Mga kalamangan at kahinaan ng mga semi-slicks

Ang mga semi slick ay mahusay para sa track, ngunit hindi makakatulong sa iyo sa kalsada.

Mahusay ang tuksong maglagay ng tinatawag na semi-slicks, na kilala rin bilang R-compound tires, sa iyong high-performance na road car, lalo na kung binago ito para sa higit na lakas at pinahusay na dynamics.

Karamihan sa mga kumpanya ng gulong ay nag-aalok ng mga semi slick na nangangako ng pinakamainam na traksyon sa isang karaniwang gulong sa kalsada. Ang subtext nito ay pinag-uusapan nila ang kapaligiran ng motorsport ng pagmamaneho sa isang track ng karera.

mali

Ang dumaraming bilang ng mga may-ari ng sports car ay nagkakamali na naniniwala na ang mga semi-slick ay mas angkop sa kanilang mga sasakyan para sa pang-araw-araw na paggamit sa kalsada dahil sa mataas na antas ng traksyon na ibinibigay nila.

Ngunit ayon sa Toyo Tire Australia, "Nagtapon sila ng pera dahil ang mga semi slick ay mas mahirap sumakay, may limitadong bilang ng mga heat cycle bago mawala ang goma, mas mabilis na maubos at mas matagal bago uminit hanggang sa ganap na temperatura ng pagkakahawak."

Ito ay malamang na higit na dapat ipagmalaki kaysa sa anumang pakinabang sa pangkalahatang paghawak.

"Mas magiging mas mahusay sila sa mataas na pagganap ng mga gulong sa kalsada tulad ng Toyo Proxes T1 Sport at ang kanilang mga R compound sa pangalawang hanay ng mga rim ng kumpetisyon," sabi nila.

"Ang mga semi-slick ay mukhang mas agresibo, ngunit iyon ay malamang na higit na mga karapatan sa pagyayabang kaysa sa anumang mga pakinabang sa paghawak sa kalye," sabi ni Steve.

R-CONNECTION

Ginagawa ng Toyo Tire Australia na semi-slick ang Proxes R888, na ayon sa isang tagapagsalita ay isang magandang all-round mid-size na R-compound na gulong na angkop para sa iba't ibang circuit racing at kumpetisyon, lalo na sa mga stock na kotse at mga lightly modified na kotse.

Sinasabi nila na perpekto sila para sa pagmamaneho ng track at magpapatuloy sa maraming lap nang hindi nawawala ang traksyon - hanggang sa ibaba ng tread.

NASA KALSADA

Kinuha namin ang salita ng tagapagsalita para dito at na-install ang R888 kit sa isang Mazda MX-5 para sa isang super sprint sa track, na binubuo ng walong "races" ng anim na lap.

Sa sandaling nakarating kami sa tamang presyon kapag mainit ang gulong (mga 32 psi), ang R888 ay huminto at hindi kailanman nawalan ng traksyon sa anumang session, sa kabila ng pagiging nasa nangungunang XNUMX laban sa mga kotse noong araw na iyon. mas maraming lakas, ang ilan sa mga ito ay may buong lakas . makinis na gulong.

Bagama't idinisenyo ang mga ito upang mag-alok ng isang progresibong breakaway na hindi lang umiiral sa araw ng aming track. Nag-alok sila ng matibay na pakiramdam, mabilis na pagpipiloto at ganap na kawalan ng ingay - walang squealing - at matatag na pagpepreno. 

Ang kotse ay naka-set up na may medyo agresibong pagpipiloto at kahit na matapos ang isang buong araw sa track ang mga gulong ay mukhang maganda at handa pa rin para sa susunod na kaganapan.

Ang mga ito ay mabuti para sa kanilang layunin sa motorsport.

Ang mga ito ay ligal sa kalsada at wala kaming anumang problema sa R888, ngunit bibili kami ng pangalawang hanay ng mga rim sa lalong madaling panahon, ipinapangako ko.

Ang Proxes R888 ay naaprubahan ng CAMS para sa karera at naaprubahan para sa iba't ibang mga stock na kotse at makasaysayang karera.

TOTAL

Ang downside ng semi slicks ay ang mga ito ay mabuti para sa kanilang mga layunin sa motorsport.

Kung hindi ka natamaan sa track, bumili ng set ng mga high performance na gulong sa kalsada.