Bakit Hindi Mo Dapat Ibenta ang Iyong Sasakyan Pagkalipas ng Tatlong Taon

Karamihan sa mga may-ari ng domestic na kotse ay sigurado na kinakailangang magbenta ng kotse na minsang binili bago sa tatlong taon. Gayunpaman, ang gayong pagkakaisa sa anumang paraan ay hindi nagpapatotoo sa hindi maikakaila na katotohanan ng gayong opinyon. Mayroong ilang mga argumento laban din dito.

Saan nagmula ang magic number na "tatlo" na ito? Napakasimple nito - karamihan sa mga automaker ay nagbibigay ng eksaktong tatlong taong warranty sa kanilang mga sasakyan. At dahil alam ng lahat na ang isang kotse ay ginawa na ngayong disposable, at ito ay nasira kaagad pagkatapos ng pagtatapos ng panahon ng warranty, kung gayon kailangan mong ihiwalay ito doon nang walang pagsisisi, upang hindi magbayad ng pinaghirapang pera para sa permanenteng pag-aayos.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng isang mahalagang punto. Ang mga may-ari ng kotse sa Russia ay maaaring nahahati sa tatlong kategorya: mayaman, mahirap at mga magpapalayok. Naturally, ang mga kinatawan ng lahat ng tatlong grupo ay may iba't ibang mga saloobin patungo sa kotse. Ang mayayaman ay may kani-kanilang mga kakaiba, at ang mga manghuhula ay hindi hinihimok ng mga makatwirang pagsasaalang-alang - ang kanilang gawain ay magmukhang mayaman at matagumpay. Ang dalawang kategoryang ito ang nagtatakda ng tono ng opinyon ng publiko, kahit na ang karamihan sa Russia ay hindi mayayamang tao. Haharapin natin ang mga problema nitong huli.

Ang mga istatistika ay ganap na pinabulaanan ang itinatag na opinyon na ang karamihan ay nagtatapon ng kanilang sasakyan pagkatapos ng tatlong taon ng operasyon. Hukom para sa iyong sarili - noong Hulyo 1 sa taong ito, ang average na edad ng mga pampasaherong sasakyan sa Russia ay 12,5 taon. Bukod dito, ang bawat ikatlong kotse ay mas matanda sa 15 taon! Ang gayong mahabang panahon ng pagmamay-ari, siyempre, ay hindi nagpapahiwatig ng isang magandang buhay. Ngunit ito ay isang katotohanan na ganap na hindi katanggap-tanggap para sa mga automaker, opisyal na mga dealer, mga bangko at mga kompanya ng seguro, na ang gawain ay pilitin silang bilhin ang kanilang mga produkto sa malalaking volume hangga't maaari at baguhin ang mga ito nang madalas hangga't maaari.

Samakatuwid, kung wala kang pagnanais na magtrabaho para sa kanilang bulsa, o lumukso kasama ang pagbabago ng fashion, pagkatapos ay huminto at isipin kung anong mga partikular na dahilan ang mayroon ka para sa pagbebenta ng lumang kotse at pagbili ng bago.

Kung ang kotse pagkatapos ng tatlong taon ay hindi bumagsak, hindi nangangailangan ng patuloy na menor de edad na pag-aayos - huwag magulat, madalas pa rin itong nangyayari - kung gayon ano ang kailangan upang mabilis na mapupuksa ito? Hindi na kailangang paalalahanan ka: kung mas maingat at maingat mong ginagamot ito sa panahon ng warranty, mas malamang na babayaran ka nito ng tapat na serbisyo kahit na matapos ang panahon ng warranty. Oo, kahit na ang kotse ay nangangailangan ng pagkumpuni, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagsusuri kung ano ang magiging mas mahal - mga serbisyo sa serbisyo ng kotse o pagbebenta ng isang lumang kotse na may hindi maiiwasang pagkawala sa presyo at pagbili ng bago, na nagkakahalaga ng higit pa.

Maraming mga may-ari ng mga ginamit na kotse ang hindi nagseseguro sa kanila para sa mamahaling CASCO, na nililimitahan ang kanilang sarili sa kinakailangang OSAGO. Sa isang bagong kotse, bilang isang patakaran, ang gayong pagkukunwari ay hindi gumagana, na pinipilit ang may-ari na mag-unfasten ng isang malaking halaga sa mga tagaseguro bawat taon. Isa rin itong argumento na pabor sa pagpapalit ng sasakyan sa ibang pagkakataon. Kung ang iyong pamilya o katayuan sa lipunan ay hindi nagbago, na nangangailangan ng isang mas maluwag o prestihiyosong modelo, wala ring punto sa pag-abala sa pagbili at pagbebenta.

Tulad ng para sa pagbawas sa presyo ng pagbebenta, kung gayon ang lahat ay malayang kalkulahin ang kanilang mga pagkalugi sa paraang mas maginhawa para sa kanya. Gayunpaman, dapat nating tandaan na ang pangunahing pagkawala ng halaga ay nangyayari sa oras ng pag-alis ng isang bagong kotse mula sa isang dealership ng kotse, na sa isang pagbagsak ay nagiging isang ginamit. Ito rin ang unang "tatlong taong plano" na napakasensitibo para sa pitaka - ang presyo kung saan ang kotse ay handa nang kunin sa pangalawang merkado ay bumababa ng 10-15% taun-taon, depende sa tatak at sa paunang presyo . Pagkatapos ang pagbagsak ng halaga ay kapansin-pansing bumagal.

Siyempre, kung hindi mo gusto ang iyong alagang hayop, hindi mo maaaring yurakan kahit saan - kailangan mong baguhin ito. Ngunit, sa anumang kaso, hindi ka dapat magpadala sa walang pigil na propaganda ng mga tagagawa, sa pamamagitan ng kawit o sa pamamagitan ng pagkaladkad sa iyo sa mga dealership ng kotse. Mas mainam na gumawa ng desisyon sa isang matino na ulo, na isinasaalang-alang ang lahat ng pinansyal at pang-araw-araw na mga kadahilanan.