng isang malamig, unang lumipat sa gasolina!

Ang injector ay hindi maganda ang pagsisimula sa isang malamig

Ang unang bagay na dapat mong bigyang-pansin kapag ang sasakyang iniksyon ay hindi gumagana nang maayos ay ang mga sensor. Ang pagkabigo ng ilan sa mga ito ay humahantong sa isang mahirap na pagsisimula ng panloob na combustion engine, dahil ang mga maling signal ay ipinadala sa yunit ng computer. Karaniwan mahirap magsimula sa sipon dahil sa:

• sensor ng temperatura ng coolant, ipinaalam ng DTOZH ang control unit tungkol sa estado ng coolant, ang data ng indicator ay nakakaapekto sa pagsisimula ng panloob na combustion engine (hindi katulad ng carburetor car), pagsasaayos ng komposisyon ng gumaganang pinaghalong;
• throttle sensor;
• sensor ng pagkonsumo ng gasolina;
• DMRV (o MAP, intake manifold pressure sensor).

Kung ang lahat ay maayos sa mga sensor, una sa lahat kailangan mong bigyang pansin ang mga sumusunod na node:

1. Ang problema sa malamig na pagsisimula ay pangkaraniwan. dahil sa fuel pressure regulator... Oo, syempre, maging isang iniksyon o isang carburetor, kapag ang isang malamig na kotse ay hindi nagsisimula nang maayos, kung may isang tauhan, tumalon ang mga rebolusyon, at pagkatapos ng pag-init ng lahat ay maayos, nangangahulugan ito na ang kondisyon ng mga kandila ay naka-check nang walang pagkabigo, at suriin namin ang mga coil at BB wires na may isang multimeter.
2. Maghatid ng maraming problema permeable nozzleskapag ito ay mainit sa labas, ang kotse ay hindi magsisimula nang maayos sa isang mainit na panloob na combustion engine, at sa malamig na panahon, ang isang tumutulo na injector ay sanhi ng isang mahirap na simula sa umaga. Upang subukan ang teoryang ito, sapat lamang na ilabas ang presyon mula sa TS sa gabi, upang walang tumulo, at tingnan ang resulta sa umaga.
3. Ang isang tao ay hindi maaaring ibukod ang tulad ng isang banal na problema bilang pagtagas ng hangin sa sistema ng kapangyarihan - ito ay kumplikado sa pagsisimula ng isang malamig na makina. bigyang-pansin din ang gasolina na ibinuhos sa tangke, dahil ang kalidad nito ay lubos na nakakaapekto sa pagsisimula ng panloob na combustion engine.

Sa mga kotse tulad ng Audi 80 (na may mechanical injector), sinuri muna namin ang panimulang nozel.

Pangkalahatang payo: kung ang starter ay lumiliko nang normal, ang mga kandila at mga wire ay nasa ayos, kung gayon ang paghahanap para sa dahilan na hindi maganda ang pagsisimula nito sa isang malamig na injector ay dapat magsimula sa pamamagitan ng pagsuri sa coolant sensor at pagsuri sa presyon sa sistema ng gasolina (ano humahawak at kung gaano katagal), dahil ito ang dalawang pinakakaraniwang problema.

Ang carburetor ay hindi nagsisimula nang maayos kapag malamig

Karamihan sa mga kadahilanan na hindi maganda ang pagsisimula nito sa isang malamig na carburetor, o hindi nagsisimula sa lahat, ay nauugnay sa mga malfunction ng mga elemento ng sistema ng pag-aapoy tulad ng: mga kandila, BB wire, coil o baterya. kaya lang unang bagay na dapat gawin - i-unscrew ang mga kandila - kung basa sila, nagkasala ang elektrisista.

Kadalasan, sa mga makina ng carburetor, mayroon ding mga kahirapan sa pagsisimula kapag ang mga carb jet ay barado.

Ang pangunahing mga dahilan kung bakit hindi ito magsisimula malamig na carburetor:

1. Coil ng ignisyon.
2. Lumipat
3. Trambler (takip o slider).
4. maling nakatutok na carburetor.
5. Ang dayapragm ng panimulang aparato o ang dayapragm ng fuel pump ay nasira.

Siyempre, kung magbobomba ka ng gasolina bago magsimula at mas hilahin ang pagsipsip, pagkatapos ay mas mahusay itong magsisimula. Ngunit, ang lahat ng mga tip na ito ay may kaugnayan kapag ang carburetor ay wastong na-configure at walang mga problema sa switch o kandila.

Kung ang isang kotse na may carburetor, kung ito ay Solex o DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), ay nagsisimula munang malamig, at pagkatapos ay agad na tumigil, binabaha ang mga kandila sa parehong oras - ito ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng starter diaphragm.

Payo mula sa isang may karanasan na may-ari ng kotse na VAZ 2110: "Kapag ang makina ay hindi nagsimula sa isang malamig na makina, kailangan mong maayos na pindutin ang pedal ng gas sa lahat ng paraan, i-on ang starter at bitawan ang pedal pabalik sa sandaling ito ay humawak, panatilihin ang gas sa parehong posisyon hanggang sa ito ay uminit."

Isaalang-alang ang ilan tipikal na mga kasokapag hindi ito nagsisimula sa isang malamig:

• kapag ang starter ay lumiko, ngunit hindi nahuli, nangangahulugan ito na alinman sa walang pagsiklab sa mga spark plugs, o hindi din ibinibigay ang gasolina;
• kung nahahawak ito, ngunit hindi nagsisimula - malamang, ang ignisyon ay natumba o, muli, gasolina;
• Kung ang starter ay hindi umiikot, malamang na may problema sa baterya.

Bakit mahirap magsimula ng isang malamig na carburetor

Kung ang lahat ay normal sa langis, kandila at mga wire, kung gayon marahil ay may isang huli na pag-aapoy o ang panimulang balbula sa carburetor ay hindi nababagay. Gayunpaman, maaaring may punit na dayapragm sa malamig na sistema ng pagsisimulaat ang pagsasaayos ng balbula ay marami ring sinasabi.

Para sa isang mabilis na paghahanap para sa sanhi ng hindi magandang pagsisimula ng isang malamig na ICE na may isang carburetor power system inirerekomenda ng mga eksperto na suriin muna: spark plugs, high-voltage wires, carburetor starter, idle jet, at pagkatapos ay siyasatin din ang breaker contact, ignition timing, fuel pump operation at ang kondisyon ng vacuum booster tubes.

Mahirap magsimula sa isang malamig na diesel

Tulad ng alam mo, ang pagsisimula ng isang diesel engine ay nangyayari dahil sa temperatura at compression, samakatuwid, kung walang mga problema sa pagpapatakbo ng baterya at starter, maaaring mayroong 3 pangunahing paraan upang mahanap ang dahilan kung bakit ang isang diesel engine ay hindi nagsisimula nang maayos sa sa umaga sa isang malamig:

1. Hindi sapat na compression.
2. Walang spark plug.
3. Nawawala o sira ang supply ng gasolina.

Isa sa mga dahilan na ang diesel ay hindi nagsisimula sa isang malamig, ibig sabihin, ang mahinang pagsisimula ng diesel engine sa pangkalahatan - masamang compression. Kung hindi ito magsisimula sa umaga, ngunit kumukuha mula sa pusher, at pagkatapos ay mayroong asul na usok para sa isang tiyak na oras, kung gayon ito ay 90% mababang compression.

ICE compression check

Sinusuri ang compression sa isang panloob na combustion engine na may compression gauge at walang mga instrumento gamit ang iyong sariling mga kamay. Paano sukatin ang compression sa gasoline at diesel internal combustion engine. Mga diagnostic ng compression. Higit pang mga detalye

 

Ang asul na usok ng tambutso ng diesel sa oras ng pag-ikot ng starter ay nangangahulugan na mayroong supply ng gasolina sa mga cylinder, ngunit ang halo ay hindi nag-aapoy.

Ang isang pantay na karaniwang kaso ay kapag ang may-ari ng isang kotse na may diesel engine ay hindi makapagsimula ng malamig na makina, ngunit ang isang mainit ay nagsisimula nang walang mga problema - kung walang spark plugs. Pinainit nila ang diesel fuel hanggang sa maabot ng diesel engine ang operating temperature nito.

mga pagpipilian, Bakit hindi gumagana ang mga kandila?siguro tatlo:

• ang mga kandila mismo ay may sira;
• Ito ang relay ng spark plug. Ang operasyon nito ay kinokontrol ng coolant temperature sensor. Sa panahon ng normal na operasyon, ang relay ay gumagawa ng mga tahimik na pag-click kapag ang susi ay nakabukas sa ignisyon bago magsimula, at kung hindi sila narinig, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng paghahanap nito sa bloke at suriin ito;
• oksihenasyon ng glow plug connector. Hindi karapat-dapat na ipaliwanag dito kung paano nakakaapekto ang mga oxide sa pakikipag-ugnay.

3 paraan upang suriin ang mga glow plug

Upang suriin ang mga spark plug ng diesel, maaari kang pumili maraming paraan:

• sukatin ang kanilang paglaban (sa unscrewed kandila) o isang bukas na circuit sa heating circuit na may multimeter (ito ay naka-check sa tweeter mode, parehong screwed sa panloob na combustion engine at unscrew ito);
• suriin ang bilis at antas ng incandescence sa baterya sa pamamagitan ng pagkonekta nito sa lupa at sa gitnang elektrod na may mga wire;
• nang hindi inaalis ang screw mula sa internal combustion engine, ikonekta ang central wire sa positibong terminal ng baterya sa pamamagitan ng 12 volt light bulb.

Sa mahusay na compression at idle spark plugs, ang panloob na combustion engine ay magsisimula, siyempre, kung hindi ito -25 ° C sa labas, ngunit mas magtatagal upang i-on ang starter, at ang makina ay "sausage" sa mga unang minuto ng operasyon.

Kung ang mga kandila ay gumagana, at sila ay maayos na pinalakas kapag ang pag-aapoy ay naka-on, kung gayon sa ilang mga kaso kinakailangan upang suriin ang mga clearance sa mga balbula. Sa paglipas ng panahon, sila ay naliligaw, at sa isang malamig na ICE ay hindi sila ganap na nagsasara, at kung sinimulan mo ito at pinainit, sila ay nagtatakip at ang makina ay nagsisimulang magsimula nang normal kapag mainit.

Maling mga injector ng diesel, bilang resulta ng normal na pagkasira o polusyon (sulfur at iba pang mga impurities), ay isang parehong mahalagang aspeto. Sa ilang mga kaso, ang mga injector ay nagtatapon ng maraming gasolina sa linya ng pagbabalik (kailangan mong gumawa ng isang pagsubok) o isang maruming filter ng gasolina.

Mga pagkagambala sa gasolina mas mahirap simulan ang internal combustion engine. Kaya, kung ang diesel engine ay tumigil sa pagsisimula sa umaga, anuman ang temperatura sa labas, ang diesel fuel ay umalis (ang balbula ay hindi humawak sa linya ng pagbabalik), o ito ay sumisipsip ng hangin, ang iba pang mga pagpipilian ay mas malamang! Ang hangin na pumapasok sa sistema ng gasolina ay maaaring maging sanhi ng hindi magandang pag-start ng diesel engine at pagkatigil.

gasolina na wala sa panahon o may mga third-party na dumi. Kapag malamig sa labas at ang makina ng diesel ay hindi nag-start o nag-stall kaagad pagkatapos magsimula, kung gayon ang problema ay maaaring nasa gasolina. Ang DT ay nangangailangan ng isang pana-panahong paglipat sa "tag-init", "taglamig" at kahit na "arctic" (para sa mga partikular na malamig na rehiyon) na diesel fuel. Ang diesel ay hindi nagsisimula sa taglamig dahil ang hindi nakahanda na diesel fuel sa tag-araw sa lamig ay nagiging paraffin gel sa tangke ng gasolina at mga linya ng gasolina, nagpapakapal at bumabara sa filter ng gasolina.

Sa kasong ito, ang pagsisimula ng isang diesel engine ay nakatulong sa pamamagitan ng pag-init ng sistema ng gasolina at pagpapalit ng filter ng gasolina. Ang frozen na tubig sa elemento ng filter ay nagpapakita ng hindi gaanong kahirapan. Upang maiwasan ang akumulasyon ng tubig sa sistema ng gasolina, maaari kang magbuhos ng kaunting alkohol sa tangke o isang espesyal na additive sa diesel fuel na tinatawag na dehydrator.

Mga tip para sa mga may-ari ng diesel na sasakyan:

1. Kung, pagkatapos ng pagbuhos ng tubig na kumukulo sa ibabaw ng filter ng gasolina, ang kotse ay nagsisimula at tumatakbo nang normal, ito ay diesel fuel ng tag-init.
2. Kung may mababang presyon sa tren ng gasolina, ang mga nozzle ay malamang na bumubuhos, hindi sila nagsasara (ang operasyon ay sinuri sa isang espesyal na stand).
3. Kung ang pagsubok ay nagpakita na ang mga nozzle ay ibinuhos sa linya ng pagbabalik, kung gayon ang karayom ​​sa sprayer ay hindi magbubukas (kinakailangan itong baguhin).

10 Dahilan Kung Bakit Hindi Lumalamig ang Diesel Engine

Kung ang isang diesel engine ay hindi nagsisimula nang maayos sa isang malamig, ang mga dahilan ay maaaring kolektahin sa isang listahan ng sampung puntos:

1. pagkasira ng starter o baterya.
2. Hindi sapat na compression.
3. pagkabigo ng injector/nozzle.
4. ang sandali ng pag-iniksyon ay hindi naitakda nang tama, hindi naka-sync sa pagpapatakbo ng high-pressure fuel pump (timing belt na tumalon ng isang ngipin).
5. Hangin sa gasolina.
6. mali ang pagkakatakda ng valve clearance.
7. pagkasira ng preheating system.
8. Karagdagang paglaban sa sistema ng supply ng gasolina.
9. Karagdagang pagtutol sa sistema ng tambutso.
10. Panloob na kabiguan ng injection pump.

Umaasa ako na ang lahat ng nasa itaas ay makakatulong sa iyo, at kung hindi nito malulutas ang problema sa pagsisimula ng isang malamig na panloob na combustion engine, kung gayon ay ididirekta ka nito sa tamang paraan upang maalis ito sa iyong sarili o sa tulong ng isang espesyalista.

Sinasabi namin ang tungkol sa aming mga kaso ng mahirap na pagsisimula ng isang malamig na panloob na combustion engine at mga pamamaraan para sa paglutas ng mga ito sa mga komento.