Bakit ang mga itim na spark plugs

Hitsura itim na uling sa mga spark plug maaaring sabihin sa may-ari ng kotse ang tungkol sa mga problema na nasa kanyang sasakyan. Ang mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring hindi magandang kalidad ng gasolina, mga problema sa pag-aapoy, isang hindi pagkakatugma sa pinaghalong air-fuel, o isang hindi wastong nakatutok na karburetor, at iba pa. Ang lahat ng mga problemang ito ay madaling masuri sa pamamagitan lamang ng pagtingin sa mga itim na spark plug.

Mga posibleng sanhi ng soot

Bago sagutin ang tanong kung bakit itim ang mga kandila, kailangan mong magpasya paano nga ba sila naging itim?. Pagkatapos ng lahat, depende ito sa kung aling direksyon ang hahanapin. ibig sabihin, ang mga kandila ay maaaring maitim ang lahat nang sama-sama, o marahil isa o dalawa lamang sa set. gayundin, ang isang kandila ay maaaring maging itim lamang sa isang gilid, o marahil sa buong diameter. makilala din ang tinatawag na "basa" at "tuyo" na uling.

Dapat pansinin na ang rate ng hitsura at ang likas na katangian ng soot ay direktang nakasalalay sa mga umiiral na malfunctions (kung mayroon man):

• Ang Nagar sa mga bagong kandila ay nagsisimulang bumuo ng hindi bababa sa pagkatapos ng 200-300 km ng pagtakbo. Bukod dito, ito ay kanais-nais na magmaneho sa kahabaan ng highway na may humigit-kumulang sa parehong bilis at load sa panloob na combustion engine. Kaya't ang mga kandila ay gagana sa pinakamainam na mode, at posible na mas layunin na masuri ang kondisyon ng mga yunit ng kotse.
• Ang dami at uri ng soot ay depende sa kalidad ng fuel na ginamit. Samakatuwid, subukang mag-refuel sa mga napatunayang istasyon ng gas, at huwag magmaneho sa gasolina o katulad na mga mixture. Kung hindi, magiging mahirap itatag ang tunay na sanhi ng paglitaw ng soot (kung mayroon man).
• Sa carburetor internal combustion engine, ang idle speed ay dapat na itakda nang tama.

Ngayon ay lumipat tayo sa tanong kung bakit lumilitaw ang itim na soot sa mga spark plug. Maaaring 11 pangunahing dahilan:

1. Kung napansin mo ang pag-itim sa isang gilid lamang, malamang na ito ay sanhi ng pagkasunog ng balbula. Iyon ay, ang uling sa kandila ay bumagsak mula sa ibaba sa gilid ng elektrod (at hindi sa gitna).
2. Ang sanhi ng mga itim na kandila ay maaaring balbula burnout. Ang sitwasyon ay katulad ng nauna. Ang mga deposito ng carbon ay maaaring tumagos sa ilalim na elektrod.
3. ang isang maling napiling glow number ng isang kandila ay nagdudulot hindi lamang ng pinsala nito sa karagdagang operasyon, kundi pati na rin ang hindi pantay na pag-blackening ng una. Kung maliit ang nabanggit na numero, magbabago ang hugis ng soot cone. Kung ito ay malaki, pagkatapos lamang ang tuktok ng kono ay magiging itim, at ang katawan ay magiging puti.
   Ang glow number ay isang value na nagpapakilala sa oras na aabutin ng kandila para maabot ang glow ignition. Sa isang malaking numero ng glow, mas mababa ang pag-init nito, ayon sa pagkakabanggit, ang kandila ay malamig, at sa isang mas maliit na numero, ito ay mainit. Mag-install ng mga spark plug na may glow rating na tinukoy ng manufacturer sa internal combustion engine.
4. Ang isang pare-parehong itim na patong sa mga kandila ay nagpapahiwatig ng huli na pag-aapoy.
5. Ang mga itim na kandila sa injector o carburetor ay maaaring lumitaw dahil sa ang katunayan na ang air-fuel mixture na ginawa ng mga ito ay masyadong pinayaman. Tulad ng para sa una, mayroong isang mataas na posibilidad ng hindi tamang operasyon ng mass air flow sensor (DMRV), na nagbibigay ng impormasyon sa computer tungkol sa komposisyon ng pinaghalong. posible rin na tumagas ang mga fuel injector. Dahil dito, pumapasok ang gasolina sa mga silindro kahit na sarado ang nozzle. Tulad ng para sa carburetor, ang mga dahilan ay maaaring ang mga sumusunod na dahilan - hindi wastong nababagay sa antas ng gasolina sa carburetor, depressurization ng shut-off valve ng karayom, ang fuel pump ay lumilikha ng labis na presyon (ang drive pusher ay malakas na nakausli), depressurization ng float o nito. nanginginain sa likod ng mga dingding ng silid.

   "Dry" soot sa isang kandila

6. Makabuluhang pagkasira o depressurization ng ball valve ng power mode economizer sa mga ICE ng carburetor. Iyon ay, mas maraming gasolina ang pumapasok sa panloob na combustion engine hindi lamang sa kapangyarihan, kundi pati na rin sa mga normal na mode.
7. Ang baradong air filter ay maaaring sanhi ng itim na spark plug. Siguraduhing suriin ang kondisyon nito at palitan kung kinakailangan. suriin din ang air damper actuator.
8. Mga problema sa sistema ng pag-aapoy - isang hindi wastong itakda ang anggulo ng pag-aapoy, isang paglabag sa pagkakabukod ng mga high-voltage na wire, isang paglabag sa integridad ng takip o slider ng distributor, mga pagkasira sa pagpapatakbo ng ignition coil, mga problema sa mga kandila mismo. Ang mga dahilan sa itaas ay maaaring humantong sa mga pagkaantala sa sparking, o mahinang spark. Dahil dito, hindi lahat ng gasolina ay nasusunog, at isang itim na glow ang nabubuo sa mga kandila.
9. Mga problema sa mekanismo ng balbula ng panloob na combustion engine. ibig sabihin, maaari itong maging isang pagka-burnout ng mga balbula, o ang kanilang hindi nababagay na mga thermal gaps. Ang kinahinatnan nito ay ang hindi kumpletong pagkasunog ng pinaghalong air-fuel at ang pagbuo ng soot sa mga kandila.
10. Sa mga sasakyang iniksyon, posible na ang regulator ng gasolina ay wala sa ayos, at mayroong labis na presyon sa riles ng gasolina.
11. Mababang compression sa silindro na naaayon sa itim na spark plug. Paano suriin ang compression na maaari mong basahin sa isa pang artikulo.

Karaniwan, kapag ang huli na pag-aapoy ay nakatakda at tumatakbo sa isang pinaghalong pinaghalong gasolina-hangin, ang mga sumusunod na kahihinatnan ay lilitaw:

• misfiring (lumalabas ang error na P0300 sa mga injection ICE);
• mga problema sa pagsisimula ng panloob na combustion engine;
• hindi matatag na operasyon ng panloob na combustion engine, lalo na sa idle, at bilang isang resulta, isang pagtaas ng antas ng vibration.

karagdagang sasabihin namin sa iyo kung paano alisin ang mga nakalistang breakdown at kung paano linisin ang mga spark plug.

Ano ang gagawin kapag lumitaw ang soot

Una sa lahat, kailangan mong tandaan na ang polusyon ng langis at sobrang pag-init, na nagreresulta sa uling sa mga spark plug, lubhang nakakapinsala sa sistema ng pag-aapoy. Ang sobrang pag-init ay lalong kahila-hilakbot, dahil dito ay may posibilidad ng pagkabigo ng mga electrodes sa mga kandila nang walang posibilidad ng kanilang pagbawi.

Kung isang itim na kandila lang ang lumitaw sa iyong sasakyan, maaari mong masuri ang isang pagkasira sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng mga kandila. Kung pagkatapos nito ang bagong kandila ay nagiging itim din, at ang luma ay lumilinaw, nangangahulugan ito na ang bagay ay wala sa mga kandila, ngunit sa silindro. At kung walang nagbago, ang mga tanong ay lumitaw tungkol sa pagganap ng kandila mismo.

Mga deposito ng langis

Sa ilang mga kaso, ang mga kandila ay maaaring basa at itim. Ang pinakakaraniwang sanhi ng katotohanang ito ay ang pagpasok ng langis sa silid ng pagkasunog. Ang mga karagdagang sintomas ng pagkasira na ito ay ang mga sumusunod:

Langis sa isang kandila

• mahirap na pagsisimula ng panloob na combustion engine;
• mga pagtanggal sa gawain ng kaukulang silindro;
• Ang ICE ay kumikibot sa panahon ng operasyon;
• asul na usok mula sa tambutso.

Maaaring pumasok ang langis sa combustion chamber sa dalawang paraan - mula sa ibaba o mula sa itaas. Sa unang kaso, pumapasok ito sa mga piston ring. At ito ay isang napakasamang tanda, dahil madalas itong nagbabanta overhaul ng makina. Sa mga bihirang kaso, maaari mong gawin sa decoking ng motor. Kung ang langis ay pumapasok sa silid ng pagkasunog sa tuktok, pagkatapos ay mula sa ulo ng silindro kasama ang mga gabay sa balbula. Ang dahilan nito ay ang pagsusuot ng mga valve stem seal. Upang maalis ang pagkasira na ito, kailangan mo lang pumili ng mga bago, mataas na kalidad na mga takip at palitan ang mga ito.

Nagar sa insulator

Pulang uling sa isang kandila

Sa ilang mga kaso, ang mga carbon deposit na natural na nabubuo sa combustion chamber ay maaaring humiwalay sa piston sa mataas na bilis ng engine at dumikit sa spark plug insulator. Ang kahihinatnan nito ay magiging mga puwang sa gawain ng kaukulang silindro. Sa kasong ito, ang panloob na combustion engine ay "troit". Ito ang pinaka hindi nakakapinsalang sitwasyon, kung bakit nagiging itim ang mga spark plug. Maaari mo itong alisin sa pamamagitan lamang ng paglilinis ng kanilang ibabaw o pagpapalit sa kanila ng mga bago.

Kung mayroon ang iyong internal combustion engine itim at pulang kandila, pagkatapos ay nangangahulugan ito na nagbubuhos ka ng gasolina na may labis na dami ng mga additives na may mga metal. Hindi ito maaaring gamitin nang mahabang panahon, sa kadahilanang sa paglipas ng panahon, ang mga deposito ng metal ay bumubuo ng isang conductive coating sa ibabaw ng insulator ng kandila. Masisira ang spark at malapit nang mabigo ang kandila.

Paglilinis ng mga spark plug

Paglilinis ng mga spark plug

Dapat na regular na linisin ang mga kandila, gayundin ang pag-inspeksyon sa kanilang kondisyon. Inirerekomenda na gawin ito pagkatapos ng halos 8 ... 10 libong kilometro. Ito ay napaka-maginhawang gawin ito sa oras ng pagpapalit ng langis sa panloob na combustion engine. Gayunpaman, sa simula ng mga sintomas na inilarawan sa itaas, maaari itong gawin nang mas maaga.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit kaagad na ang lumang paraan gamit ang papel de liha upang linisin ang mga electrodes ay dapat gamitin hindi inirerekumenda. Ang katotohanan ay sa ganitong paraan mayroong panganib ng pinsala sa proteksiyon na layer sa kanila. Ito ay totoo lalo na para sa mga kandilang iridium. Mayroon silang manipis na sentrong elektrod na pinahiran ng iridium, isang semi-mahalagang at bihirang metal.

Upang linisin ang mga spark plugs kakailanganin mo:

• detergent para sa pag-alis ng plaka at kalawang;
• disposable plastic cups (pagkatapos ng pagtatapos ng pamamaraan ng paglilinis, dapat silang itapon, hindi sila magagamit para sa mga produktong pagkain sa hinaharap);
• isang manipis na brush na may matigas na tumpok o isang sipilyo;
• basahan.

Ang pamamaraan ng paglilinis ay isinasagawa ayon sa sumusunod na algorithm:

Pamamaraan ng paglilinis

1. Ang isang ahente ng paglilinis ay ibinubuhos sa isang baso na inihanda nang maaga sa isang antas upang ganap na isawsaw ang mga electrodes ng kandila (nang walang insulator) dito.
2. Isawsaw ang mga kandila sa isang baso at mag-iwan ng 30 ... 40 minuto (sa proseso, lumilitaw ang isang reaksyon ng paglilinis ng kemikal, na maaaring maobserbahan sa mata).
3. Matapos ang tinukoy na oras, ang mga kandila ay aalisin mula sa salamin, at gamit ang isang brush o toothbrush, ang plaka ay tinanggal mula sa ibabaw ng kandila, lalo na ang pagbibigay pansin sa mga electrodes.
4. Banlawan ang mga kandila sa maligamgam na tubig na tumatakbo, alisin ang komposisyon ng kemikal at dumi sa ibabaw nito.
5. Pagkatapos maghugas, punasan ang mga kandila na tuyo gamit ang isang basahan na inihanda nang maaga.
6. Ang huling yugto ay upang matuyo ang mga kandila sa radiator, sa oven (sa mababang temperatura ng +60 ... + 70 ° C) o sa isang hair dryer o fan heater (ang pangunahing bagay ay ang tubig na natitira sa kanila ganap na sumingaw).

Ang pamamaraan ay dapat na isagawa nang maingat, paglilinis at pag-alis ng lahat ng dumi at plaka na nasa ibabaw. tandaan mo, yan ang mga nahugasan at nilinis na kandila ay gumagana ng 10-15% na mas mahusay kaysa sa marumi.

Mga resulta ng

Ang hitsura ng isang itim na spark plug sa isang carburetor o injector ay maaaring sanhi ng iba't ibang mga kadahilanan. karaniwang ilan sa kanila. Halimbawa, ang mga maling napiling kandila, matagal na operasyon ng internal combustion engine sa mataas na bilis, maling itakda ang ignition, may sira na valve stem seal, at iba pa. Samakatuwid, inirerekumenda namin na, kapag lumitaw ang mga sintomas na inilarawan sa itaas, pana-panahong suriin ang kondisyon ng mga spark plug sa iyong sasakyan.

Siyasatin at linisin ang mga kandila sa bawat pagpapalit ng langis (8 - 10 libong km). Mahalaga na ang tamang puwang ay nakatakda, at ang spark plug insulator ay malinis. Inirerekomenda na palitan ang mga kandila tuwing 40 ... 50 libong kilometro (platinum at iridium - pagkatapos ng 80 ... 90 libo).

Kaya hindi mo lamang pahahabain ang buhay ng internal combustion engine, ngunit mapanatili din ang lakas at kaginhawaan sa pagmamaneho. Makakakita ka ng karagdagang impormasyon kung paano i-diagnose ang internal combustion engine ng kotse sa pamamagitan ng kulay ng soot sa mga spark plug.