Bakit ang kotse twitches, troit at stalls - ang pinaka-karaniwang sanhi

Kung ang kotse ay kumikibot, nag-troit at natigil dahil sa anumang aksyon ng driver o sa walang maliwanag na dahilan, kung gayon ang isa sa mga cylinder ay palaging pinagmumulan ng problema.

Ang mga may-ari ng luma, at madalas na mga bagong kotse, kahit isang beses ay nakilala ang hindi matatag na operasyon ng power unit, na sinasabi ng mga nakaranas na driver na "troit engine". Ang dahilan kung bakit ang troit at stalls ng kotse ay palaging nauugnay sa teknikal na kondisyon ng motor o mga system nito. Samakatuwid, ang hindi matatag na maalog na operasyon ng makina ay isang seryosong dahilan para sa isang malalim na pagsusuri sa "puso" ng kotse.

Kung ang makina ay troit, kung gayon ang isang bagay sa loob nito ay may sira o hindi na-configure.

Ano ang ibig sabihin ng salitang "troit"?

Ang mga four-stroke internal combustion engine ay naka-install sa mga kotse at trak, ang disenyo at pagpapatakbo nito, pati na rin ang pinakakaraniwang mga malfunctions at ang kanilang mga sanhi, napag-usapan namin sa mga artikulong ito:

• Ang kotse ay huminto sa idle.
• Ang kotse ay umaandar at agad na humihinto kapag malamig - ano ang maaaring maging dahilan.
• Nagiinit.

Ang terminong "troit" ay lumitaw sa panahon ng apat na silindro na mga makina, nang walang mga yunit ng kuryente na may anim o higit pang mga cylinder. At nangangahulugan ito na ang isa sa mga cylinder ay tumigil sa paggana, tatlo lamang ang gumagana. Bilang isang resulta, ang tunog na ibinubuga ng makina ay nagbabago: sa halip na isang pantay na dagundong, lumilitaw ang ilang uri ng dissonance.

Bilang karagdagan, ang kapangyarihan ng yunit ng kuryente at ang katatagan ng operasyon nito ay bumaba nang husto, at ang pagkonsumo ng gasolina, sa kabaligtaran, ay tumataas nang husto. Kadalasan, ang naturang power unit ay humihinto kapag tumatakbo sa iba't ibang mga mode, kabilang ang kapag ang driver ay maayos o matalim na pinindot ang pedal ng gas. Ang isa pang pagpapakita ng depekto na ito ay isang malakas na panginginig ng boses na may gulanit na ritmo.

Ang problema sa tripping ay maaaring mangyari anuman ang mileage ng sasakyan at kung ano ang kondisyon ng internal combustion engine.

Anuman ang mileage at kung ano ang kundisyon ng internal combustion engine, ang problemang ito ay maaari pa ring mangyari.

Tandaan, kung ang kotse ay kumikibot, nag-troits at stalls dahil sa anumang aksyon ng driver o sa walang maliwanag na dahilan, kung gayon ang pinagmulan ng problema ay palaging isa sa mga cylinder na hindi gumagana nang normal. Upang matiyak na ang makina ay paulit-ulit na gumagana, pati na rin upang makahanap ng isang may sira na silindro, gawin ang sumusunod:

1. Sa mga makina ng gasolina, halili na alisin ang mga dulo ng mga nakabaluti na wire na may kandila. Kung, pagkatapos alisin ang kawad, ang makina ay nagsimulang gumana nang mas malala, kung gayon ang silindro na ito ay gumagana, ngunit kung ang trabaho ay hindi nagbago, kung gayon ang isang may sira na silindro ay natagpuan.
2. Sa mga diesel power unit, tanggalin ang takip sa mga glow plug sa pamamagitan ng pag-alis muna ng karaniwang wire mula sa mga ito at ilagay ito sa isang dielectric na ibabaw. Kapag nakakita ka ng may sira na silindro, ang motor ay hindi magre-react sa anumang paraan o napakaliit sa pagtanggal ng takip ng kandila.

Ang pagkakatisod ng motor ay palaging may kasamang panginginig ng boses na mararamdaman ng iyong mga kamay o makita man lang.

Bakit ang engine troit

Upang maunawaan kung bakit ang machine troits at stalls, ito ay kinakailangan upang isaalang-alang kung aling mga bahagi o mga sistema ay maaaring makaapekto sa pagpapatakbo ng isang silindro lamang. Ang problema ay madalas na mayroong ilang mga dahilan para sa pag-uugali na ito. Halimbawa, binabawasan ng isang barado na filter ng hangin ang suplay ng hangin, ngunit may sapat na hangin para sa karamihan ng mga silid ng pagkasunog, ngunit ang isa sa mga ito ay lumilikha ng mas kaunting compression o may mga problema sa pag-aapoy ng pinaghalong. Gayunpaman, ang mga pangunahing dahilan kung bakit nagsisimula ang kotse, troit at stalls ay ang mga sumusunod na problema ng isa sa mga cylinder:

• mababang compression;
• may sira na nakabaluti na kawad;
• may sira na spark plug;
• malfunction ng distributor;
• malfunction ng isa sa mga ignition coils o isa sa mga contact;
• Ang isa sa mga injector ay may sira.

Minsan ang mga dahilan kung bakit nagsimulang mag-triple ang makina ay karaniwan - ang filter ng hangin ay barado, ang pinaghalong gasolina-hangin ay pinayaman at pinupuno ang mga kandila.

Mababang compression

Ang lahat ng mga combustion chamber ng isang power unit ay gawa sa parehong mga materyales: ang compression drop ay nangyayari sa parehong rate. Kahit lumubog ang mga ring ng piston, ang pagkakaiba sa pressure na nalikha ay hindi lalampas sa 1–2 atm at hindi maaaring maging sanhi ng pagkibot at pagtigil ng makina. Pagkatapos ng lahat, para dito, ang compression drop ay dapat na mas malaki. Sa isang compression ng 6 atm para sa gasolina at 20 para sa mga yunit ng diesel power, ang makina ay masama, ngunit ito ay gumagana, ngunit ang karagdagang pagbaba ay humahantong sa paghinto. Samakatuwid, ang mas mababang limitasyon ng compression ay isang halaga ng 5 atm para sa isang gasolina at 18 para sa isang diesel power unit.

sukat ng compression ng makina

Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagbaba ng presyon na ito ay:

• pagkasira ng cylinder head gasket (silindro ulo);
• pagkasunog ng balbula;
• pagkasunog ng piston.

Tandaan: ang pagkasira lamang ng cylinder head gasket ay nangyayari nang walang paglitaw ng mga paunang sintomas at sa isang napakaikling panahon (ilang minuto), habang ang iba pang mga malfunctions ay unti-unting nabubuo. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga depekto na ito ay resulta ng hindi tamang operasyon o mahinang teknikal na kondisyon ng motor. Maaaring kasama sa maling paggamit ang:

• pagmamaneho sa masamang gasolina;
• mahabang trabaho sa overheating mode;
• madalas na paggamit ng motor sa ilalim ng maximum na pagkarga.

Upang ang makina ay gumana nang mahabang panahon nang walang mga problema, patakbuhin ito nang tama: piliin ang tamang gear sa oras, ilagay ang kotse sa neutral nang mas madalas, gumamit ng kalmadong istilo ng pagmamaneho.

Alagaan ang iyong sasakyan at gamitin ito nang maingat, mapoprotektahan nito ang makina mula sa matinding pagbaba ng compression sa isa sa mga cylinder. Ang teknikal na malfunction ng power unit ay kinabibilangan ng:

• hindi tamang timing ng pag-aapoy (UOZ);
• mahabang pagmamaneho sa isang mayaman o payat na pinaghalong (maruming air filter, atbp.);
• hindi sapat na antas ng antifreeze.

Upang maiwasan ang mga sitwasyon kung saan ang kotse kung minsan ay nag-iikot at natigil dahil sa mga depektong ito, suriin ang motor dalawang beses sa isang taon o mas madalas. Bukod dito, kung mas matanda ang sasakyan, mas maikli dapat ang pagitan ng mga tseke.

Ang tool na ito ay ginagamit upang sukatin ang compression ng engine.

Sirang armored wire

Kadalasan, ang isang malfunction ng armored wire, dahil sa kung saan ang kotse troit, stalls at nagsisimula nang hindi maganda, ay mahinang pakikipag-ugnay sa spark plug o ignition coil terminal. Maaari mong subukang buksan ang mga contact mula sa gilid ng likid, dahil ang nakabaluti na kawad ay ipinasok dito at sa kabaligtaran, pisilin ang dulo mula sa gilid ng kandila, dahil inilalagay ito sa bahaging ito. Kung hindi mo alam kung paano gumawa ng naturang pag-aayos o kung hindi ito gumana, palitan ito. Upang gawin ito, muling ayusin ang mga katabing nakabaluti na mga wire sa mga lugar, pagkatapos ay alisin ang maaaring palitan na kawad. Ang karagdagang pagkasira ng makina ay kumpirmahin ang malfunction ng armored wire, ngunit kung ang makina ay hindi nagbabago, pagkatapos ay maghanap ng isa pang dahilan.

Sirang spark plug

Kung ang pagpapalit ng nakabaluti wire ay hindi gumana, dahil ang kotse troit at stalls, alisan ng tornilio at siyasatin ang kandila. Anuman sa mga depekto nito ay maaaring resulta ng parehong depekto sa pabrika at isang teknikal na malfunction ng power unit, halimbawa, mahinang operasyon ng isa sa mga nozzle. Upang matukoy ang dahilan, mag-install ng bagong spark plug at suriin ang kondisyon nito pagkatapos ng ilang daang milya. Kung ito ay malinis at hindi nasunog, kung gayon ang problema ay isang depekto sa pabrika, gayunpaman, ang itim na plaka o iba pang mga depekto ay nagpapatunay sa mahinang teknikal na kondisyon ng makina.

Ang mga puting guhit sa loob ng spark plug ay nagpapahiwatig na may mga misfire, iyon ay, ang spark plug ay hindi nakikibahagi sa makina. Ang mode na ito ng power unit ay tinatawag na "triple".

Malfunction ng distributor

Sa mga carburetor engine, ang distributor, kasama ang ignition distributor slider, ay namamahagi ng mataas na boltahe na mga surge ng kuryente sa mga kandila ng bawat silindro. Kung ang isa sa mga contact ng distributor ay nasunog o natatakpan ng dumi, kung gayon ang kapangyarihan ng spark ng kaukulang silindro ay magiging mas kaunti, na kadalasang humahantong sa katotohanan na ang troit at stall ng kotse kapag pinindot ang pedal ng gas o sa iba pang mga mode. Minsan ang pinsala sa contact ay hindi napapansin sa panahon ng isang visual na inspeksyon ng bahagi: dahil sa mababang halaga nito, inirerekumenda namin na palitan ito ng bago.

Parang carburetor engine distributor

Malfunction ng isa sa mga ignition coils o isa sa mga contact

Ang mga injection engine ay nilagyan ng maraming ignition coils, dahil pinapayagan ka nitong mapupuksa ang archaic distributor at ayusin ang pamamahagi ng mga high-voltage pulse sa pamamagitan ng mga spark plug gamit ang electronic control unit (ECU) ng makina. Kung ang makina ay kumikibot, ang troit ay natigil dahil sa isang malfunction ng isa sa mga coil, pagkatapos ay maaari mong suriin ang mga ito gamit ang isang tester sa pamamagitan ng paglipat nito sa mode ng pagbabago ng paglaban. Para sa pangunahing paikot-ikot, ang isang pagtutol na 0,5-2 ohms ay normal, para sa pangalawang 5-10 kOhm, gayunpaman, ang mas tumpak na data ay dapat hanapin sa teknikal na dokumentasyon para sa iyong sasakyan.

Kung ang paglaban ng alinman sa mga windings ay naiiba mula sa tinukoy sa teknikal na dokumentasyon, kung gayon ang coil ay may sira at dapat mapalitan. Tandaan - kung ang paglaban ay mas mababa kaysa sa pamantayan, nangangahulugan ito na ang ilang mga pagliko ng paikot-ikot ay sarado sa isa't isa, ito ay nagdudulot ng isang seryosong banta sa computer, dahil maaari itong masunog ang mga pangunahing transistor. Kung ang paglaban ng anumang paikot-ikot ay kapansin-pansing mas mataas kaysa sa pamantayan, kung gayon mayroong ilang uri ng balakid sa pagitan ng terminal at ng wire ng sugat, halimbawa, isang hindi na-solder na contact. Hindi ito nagbabanta sa ECU, ngunit kailangan pa ring palitan ang bahagi.

Kung ang tripling ay ipinakita sa "dips" sa panahon ng pagbilis ng kotse, o sa panahon ng isang visual na inspeksyon ng coil, ang "mga landas" ng electrical breakdown ay sinusunod, kung gayon malamang na ang sanhi ng tripling ay isang malfunction ng ignition coils.

Ang isa sa mga injector ay may sira

Kung, kapag ang gas ay pinindot, ang iniksyon o diesel machine troit at stalls, pagkatapos ay isang sira nozzle ay isang posibleng dahilan. Narito ang pinakakaraniwang mga depekto ng mga bahaging ito:

• pagpapaliit ng labasan dahil sa mga resinous na deposito;
• malfunction o maling pagsasaayos ng balbula;
• pagkasira o maikling circuit ng paikot-ikot;
• pinsala sa elemento ng piezoelectric o drive nito.

Ito ay halos imposible upang matukoy ang malfunction ng nozzle sa bahay, dahil nangangailangan ito ng isang espesyal na stand, kaya inirerekumenda namin ang pakikipag-ugnay sa isang mahusay na fueler na mayroong lahat ng kinakailangang kagamitan.

Kung ang isa sa mga injector ay may sira, ang motor ay triple

Ano ang gagawin kung ang motor ay nagsimulang mag-troit

Para sa karamihan ng mga may-ari ng kotse na walang espesyal na teknikal na edukasyon, ang dahilan kung bakit ang mga stall at stalls ng kotse ay tila kakaiba at hindi maintindihan. Gayunpaman, kahit na ang isang baguhan na mekaniko ng sasakyan ay alam na ito ay isang panlabas na pagpapakita lamang ng mga depekto sa makina. Samakatuwid, sa unang pag-sign ng tripling, magsagawa ng mga diagnostic, ngunit kung hindi mo alam kung paano gawin ito, o wala kang kinakailangang kagamitan, makipag-ugnayan sa pinakamalapit, o mas mahusay, isang pinagkakatiwalaang serbisyo ng kotse. Matutukoy ng isang bihasang mekaniko ang dahilan sa loob ng 5-10 minuto, pagkatapos nito ay mag-aalok siya ng mga pagpipilian para sa paglutas ng problema.

Bigyang-pansin kapag lumitaw ang tripling. Kung nangyari ito sa isang malamig na makina, at pagkatapos ng pag-init, ang normal na operasyon ay naibalik, pagkatapos ay may pagkakataon na makayanan ang "maliit na dugo", iyon ay, isang menor de edad at murang pag-aayos. Ang parehong sitwasyon ay nangyayari sa panahon ng hindi matatag na kawalang-ginagawa, kadalasan ay sapat na upang ayusin ang motor at mga sistema nito, pagkatapos nito ay mawawala ang tripling.

Tingnan din ang: Paano maayos na maglagay ng karagdagang bomba sa kalan ng kotse, bakit ito kinakailangan

Ang pagkadapa ng makina kapag malamig ay isang pangkaraniwang aberya na kadalasang nararanasan ng mga may-ari ng sasakyan. Maaaring may maraming mga kadahilanan para dito, ito ay mga malfunctions ng control unit, mahinang sparking, isang barado na hangin o fuel filter, isang sirang fuel pump.

Kapag lumitaw ang isang depekto pagkatapos ng pag-init, iyon ay, isang mainit na yunit ng kapangyarihan, isang seryosong pag-aayos ay kailangang-kailangan. Pagkatapos ng lahat, bilang karagdagan sa mga naka-clamp na mga balbula, na bahagyang binabawasan ang compression pagkatapos ng pag-init, may iba pang mga kadahilanan, ang pinagsamang epekto nito ay pinapatay ang isang silindro mula sa pangkalahatang operasyon ng makina.

Konklusyon

Ang dahilan kung bakit ang troit at stalls ng kotse ay palaging nauugnay sa teknikal na kondisyon ng makina at mga karagdagang sistema nito (pag-aapoy at paghahanda ng pinaghalong air-fuel). Samakatuwid, ang pinakamahusay na proteksyon laban sa naturang mga malfunctions ay ang mga regular na diagnostic ng power unit at ang agarang pag-aalis ng kahit na maliliit na problema.

Ano ang dahilan ng pag-alog at paghinto ng sasakyan