Bakit madalas bumaba ang antas ng langis ng makina pagkatapos ng naka-iskedyul na pagpapalit?

Kadalasan, pagkatapos ng naka-iskedyul na trabaho sa pagpapalit ng langis sa makina, bumababa ang antas nito pagkaraan ng ilang oras, kapag ang driver ay nakapagmaneho na ng hanggang limang daang kilometro. Sinasabi ng portal ng AvtoVzglyad kung bakit nangyayari ang pagtagas.

Isa sa mga pinaka-banal na dahilan: ang master ay hindi ganap na higpitan ang drain plug. Sa paggalaw, unti-unti siyang nagsimulang mag-alis, kaya ang langis ay tumakas. Ang isa pang katulad na dahilan ay ang pagnanais na makatipid sa maliliit na bagay. Ang katotohanan ay ang isang penny seal ay inilalagay sa ilalim ng drain plug at binago sa bawat pagbabago ng pampadulas. Hindi inirerekumenda na gamitin ito sa pangalawang pagkakataon dahil kapag ang plug ay mahigpit, ito ay deformed, na tinitiyak ang higpit ng system. Ang paulit-ulit na paggamit nito ay maaaring humantong sa pagtagas ng langis, kaya tiyak na hindi sulit ang pagtitipid sa consumable na ito.

Ang pagpapadulas ay maaari ring umalis mula sa ilalim ng gasket ng filter ng langis, dahil ang mga kapus-palad na mga masters ay hindi hinila ito o labis na pinahigpit ito sa panahon ng pag-install. Posible rin ang isang depekto sa pabrika ng filter, kung saan ang katawan nito ay pumutok lamang sa tahi.

Ang isang matinding pagtagas ay maaari ding mangyari pagkatapos ng isang malaking pag-aayos ng makina. Halimbawa, dahil sa pagkasira ng cylinder block gasket, kung ang mga craftsmen ay nag-assemble ng motor nang hindi maganda o na-compress ang block head nang hindi tama. Bilang isang resulta, ang ulo sa pamamagitan ng gasket ay pinindot laban sa bloke mismo nang hindi pantay, na humahantong sa mga pagkasira sa mga lugar kung saan ang paghihigpit nito ay lumuwag. Ang kamag-anak na aliw ay nakikita ng driver ang problema mismo sa pamamagitan ng mga mantsa ng langis ng makina mula sa ilalim ng ulo ng bloke.

Ang isang pagbaba sa antas ng langis ay maaari ring makapukaw ng mga lumang problema sa motor. Halimbawa, nabigo ang valve stem seal. Ang mga bahaging ito ay gawa sa goma na lumalaban sa langis, ngunit sa paglipas ng panahon, sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura at presyon, ang goma ay nawawala ang pagkalastiko nito at huminto sa paggana bilang isang selyo.

Ang pagtagas ay maaari ding sanhi ng mga problema sa sistema ng kuryente. Ang katotohanan ay kapag ang mga injector ng gasolina ay barado, nagsisimula silang hindi mag-spray ng gasolina, ngunit ibuhos sa silid ng pagkasunog. Dahil dito, ang gasolina ay nasusunog nang hindi pantay, lumilitaw ang pagsabog, na humahantong sa paglitaw ng mga microcrack sa mga piston at piston ring. Dahil dito, ang mga singsing ng oil scraper ay nag-aalis ng oil film mula sa gumaganang mga dingding ng mga cylinder nang hindi epektibo. Kaya lumalabas na ang pampadulas ay pumutok sa silid ng pagkasunog. Kaya naman tumaas ang gastos.