Bakit biglang "kukulo" ang makina dahil sa lamig

Sa taglamig, maaaring mag-overheat ang makina ng kotse gayundin sa tag-araw. Sa kasamaang palad, maraming mga driver ang hindi nakakaalam tungkol dito at naniniwala na sa malamig na panahon hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa paglamig ng makina. Ang portal ng AvtoVzglyad ay nagsasabi tungkol sa mga dahilan kung saan ang makina ay maaaring kumulo sa isang mabangis na lamig.

Tila ang pagtukoy sa sobrang pag-init ay napakasimple. Upang gawin ito, tingnan lamang ang tagapagpahiwatig ng temperatura ng coolant, na matatagpuan sa panel ng instrumento. Ang tanging problema ay maaaring mabigo ang sensor ng temperatura. Sa kasong ito, sa maraming mga modelo, ang isang sitwasyon ay lumitaw kapag ang arrow ng temperatura gauge ay nagpapakita na ang lahat ay normal, at ang motor ay nagsisimulang kumulo.

Ito ay nananatiling alamin kung bakit kumukulo ang makina kapag malamig sa labas. Ang isa sa mga pinaka-karaniwang dahilan ay dahil sa hindi tamang pagpapalit ng antifreeze. Ang katotohanan ay kapag binabago ang likido bago magsimula ang panahon ng taglamig, maraming mga motorista ang pumili ng isang concentrate na kailangang matunaw ng distilled na tubig, ngunit nagkakamali sila sa mga proporsyon at magdagdag ng mas maraming tubig.

Bilang resulta, ang tubig ay sumingaw, habang mahirap itong madama. Lalo na kung marami kang nagmamaneho sa highway. Pagkatapos ng lahat, ang radiator ay perpektong hinipan ng malamig na hangin, at hindi magkakaroon ng sobrang pag-init. Ang isa pang bagay ay isang lungsod kung saan ang sobrang pag-init ay agad na napapansin - pagkatapos ng lahat, walang paglamig ng makina sa isang masikip na trapiko, at ang halaga ng antifreeze sa system ay hindi sapat.

Ang hindi tamang pag-aalaga ng radiator ay isa ring karaniwang sanhi ng sobrang pag-init. Ang mga cell nito ay maaaring barado ng dumi at himulmol, at kung hindi sila lilinisin, magkakaroon ng panganib ng pagkagambala sa paglipat ng init. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na mayroong maraming mga radiator sa kotse. At kung ang isa sa kanila ay may mahusay na pag-access, kung gayon ang iba, bilang isang panuntunan, ay napakahirap, at ang dumi ay hindi maalis nang hindi binubuwag. Samakatuwid, mas mahusay na huwag kumuha ng mga panganib at lubusan na linisin ang mga radiator ng air conditioner, gearbox at engine bago ang malamig na panahon.

Tandaan na ang karton na nakasanayan ng maraming driver na ilagay sa harap ng radiator ay maaaring maglaro ng malupit na biro. Sa matinding hamog na nagyelo, makakatulong ito, ngunit sa isang mahina ito ay magiging isang karagdagang hadlang sa daloy ng hangin, na hahantong sa mga problema sa motor, lalo na sa lungsod.

Sa wakas, isa pang dahilan na lumilitaw dahil sa kamangmangan o pagnanais na makatipid ng pera. Ang driver ay nagbabago ng antifreeze para sa mura o, muli, diluted na may tubig. Bilang isang resulta, sa hamog na nagyelo, ang likido ay lumalapot at nawawala ang mga katangian nito.

Sa wakas, ang ilang mga salita tungkol sa pagpili ng antifreeze. Ito ay kilala na maraming mga driver ang mas gustong bumili ng isang tapos na produkto. Gayunpaman, inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit ng concentrate. Tandaan: pagkatapos ng pag-flush ng sistema ng paglamig, hanggang sa isa at kalahating litro ng non-draining residue ay nananatili dito. Ang handa na antifreeze, halo-halong kasama nito, ay mawawala ang mga orihinal na katangian nito. Upang ibukod ito, kinakailangan na mag-aplay ng isang concentrate, at ayon sa isang tiyak na pamamaraan.

Higit na partikular, una itong ibinubuhos sa nais na proporsyon sa dami ng sistema ng paglamig. At pagkatapos ay magdagdag ng distilled water, na nagdadala ng antifreeze sa kinakailangang "mababang temperatura" na konsentrasyon. Ito ay eksakto kung paano, sa pamamagitan ng paraan, ang mga eksperto ng portal ng AvtoVzglyad ay kumilos kapag pinapalitan ang antifreeze sa isang editoryal na kotse. Para dito, ginamit ang tanyag na produkto na Kühlerfrostschutz KFS 12+ mula sa Liqui Moly, na nakikilala sa pamamagitan ng pinahusay na mga katangian ng anti-corrosion at isang mahaba (hanggang limang taon) na buhay ng serbisyo.

Ang komposisyon ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng karamihan sa mga kilalang automaker at espesyal na nilikha para sa mataas na load na mga makina ng aluminyo. Ang antifreeze na ginawa sa batayan nito ay maaaring ihalo sa mga katulad na produkto ng klase ng G12 (karaniwan ay pininturahan ng pula), gayundin sa mga likido sa detalye ng G11 na naglalaman ng mga silicate at sumusunod sa pag-apruba ng VW TL 774-C.