Bakit kahit sa LADA at UAZ ang speedometer ay minarkahan hanggang 200 km/h
Ang mga speedometer ng karamihan sa mga kotse ay nagmamarka ng hanggang 200, 220, 250 km / h. At ito sa kabila ng katotohanan na ang karamihan sa kanila ay hindi lalampas sa 180 km / h, at ang mga patakaran sa trapiko ng halos lahat ng mga bansa sa mundo, kabilang ang Russia, ay nagbabawal sa pagmamaneho nang mas mabilis kaysa sa 130 km / h. Hindi ba alam ito ng mga automaker?
Maraming mga may-ari ng kotse ang minsan ay naabutan ng pagkilala: kahit na ang kotse, ayon sa mga katangian ng pagganap ng pabrika nito, ay hindi maaaring mas mabilis, halimbawa, 180 km / h, ang speedometer nito ay malamang na ma-calibrate sa bilis na higit sa 200 km / h. At lumitaw ang isang bata, ngunit patuloy na tanong: bakit ganoon, hindi ba ito lohikal? Ang katotohanan ay ginagawa ito ng lahat ng mga automaker nang may kamalayan. Sa bukang-liwayway ng industriya ng automotive, walang nag-isip tungkol sa mga limitasyon ng bilis, at ang mga tagalikha ng mga unang kotse ay malayang nakikipagkumpitensya hindi lamang sa lakas ng makina, kundi pati na rin sa imahe na mayroon ang kanilang mga kotse. Pagkatapos ng lahat, ang mas maraming mga numero sa sukat ng speedometer, mas cool na magkakarera ang nadama ang may-ari ng kotse.
Mahigit isang daang taon na ang lumipas mula noon. Matagal na ang nakalipas, sa karamihan ng mga bansa sa mundo, ang mga limitasyon ng bilis ay ipinakilala, kaya ang mga automaker ay nagsimulang makipagkumpitensya hindi sa maximum na bilis ng kanilang mga produkto, ngunit sa kanilang kakayahang mabilis na mapabilis sa 100 km / h. Gayunpaman, hindi kailanman nangyayari sa sinuman na mag-install ng mga speedometer sa mga kotse, na minarkahan nang mahigpit hanggang sa limitasyon ng bilis. Isipin na ikaw ay isang customer sa isang dealership ng kotse. Mayroong dalawang halos magkaparehong kotse sa harap mo, ngunit isa lamang ang may speedometer na naka-calibrate sa 110 km / h, at ang isa ay may speedometer na hanggang 250 km / h. Alin ang bibilhin mo?
Gayunpaman, bilang karagdagan sa puro marketing at tradisyonal na mga pagsasaalang-alang na pabor sa "napalaki" na pagkakalibrate ng mga metro ng bilis ng automotive, may mga purong teknikal na dahilan.
Ang parehong modelo ng makina ay maaaring magkaroon ng maraming makina. Gamit ang "pinakamahina", base engine, hindi ito mapabilis, sabihin, mas mabilis kaysa sa 180 km / h - kahit pababa at may hurricane tailwind. Ngunit kapag nilagyan ng top-end, pinakamalakas na makina, madali itong umabot sa 250 km / h. Para sa bawat pagsasaayos ng parehong modelo, ang pagbuo ng isang speedometer na may isang personal na sukat ay masyadong "naka-bold", ito ay lubos na posible upang makakuha ng sa pamamagitan ng isa para sa lahat, pinag-isa.
Sa kabilang banda, kung markahan mo ang mga speedometer alinsunod sa mga patakaran ng trapiko, iyon ay, na may pinakamataas na halaga sa isang lugar sa paligid ng 130 km / h, kung gayon kapag nagmamaneho sa highway, ang mga driver ay halos palaging magmaneho sa "ilagay ang arrow sa. ang limiter" mode. Ito, siyempre, ay maaaring nakakabigay-puri para sa ilan, ngunit sa pagsasagawa ito ay hindi maginhawa. Mas komportable na makita ang impormasyon tungkol sa kasalukuyang bilis sa loob ng mahabang panahon kapag ang arrow ay matatagpuan sa isang posisyon na malapit sa patayo, na may isang paglihis ng 10-15% sa isang direksyon o iba pa. Pakitandaan: sa mga speedometer ng karamihan sa mga modernong kotse, ang mga marka ng bilis sa pagitan ng 90 km / h at 110 km / h ay tiyak na matatagpuan sa "near-vertical" zone ng mga posisyon ng arrow. Iyon ay, ito ay pinakamainam para sa karaniwang "ruta" na mode ng pagmamaneho. Para dito lamang, sulit na i-calibrate ang mga speedometer sa 200-250 km / h.
