Bakit kahit na pagkatapos ng isang mataas na kalidad na body repair ng isang kotse, masilya bitak

Ang puttying ay isang sapilitan, pangunahing, sa katunayan, bahagi ng trabaho sa pagpapanumbalik ng bahagi ng katawan ng kotse. Gayunpaman, sa mga nakaraang taon, ang prosesong ito ay nagdulot ng labis na pag-aalinlangan sa World Wide Web. Nalaman ng portal ng AvtoVzglyad kung saan "lumalaki" ang mga binti ng tanyag na pagkabigo.

Kaya, nabuo ang isang dent sa pinto, pakpak, bubong at sa ibaba ng listahan, na hindi maaaring bunutin ng mga tusong piraso ng bakal. Nangangahulugan ito na kinakailangan upang ayusin sa isang buong ikot: alisin ang lumang patong, ilagay sa isang bago, antas at pintura. Mukhang walang bago - ang mga kotse ay naayos sa ganitong paraan sa nakalipas na 50-60 taon.

Gayunpaman, mas at mas madalas na makakahanap ka ng mga review, na suportado ng photographic na ebidensya, na naglalarawan sa mga kahihinatnan ng naturang pag-aayos: ang masilya ay basag kasama ang pintura, at isang pagkabigo na nabuo sa lugar ng trabaho na isinagawa, kasing lalim ng Lake. Baikal. Bakit? Upang masagot ang tanong na ito, sapat na upang maunawaan ang teorya.

Kaya, putty. Una, ito ay ibang-iba. Kung ang bahagi ay malaki, at sa lugar ng pinsala maaari itong baluktot gamit ang isang daliri (halimbawa, isang hood o fender), kung gayon ang simpleng masilya ay kailangang-kailangan. Kinakailangang gumamit ng isang materyal na may mga aluminyo chips, na "maglalaro" kasama ng isang elemento ng metal: palawakin sa init, at kurutin sa lamig. Kung nagpasya ang master na manloko at makatipid ng pera gamit ang isang simpleng masilya, kung gayon, siyempre, ito ay sasabog mula sa stress.

Pangalawa, sasabihin sa iyo ng sinumang may karanasan na pintor na mas mahusay na maglapat ng sampung manipis na layer kaysa sa isang makapal. Gayunpaman, ang naturang operasyon ay tumatagal ng 10 beses na mas maraming oras - ang bawat isa sa mga layer ay dapat matuyo nang hindi bababa sa 20 minuto.

Samakatuwid, sa mga tindahan ng pag-aayos ng garahe, kung saan hindi sinusubaybayan ang kalidad, at ang tanging kadahilanan na interesado sa may-ari ay ang bilang ng mga naayos na kotse, hindi maipaliwanag ng mekaniko ng kotse ang mababang bilis ng trabaho. Lay mas makapal, balat mas madalas. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang paglalapat lamang ng mga manipis na layer ng masilya, isa-isa, ay tinitiyak na ang materyal ay hindi lumubog, sumabog o bumagsak.

Ang ikatlong "manipis na sandali" ay pagbuo ng pulbos. Upang "dalhin ito sa perpekto", kailangan mong mag-aplay ng isang espesyal na bulk na materyal na talagang kahawig ng pulbos, na nahuhulog sa bawat tahi at pumutok, na nagpapakita ng isang depekto sa paggiling. Naku, mahirap makahanap ng master na gumagawa ng ganitong paraan. Sa kabilang banda, ang pagbuo ng pulbos ay isa sa mga tagapagpahiwatig ng isang propesyonal.

Ang numero ng item 4 ay dapat na nakatuon sa pagkakasunud-sunod ng paglalapat ng mga materyales: panimulang aklat, reinforced putty, panimulang aklat, tapusin. Ang mga kwento tungkol sa katotohanan na "ang bagong modelong ultra-modernong materyal na ito ay hindi nangangailangan ng lupa" ay mga kwento lamang.

Bago ang bawat paglilipat, ang ibabaw ay dapat na primed. Pagkatapos ng paggiling - degrease. Pagkatapos at pagkatapos lamang ang masilya ay magtatagal ng mahabang panahon, at hindi mahuhulog sa unang paga.

Ang isang mahusay na masilya at de-kalidad na bahagi na pininturahan ay hindi naiiba sa isang bago - ito ay tatagal ng parehong halaga at magpapasaya sa mata sa loob ng maraming taon. Ngunit para dito, ang master ay kailangang gumastos ng maraming oras sa pag-aaplay at pag-alis. Samakatuwid, ang gawain ng isang mataas na kalidad na propesyonal na pintor ay hindi maaaring mura.