Bakit mas matipid ang isang diesel engine

Ang mga sasakyang diesel ay kadalasang binibili ng mga pragmatista. Ito ang mga taong gustong makatipid hindi gaanong sa proseso ng pagbili nito, ngunit sa proseso ng pangmatagalang operasyon nito - sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga gastos sa gasolina. Ang iba pang mga bagay ay pantay, ang diesel fuel ay palaging kumokonsumo ng mas kaunting gasolina. Pero bakit?

Kung kukuha kami ng parehong kotse na may isang gasolina at diesel engine na may katulad na mga katangian, ang huli ay palaging kumakain ng 2-3 litro, o kahit na hanggang 5 (depende sa dami at lakas) mas kaunting gasolina bawat 100 km. Malamang na hindi mag-alinlangan ang sinuman dito (ang presyo ng kotse mismo at ang mga gastos sa pagpapanatili ay hindi isinasaalang-alang). Ito ay isang simpleng pattern.

Ano ang lihim ng isang diesel engine? Upang maunawaan ang mga nuances, kailangan mong buksan ang disenyo ng mga diesel engine at ang mga batas ng thermodynamics. Mayroong isang bilang ng mga nuances at aspeto dito. Ang diesel engine mismo ay mayroong isang thermodynamic cycle na naiiba mula sa gasolina engine, na mas malapit hangga't maaari sa perpektong pag-ikot ng pisiko na pisiko at inhinyero ng Pransya na si Sadie Carnot. Ang kahusayan ng isang diesel engine ay karaniwang mas mataas.

Ang pag-aapoy ng gasolina sa mga cylinder ng mga diesel engine ay hindi dahil sa spark mula sa mga spark plug, ngunit dahil sa compression. Kung para sa karamihan ng mga makina ng gasolina ang ratio ng compression ay mula 8,0 hanggang 12,0, kung gayon para sa mga makina ng diesel ito ay mula 12,0 hanggang 16,0 at mas mataas pa. Ito ay sumusunod mula sa thermodynamics na mas mataas ang compression ratio, mas mataas ang kahusayan. Hindi pinipiga ng mga silindro ang pinaghalong air-fuel, ngunit hangin lamang. Ang pag-iniksyon ng gasolina ay nangyayari halos kaagad pagkatapos na ang piston ay pumasa sa tuktok na patay na sentro - kasabay ng pag-aapoy.

Sa pangkalahatan, ang mga diesel ay walang balbula ng throttle (bagaman may mga pagbubukod, lalo na kamakailan). Ito ay makabuluhang binabawasan ang tinaguriang pagkawala ng hangin sa paggamit sa mga silindro. Ang balbula na ito ay kinakailangan ng karamihan sa mga engine ng gasolina at kumokonsumo ng enerhiya sa panahon ng operasyon. Kung ang balbula ng throttle ay bahagyang nakasara, ang karagdagang paglaban ay lumabas sa sistema ng supply ng hangin. Karaniwang walang ganitong problema ang mga diesel engine. Bilang karagdagan, ang anumang modernong engine ng diesel ay hindi maiisip na walang turbine na nagbibigay ng maximum na metalikang kuwintas sa halos walang ginagawa.

Sa wakas, ang kahusayan ng mga makinang diesel ay higit na tinutukoy ng mga katangian ng gasolina mismo. Sa una, mayroon itong mas mataas na kahusayan sa pagkasunog. Ang gasolina ng diesel ay mas siksik kaysa sa gasolina - sa karaniwan, nagbibigay ito ng 15% na mas maraming enerhiya kapag sinunog. Ang diesel, hindi tulad ng gasolina (na nangangailangan ng 11:1 hanggang 18:1 ratio na may hangin), ay nasusunog sa halos anumang ratio sa hangin. Ang diesel engine ay nag-iinject ng mas maraming gasolina hangga't kinakailangan upang mapagtagumpayan ang mga puwersa ng friction ng cylinder-piston group, ang crankshaft at ang oil pump. Sa pagsasagawa, ito ay humahantong sa pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina sa idle ng 2-3 beses kumpara sa gasolina. Ipinapaliwanag din nito ang mahinang pag-init ng mga makinang diesel sa panahon ng operasyon. Ang diesel ay palaging hindi gaanong thermally stressed, na nangangahulugan na ito ay may malinaw na mas mahabang buhay at mas mataas na torque.

Ano talaga ang nakuha ng isang may-ari ng kotse na diesel? Sa karaniwan, ito ay 30% mas matipid kaysa sa katapat nitong gasolina (sa mga tuntunin ng gasolina). Pinagsama sa isang variable na geometry turbocharger at isang pangkaraniwang sistema ng riles, nagreresulta ito sa tunay na kahanga-hangang mga resulta. Ang diesel car ay mahusay na nagpapabilis mula sa mababang mga rev, kumakain ng isang minimum na halaga ng gasolina. Ito ang inirekomenda ng mga eksperto sa mga mahuhusay na tao na mahilig sa paglalakbay sa kalsada. Sa all-wheel drive crossovers at mga seryosong SUV, mas gusto ang ganitong uri ng makina.