Bakit itim na spark plugs. Ang likas na katangian ng soot, kung ano ang gagawin
nilalaman
Ang insulating part at ang metal electrodes ay mag-o-overheat kung kukuha ka ng masyadong mainit na kandila para sa power unit. Ang fuel-air mixture (FA) pagkatapos ay nag-aapoy nang maaga: ang epekto ng detonation combustion ay nakuha, na maaga o huli ay hindi paganahin ang mga partition ng piston, at maging ang ilalim ng combustion chamber. Ang resulta ay isang nakakatakot na deposito ng kulay sa mga sparking na bahagi.
Ang isang spark mula sa isang maliit na aparato ay nag-aapoy sa pinaghalong air-fuel sa panloob na combustion engine. Nangyayari na kapag ang makina ay hindi matatag, ang makina ay mahirap simulan, at gayundin kapag ang isang kapansin-pansing mausok na tugaygayan ay lumitaw sa likod ng popa ng kotse, tinanggal mo ang mga elemento at biglang nakakita ng mga itim na spark plug. Ito ay mahalaga sa parehong oras upang matukoy kung ano ang sinasabi ng kulay, texture, likas na katangian ng sangkap.
Itim na plaka - ano ito
Ang itim na patong ay walang iba kundi uling - isang produkto ng hindi ganap na pagkasunog ng mga hydrocarbon (gasolina, langis ng makina) at iba pang organikong bagay. Ang mga bagong spark plug (SZ) ay natatakpan ng isang magaan na kape o cream film pagkatapos ng 200-300 km - ito ay normal sa isang gumaganang kotse. Gayunpaman, ang isang madilim na deposito sa mga bahagi ng metal o insulator ay nakakaalarma.
Bakit ang mga itim na spark plugs
Ang sukat ng kulay ng mga layer sa mga pinagmumulan ng ignisyon ay kinabibilangan ng puti, pula, itim na kulay. Ang huling nagbabala na pagsalakay ay hindi kakila-kilabot sa sarili nito, ngunit bilang isang tagapagpahiwatig ng mga malfunctions ng mga bahagi at bahagi ng sistema ng pag-aapoy, hindi tamang mga setting ng carburetor, at isang bilang ng iba pang mga malfunctions.
Carburetor
Sa mga kotse na may carburetor-powered internal combustion engine, ang mga kandila ay nagiging itim kapag nasira ang mga sistema ng gasolina at pagpapadulas. Hanapin din ang dahilan sa mekanismo ng crank at timing.
Paano maunawaan ang malfunction ng kandila
Marahil ang idle speed ay hindi naitakda nang tama. Ngunit kadalasan, ang mga ignition coils at hindi sapat na pagkakabukod ng mga armored wire ay nagkakasala.
Injector
Ang pag-itim ng mga kandila sa isang kotse na may isang punto ng supply ng gasolina ay nauugnay sa mga pagbabago sa komposisyon ng gasolina. Ang mga problema sa exhaust tract ng mga injection engine o ang timing belt ay makakaapekto rin sa mga elemento ng constituent ng ignition system na may plaka.
Bigyang-pansin ang iyong sariling istilo ng pagmamaneho: ang matagal na mga overload ng makina ay nakakatulong sa pagbuo ng soot sa mga kandila.
Ang likas na katangian ng soot ay magsasabi tungkol sa mga sanhi ng mga malfunctions
Ang mga bahagi ng sasakyan ay hindi palaging pantay na pinahiran: ang isa o higit pang bahagi ay maaaring maging itim. Iba rin ang distribusyon ng soot. Ang elemento ay umiitim nang isang panig o lalabas ang soot sa dulo o wire.
Itim na patong sa palda ng spark plug
Ang ilalim ng katawan ng kandila - ang palda - ay palaging nasa silindro. At ang soot sa bahaging ito ay nagmumungkahi ng paghahanap ng mga dahilan sa direksyon ng kalidad ng gasolina at integridad ng balbula.
Itim na spark plug sa 4 na silindro
Ang spark ay matatag, at ang kandila sa ikaapat na silindro ay natatakpan ng mga deposito ng karbon - isang tipikal na sakit ng domestic "classics".
Ang mga dahilan:
- ang mga hydraulic pusher (kung mayroon man) ay hindi humahawak ng presyon;
- hindi tama ang clearance ng balbula;
- ang pamamahagi ng gas sa working chamber na ito ay nabalisa;
- pumutok sa balbula plate;
- pagod camshaft cams;
- lumubog ang upuan.
Alisin ang takip ng balbula, sukatin ang presyon sa silindro ng problema sa dulo ng stroke ng compression.
Itim na kandila sa isang silindro
Kapag nasunog ang wire, ang elemento ay natatakpan ng mga deposito ng soot. Huwag ibukod ang isang malfunction (burnout) ng silindro mismo.
Mga uri ng itim na uling
Ang likas na katangian ng soot ay maaaring magkakaiba. Ang pag-unscrew ng elemento para sa pag-diagnose ng mga malfunction ng kotse, habang binibigyang pansin ang mga sumusunod na tampok:
- Pagkakatulad ng soot. Ang uling ay maaaring puro sa elektrod o nasa isang bahagi ng insulator.
- Pagkatuyo ng plaka. Sa panlabas, maaari itong magbigay ng impresyon ng isang basang masa, na sinamahan ng isang tiyak na amoy ng gasolina.
- Kamantika. Ang mga masaganang singaw ng pampadulas sa mga cylinder ay nagpapabinhi sa buhaghag na istraktura ng sediment. Ito ay isang hindi katanggap-tanggap na kababalaghan.
- Velvety. Ang isang nakababahala na tanda ay katibayan ng mabilis na pagbuo ng soot, kapag ang istraktura ay walang oras upang mag-compact.
- Makintab na pelikula. Nag-iipon ito ng mahabang panahon, na bumubuo ng isang siksik na texture.
Minsan ang mga itim na deposito ay pinagsama sa isang pula o kayumanggi na crust.
Mga sanhi ng deposito sa mga kandila
Ang isang tiyak na diagnosis sa pamamagitan ng kulay ng build-up ay hindi isasagawa ng sinumang may karanasan na mekaniko ng kotse. Ngunit ang mga gumaganang bersyon ay lilitaw kaagad.
Pagsunog sa balbula
Ang mataas na temperatura na naglo-load sa mga silid ng pagkasunog ay sumisira kahit na ang materyal na lumalaban sa init ng mga balbula.
Mga sintomas at sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay:
- "Knocking fingers" - ang pag-aapoy ay hindi naitakda nang tama, mababang kalidad na gasolina;
- nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina - mga problema sa tiyempo;
- ang dynamic na pagganap ay lumala - bilang isang resulta ng pagkasunog ng mga bahagi, ang kinakailangang compression ay hindi nakamit;
- lumitaw ang pagyanig at ang dagundong ng power plant sa idle ay nagbago - isang misfire sa working chamber.
Makakarinig ka rin ng "mga putok" mula sa muffler at mga pop sa intake tract. Ang mga kandila ay natatakpan ng uling.
Hindi pagkakatugma ng numero ng incandescence
Para sa bawat disenyo ng makina, ang tagagawa ay indibidwal na pumipili ng isang hanay ng mga spark plug ayon sa glow number. Kung mas mataas ang tagapagpahiwatig na ito, mas mababa ang pag-init ng bahagi ng sistema ng pag-aapoy.
Kaya ang dibisyon ng mga kandila:
- malamig - isang malaking numero ng maliwanag na maliwanag;
- mainit - mababa ang indicator.
Ang insulating part at ang metal electrodes ay mag-o-overheat kung kukuha ka ng masyadong mainit na kandila para sa power unit.
Mga spark plug ng kotse
Ang fuel-air mixture (FA) pagkatapos ay nag-aapoy nang mas maaga: ang epekto ng detonation combustion ay nakuha, na maaga o huli ay hindi paganahin ang mga partition ng piston, at maging ang ilalim ng combustion chamber. Ang resulta ay isang nakakatakot na deposito ng kulay sa mga sparking na bahagi.
Late na pag-aapoy
Kung ang makina ay mahirap simulan, ang kapangyarihan ng planta ng kuryente ay bumaba, suriin kung ang kotse ay may late ignition. Ang mga elemento ng sistema ng pag-aapoy ay walang oras upang magpainit - na nangangahulugan na ang gasolina ay hindi ganap na nasusunog.
Mayaman na air-fuel mixture
Ang disenyo ng panloob na combustion engine ay nagsasangkot ng mga pagtitipon ng gasolina ng isang tiyak na proporsyon. Kung ang huli ay nilabag, ang gasolina ay nasusunog nang mas mabagal: ang resulta ay itim na SZ.
Nakabara sa filter ng hangin
Sa isang maruming elemento ng filter, ang paglaban sa daloy ng hangin ay nabawasan: ang pinaghalong gasolina ay pinayaman nang hindi sinasadya. Ang resulta ay pinausukan na mga bahagi ng spark.
Mga problema sa sistema ng pag-aapoy
Sa kaganapan ng isang malfunction sa sistema ng pag-aapoy, ang kandila ay mabilis na nagiging marumi, na natatakpan ng carbon sa anyo ng velvety soot. Ang edad ng insulator sa kasong ito ay maikli.
Labis na presyon sa riles ng gasolina
Karaniwan, ang fuel sensor ang kumokontrol, at ang fuel system mismo ay nagwawasto sa presyon sa riles. Ngunit ang mga pagkabigo ay posible sa anumang node: pagkatapos ay ginagarantiyahan ang mga itim na auto-candle.
Mahina ang paglilinis ng sarili
Kung ang kotse ay pinatatakbo sa ritmo ng mga maikling biyahe at madalas na pagpepreno, kung gayon ang mga kandila ay walang oras upang magpainit sa mode ng paglilinis sa sarili. Ang mga bahagi ay hindi magiging radikal na itim: sila ay magiging marumi lamang, dahil ang langis mula sa crankcase ay idinagdag sa soot. Maaaring mabara ng dumi ang agwat sa pagitan ng mga electrodes: pagkatapos ay ang spark ay mawawala nang buo o lilitaw sa bawat iba pang oras.
Pagkawala ng compression
Mahaba ang listahan ng mga dahilan kung bakit bumababa ang pressure ng combustion chamber sa dulo ng compression stroke. Dito, ang pagsusuot ng mga cylinder, coking ng mga bahagi ng engine, depressurization ng mga balbula. Ang mga nakalistang problema ay ang hitsura ng isang madilim na paglaki sa aparato ng pag-aapoy.
Hindi angkop na gasolina
Ang mga low-octane fuel o sulfur-containing octane boosters ay kadalasang nagreresulta sa mga hindi gustong deposito ng spark plug. Huwag lumipat sa de-kalidad na gasolina, titigil ang makina.
Mga depekto
Ang hindi angkop, may sira o nawasak na mga kandila sa panahon ng operasyon ay nagpapahirap sa pag-apoy ng gasolina. Maglagay ng bagong kit para makalimutan ang problema.
Ano ang gagawin kapag lumitaw ang soot
Ang mga deposito sa mga kandila ay mga sintomas ng pagkasira ng kaukulang mga bahagi, mga sistema, mga pagtitipon. Ang isang simpleng kapalit ng mga elemento ng kaso ay hindi maaaring maayos, samakatuwid ito ay mahalaga upang mahanap ang mga sanhi ng paglitaw ng soot growths.
Mga deposito ng langis
Ang mga deposito ng madulas na texture ay nagpapahiwatig ng pagpasok ng mga pampadulas sa mga silid na nagtatrabaho. Ang isang hindi kasiya-siyang kababalaghan ay sinamahan ng isang mahirap na pagsisimula ng planta ng kuryente (lalo na sa malamig na panahon), paglaktaw ng mga cycle sa mga cylinder. Kasabay nito, ang pagkibot ng makina, at ang kulay abong usok ay lumalabas sa muffler.
Ang lubrication ay pumapasok sa mga cylinder sa iba't ibang paraan:
- Ibaba. Tumagos ang langis sa mga piston ring. Mahalagang ayusin kaagad ang problema, nang hindi naghihintay para sa kabisera ng panloob na combustion engine. Minsan nakakatipid ang decoking ng motor.
- sa itaas. Napuputol ang mga oil seal, na sumisira sa sealing ng cylinder head. Naresolba ang isyu sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga sira na takip.
Ang isang makapal na oily resin layer na may mga bakas ng hindi pa nasusunog na gasolina at mga mekanikal na dumi sa SZ ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng gumaganang combustion chamber. Mga nahuhulaang kahihinatnan: pagkabadtrip ng makina, mabilis na pagbaba ng power ng unit.
Nagar sa insulator
Ang mga walang karanasan na motorista ay nagbabago ng bahagi, na napansin ang mga bakas ng soot sa insulator. Samantala, ang mga deposito sa mga combustion chamber ay isang natural na proseso. Kapag ang bilis ng makina ay pumailanglang, ang mga particle ng soot ay napuputol ang mga piston at dumidikit sa mga keramika ng spark plug.
Ang katangian ng black-red coating sa insulator ay nabuo mula sa isang malaking halaga ng mga additives ng gasolina na naglalaman ng metal. Ang bahagi ay natatakpan ng mga metal na kondaktibong deposito na nakapipinsala sa sparking. Ang auto-candle na ito ay hindi magtatagal.
