Bakit kahit isang bagong "galvanized" na kotse ay nangangailangan ng anticorrosive
Maraming mga may-ari ng kotse, lalo na ang mga batang nagsisimula, sa ilang kadahilanan ay sigurado na ang mga modernong kotse ay hindi napapailalim sa kaagnasan, dahil ang kanilang mga katawan ay galvanized, at samakatuwid ay hindi nangangailangan ng anti-corrosion na paggamot. Samantala, walang nakakaalam kung gaano karaming zinc ang ginagamit ng mga tagabuo ng kotse sa paggawa ng isang partikular na modelo. At kung pinag-uusapan natin ang mass segment ng mga modelo ng badyet, ang ranting ng mga automaker tungkol sa kanilang galvanizing ay sa karamihan ng mga kaso ay isang marketing ploy lamang.
Alalahanin na ngayon sa industriya ng automotive ay ginagamit ang tatlong uri ng galvanization: hot galvanizing, galvanizing galvanizing at cold galvanizing. Ang unang paraan ay nagbibigay ng pinakamahusay na mga resulta, ngunit nananatiling marami sa karamihan ng mga premium na kotse. Ang "Electroplating" ay nagbibigay sa mga sasakyan ng mas kaunting resistensya sa kaagnasan. At ang malamig na galvanizing ay na-advertise lamang, inuulit namin, para sa mga layunin ng marketing: ang zinc na nakapaloob sa primed layer ay hindi makakalaban sa kaagnasan kung ang "paintwork" ay nasira.
Kasabay nito, ayon sa mga eksperto, halos palaging galvanization ng pabrika ay nangangahulugan lamang ng bahagyang pagproseso ng mga atomo (mga threshold, ibaba, mga pakpak). Ang isang buong pagtatasa ay maaaring magyabang, sabihin muli, napakakaunting mga kotse. Ang natitira ay medyo mas mahusay sa paglaban sa kalawang. Ngunit hindi napakahusay upang ganap na maiwasan ang sakuna na ito, lalo na sa malalaking lugar ng metropolitan na may kanilang mga mapanirang winter reagents.
Ang mga chips mula sa mga bato, mga gasgas mula sa mekanikal na pinsala, pati na rin ang asin, kahalumigmigan at mga nakakalason na reagents ay dahan-dahan ngunit tiyak na ginagawa ang kanilang trabaho. Samakatuwid, anuman ang maaaring sabihin, ang pintura, kahit na may mas kaunting intensity, ay nawasak pa rin, na nagpapahintulot sa kalawang na walang awang lamunin ang katawan. Sa isang mas malaking lawak, siyempre, ang mga pinaka-mahina na elemento ay nagdurusa, at ito ay mga threshold, mga arko ng gulong, mga joint ng pinto, sa ilalim at hindi protektadong mga seksyon ng kompartimento ng engine. At gaano man ka-galvanized ang kotse, sa malao't madali ay matatakpan pa rin ito ng mga orange-brown spot at, bilang isang resulta, ay mabubulok. Mula dito, ang sagot tungkol sa anti-corrosion na paggamot ay nagmumungkahi mismo - oo, tiyak na hindi ito magiging labis! Lalo na kung isasaalang-alang ang kasunod na muling pagbebenta ng "bakal na kabayo": kung ito ay magiging isang "zebra", hindi ka makakakuha ng marami para dito.
Sa pamamagitan ng paraan, kakaunti ang nakakaalam na ang paggamot sa anti-corrosion, bilang karagdagan sa mga direktang tungkulin nito, ay gumaganap din ng papel ng pagsugpo sa panlabas na ingay. Oo, ang antas ng acoustic comfort sa isang kotse na protektado ng atikor ay halos doble! Ito ay pinatunayan ng maraming pagsubok na sinimulan ng parehong mga tagagawa ng espesyal na kimika at mga independiyenteng eksperto. Kung nais mo, maaari ka ring makahanap ng ebidensyang dokumentaryo sa Web sa anyo ng mga opisyal na protocol na iginuhit ng mga espesyalista batay sa mga resulta ng mga pag-aaral. Gayunpaman, walang dapat ipagtaka dito - ang isang karagdagang layer ay makabuluhang binabawasan ang ingay mula sa mga gulong na kumakaluskos sa aspalto o ang parehong mga pebbles na humahampas sa mga arko, hindi sa banggitin ang tunog ng suspensyon na dumadagundong sa mga bumps.
Kaya, bago mo ibigay ang kotse sa mga espesyalista, dapat mong linawin kung anong mga materyales ang kanilang ipoproseso ng kotse at kung gaano katagal ka makakaasa. Sa katunayan, ngayon ang aming merkado ay puno ng mga gamot na Tsino na may kahina-hinalang kalidad, na hindi ginagarantiya na sa anim na buwan ang iyong "lunok" ay hindi kalawang. Ang mga produkto ng mga sikat sa mundong European brand, tulad ng Tectyl, Binitrol, Bivaxol, Prim Body at ilang iba pa, ay napatunayang mabuti ang kanilang mga sarili. Sa biglaang mga pagbabago sa temperatura, pati na rin sa ilalim ng impluwensya ng buhangin, putik at graba, na karaniwan para sa pagpapatakbo ng mga kotse sa ating bansa, ang mga materyales na ito ay napatunayang ang pinakamahusay, na pinapanatili ang kanilang mga proteksiyon na katangian sa loob ng tatlong taon. Sa pamamagitan ng paraan, sa average na anticorrosive ay tumatagal nang labis.
Depende sa klase ng kotse, ang gastos ng pamamaraan sa mga sertipikadong sentro ay mag-iiba mula 6000 hanggang 12 rubles. Kunin, halimbawa, ang Ford Focus. Ang pagkakaroon ng tumawag sa isang dosenang mga opisina, nakita namin ang pinakamurang "anti-corrosion" para sa 000 "kahoy". Nangako ang espesyalista sa teknikal na zone na magiging handa ang kotse sa loob ng 7000 na oras, at kasama sa complex ang pag-angat ng kotse sa elevator; pag-alis ng fender liner, proteksyon ng plastik sa ibaba; paghuhugas ng ibabang bahagi ng kotse gamit ang mga espesyal na compound; diagnostic ng kondisyon ng ilalim ng kotse sa elevator; sandblasting ng mga corrosion center (kung kinakailangan); paggamot ng mga sentro ng kaagnasan na may rust converter, priming, galvanizing (kung kinakailangan pagkatapos ng sandblasting); paggamot na may mga anti-corrosion compound ng ibaba, mga arko at mga nakatagong cavity sa ilalim, mga pinto, hood at mga takip ng puno ng kahoy.
Sa isa pang salon, bukod sa iba pang mga bagay, inaalok kami na gawin ang pagproseso ng kompartamento ng makina, kabilang ang hood, pati na rin ang likod ng takip ng puno ng kahoy. Totoo, ang kasiyahan ay naging mas mahal kaagad ng 6000 rubles. Sa karaniwan, ang anticorrosive agent sa Focus sa "mga opisyal" ay ginagawa para sa 6000-7000 domestic banknotes, at sa mga tuntunin ng oras - hindi hihigit sa 6 na oras. Kung pinahihintulutan ng oras at mayroon kang sariling garahe, maaari kang makatipid ng pera sa pamamagitan ng pagprotekta sa kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Para lamang dito kailangan mong bumili ng naaangkop na kimika sa iyong sarili. Mayroong maraming mga recipe para sa paglikha ng "anti-corrosion" at ang teknolohiya para sa aplikasyon nito. Ngunit ang halaga ng isang bihirang isa kahit ngayon ay lumampas sa 1000-1500 "kahoy".
