Bakit masamang balita para sa Tesla ang magandang balita para sa Jeep, Ram, Peugeot, Alfa Romeo, Citroen at Fiat

Inihayag ni Stellantis kung paano nito pinaplano na gawin ang paglipat sa kuryente.

Mawawalan ng Tesla ang isa sa mga pinakamalaking customer nito, na nagkakahalaga ng halos $500 milyon.

Dumating ito bilang Stellantis, isang malakas na 14-brand conglomerate na nabuo mula sa pagsasanib ng Fiat Chrysler Automobiles at PSA Group Peugeot-Citroen, ay nakatuon sa pagbuo ng sarili nitong hanay ng mga de-kuryenteng sasakyan. Bago ang pagsasanib, ang FCA ay gumastos ng humigit-kumulang $480 milyon sa pagbili ng mga carbon credit mula sa Tesla upang matugunan ang mga pamantayan sa paglabas ng European at North American, na binabayaran ang kakulangan ng mga modelo ng de-kuryenteng sasakyan.

Ginawa ni Stellantis ang desisyon noong Mayo, ngunit ipinaliwanag sa magdamag kung paano nito pinaplano na makamit ang sarili nitong hinaharap na mababa ang emisyon sa pamamagitan ng pamumuhunan ng 30 bilyong euro (mga $47 bilyon) sa susunod na limang taon sa apat na bagong platform ng sasakyang de-kuryente, tatlong de-koryenteng motor at isang pares ng mga de-kuryenteng motor. mga teknolohiya ng baterya na itatayo sa limang gigafactories.

Sinabi ng CEO ng Stellantis na si Carlos Tavares na ang desisyon na huwag bumili ng mga kredito sa Tesla ay "etikal" dahil naniniwala siyang ang tatak ay dapat sumunod sa mga regulasyon ng emisyon mismo sa halip na pagsamantalahan ang lusot sa pagbili ng kredito.

Ang layunin ng pamumuhunan na ito ay upang makabuluhang taasan ang mga benta ng mga de-kuryenteng sasakyan at plug-in hybrids sa Europa at US sa pagtatapos ng dekada. Pagsapit ng 2030, umaasa si Stellantis na 70% ng mga sasakyang ibinebenta sa Europa ay mababa ang emisyon at 40% sa US; ito ay higit pa sa 14% at apat na porsyento lamang na hinuhulaan ng kumpanya sa mga pamilihang ito, ayon sa pagkakabanggit, sa 2021.

Itinayo ni Tavares at ng kanyang management team ang plano sa mga investor sa unang araw ng EV sa magdamag. Sa ilalim ng plano, lahat ng 14 na brand nito, mula Abarth hanggang Ram, ay magsisimulang magpakuryente kung hindi pa nila nagagawa.

"Marahil ang aming landas patungo sa elektripikasyon ay ang pinakamahalagang latag na ladrilyo habang sinisimulan naming alisan ng takip ang kinabukasan ng Stellantis anim na buwan lamang pagkatapos ng kapanganakan nito, at ang buong kumpanya ay nasa ganap na mode ng pagpapatupad ngayon upang lampasan ang mga inaasahan ng bawat customer at mapabilis ang aming tungkulin sa muling pag-iisip. . kung paano gumagalaw ang mundo,” sabi ni Tavares. "Mayroon kaming sukat, kasanayan, espiritu at katatagan upang makamit ang double-digit na adjusted operating margin, pamunuan ang industriya na may benchmark na kahusayan, at bumuo ng mga nakuryenteng sasakyan na nagpapasiklab ng passion."

Ilan sa mga highlight ng plano:

• Apat na bagong platform ng de-kuryenteng sasakyan - STLA Small, STLA Medium, STLA Large at STLA Frame. 
• Ang tatlong opsyon sa paghahatid ay batay sa isang scalable inverter para sa pagtitipid sa gastos. 
• Ang mga bateryang nakabatay sa nikel na pinaniniwalaan ng kumpanya ay makatipid ng pera habang nagbibigay ng napakabilis na pagsingil sa malalayong distansya.
• Ang layunin ay ang maging kauna-unahang automotive brand na magdala ng solid state na baterya sa merkado sa 2026.

Ang baseline para sa bawat bagong platform ay inilatag din tulad ng sumusunod:

• Ang STLA Small ay pangunahing gagamitin para sa mga modelong Peugeot, Citroen at Opel na may hanay na hanggang 500 km.
• STLA Medium upang suportahan ang hinaharap na Alfa Romeo at DS na mga sasakyan na may hanay na hanggang 700 km.
• Ang STLA Large ang magiging batayan para sa ilang brand kabilang ang Dodge, Jeep, Ram at Maserati at magkakaroon ng hanay na hanggang 800 milya.
• Ang frame ay STLA, ito ay idinisenyo para sa mga komersyal na sasakyan at Ram pickup, at magkakaroon din ng saklaw na hanggang 800 km.

Ang isang mahalagang elemento ng plano ay ang mga baterya pack ay magiging modular upang ang parehong hardware at software ay maaaring ma-upgrade sa buong buhay ng sasakyan habang ang teknolohiya ay nagpapabuti. Si Stellantis ay mamumuhunan nang malaki sa isang bagong dibisyon ng software na tututuon sa paggawa ng mga over-the-air na update para sa mga bagong modelo.

Ang mga power unit ng module ay binubuo ng:

• Pagpipilian 1 - kapangyarihan hanggang sa 70 kW / electrical system 400 volts.
• Opsyon 2 - 125-180kW/400V
• Opsyon 3 - 150-330 kW / 400 V o 800 V

Ang mga powertrain ay maaaring gamitin sa alinman sa front-wheel drive, rear-wheel drive o all-wheel drive, gayundin sa proprietary na layout ng Jeep 4xe.

Ang ilan sa mga pangunahing desisyon ng tatak na inihayag ng kumpanya ay kinabibilangan ng:

• Pagsapit ng 1500, ipakikilala ni Ram ang isang electric 2024 batay sa STLA Frame.
• Ipakikilala din ni Ram ang isang bagong modelong STLA Large-based na makikipagkumpitensya sa Toyota HiLux at Ford Ranger.
• Ipakikilala ng Dodge ang eMuscle sa 2024.
• Pagsapit ng 2025, magkakaroon ang Jeep ng mga opsyon sa EV para sa bawat modelo at magpapakilala ng kahit isang bagong modelong "white space".
• Sa pamamagitan ng 2028, ang Opel ay magiging all-electric at ipapakilala ang Manta electric sports car.
• Isang bagong konsepto ng Chrysler SUV na may high-tech na interior ang ipinakita.
• Maglulunsad ang Fiat at Ram ng mga fuel cell commercial vehicle simula sa 2021.