Bakit mas mabilis masira ang isang crossover engine kaysa sa pampasaherong sasakyan?

Ang mga crossover at mga kotse ay madalas na nilagyan ng parehong powertrains. Kasabay nito, ang kanilang mapagkukunan sa isang SUV ay madalas na mas mababa kaysa sa mga kotse. Tungkol sa kung bakit ito nangyayari, ang portal na "AvtoVzglyad" ay nagsasabi.

Ang parehong mga makina ay inilalagay na ngayon sa maraming mga kotse. Halimbawa, ang Hyundai Solaris sedan at ang Creta crossover ay medyo magkaiba sa timbang, habang mayroon silang isang 1,6-litro na makina na may G4FG index. Ang yunit ng parehong volume ay naka-install sa Renault Duster at Logan. Sigurado kami na mas magtatagal sila sa mga light sedan, at narito kung bakit.

Ang crossover ay may mas masahol na aerodynamics, na pinalala pa ng mataas na ground clearance. At kung mas malaki ang paglaban sa paggalaw, mas maraming kapangyarihan ang kailangan mong gastusin upang mapabilis sa isang tiyak na bilis. Buweno, mas maraming lakas, mas malaki ang pagkarga sa makina. Dahil dito, tumataas din ang pagsusuot ng yunit.

Ngunit hindi lang iyon. Ang mga crossover ay madalas na "lumubog" sa putik at gumagapang sa isang malalim na rut. Mas madalas silang madulas. At ito ay nagpapataw ng karagdagang pagkarga sa parehong makina at gearbox at mga bahagi ng paghahatid. Alinsunod dito, sa panahon ng pag-atake sa labas ng kalsada, lumalala ang daloy ng hangin ng power unit. Ang lahat ng ito ay humahantong din sa isang pagbawas sa mapagkukunan ng makina at paghahatid.

Huwag nating kalimutan ang tungkol sa "mud rubber" na gustong ilagay ng mga apologist sa pag-tune. Ang kahirapan dito ay ang mga hindi wastong napiling gulong ay hindi lamang nagdaragdag ng stress sa motor at gearbox, ngunit dahil sa kanila, ang mga gulong ay maaaring lumiko sa putik. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga pampasaherong kotse, kung gayon ang mga "sapatos" ay hindi lamang matatagpuan sa kanila. At sa mga gulong sa kalsada ay walang ganoong mga problema.

Sa ilalim ng "kasiyahan" sa labas ng kalsada, maraming mga may-ari ang nag-i-install din ng emergency na proteksyon ng kompartamento ng engine, sa gayon ay nakakagambala sa paglipat ng init sa kompartimento ng engine. Mula dito, nauubos ang langis sa makina, na nakakaapekto rin sa buhay ng motor.

Sa wakas, ang makina na nakaupo sa crossover ay kailangang paikutin ang isang medyo kumplikadong paghahatid. Sabihin, sa isang all-wheel drive na SUV, kailangan mong i-on ang cardan shaft, bevel gear, rear axle gear, rear wheel coupling at drive na may mga CV joints. Ang ganitong karagdagang pagkarga ay nakakaapekto rin sa mapagkukunan at nagpapadama sa sarili sa paglipas ng panahon.