Bakit hindi bike? Paano kung gumawa ng cycling revolution ang France

Sa dual French at Dutch citizenship, si Stein van Osteren ay may espesyal na kaugnayan sa pagbibisikleta. Naturally, aktibong sinusuportahan niya ang France sa rebolusyong naranasan ng Netherlands noong 1970s. Halimbawa, sa aklat na ito na pinamagatang “Pourquoi pas le Vélo? Envie d'une France cyclable ”, na ipapalabas mula Mayo 6, 2021.

Netherlands: isa pang bansa ng mga sasakyan na gumagawa ng mga sasakyan ... noong 1973.

« Sa una ay labis akong nagulat na ang mga Pranses ay regular na nagtatanong sa akin tungkol sa mabigat na paggamit ng pagbibisikleta sa Netherlands. Hindi ko maintindihan kung bakit napakaespesyal nito para sa kanila. At naisip ko na palaging nagbibisikleta ang Netherlands », Lance Stein van Austeren. « Kaya, nag-research ako ng kaunti. Ako ay 48 taong gulang. Ipinanganak ako noong 1973. At sa panahong ito nagsimula ang rebolusyon ng bisikleta sa Netherlands. Dati rin itong lupain ng mga sasakyan Pinagpatuloy niya. ” Ang sitwasyon ay nagbago salamat sa kalooban ng mga Dutch. Ngayon sa France, masyadong, ang lahat ay puspusan sa paksang ito. ", sabi niya.

Isang malaking pagkakaiba

« Nang simulan ng mga tao sa Netherlands ang kanilang rebolusyon, ang mundo ng pagbibisikleta ay nasa isip pa rin ng mga tao. Hindi na ito ang kaso para sa mga Pranses. Wala nang mga matatandang magpapatotoo na ang paggamit ng bisikleta ay nasa gitnang dekada na ang nakalipas. Walang ibang makapagsasabi kung ano ang hitsura ng mga kalye noong ang mga kotse ay hindi kasama noong 1910s at 1920s. ”, Avertit Stein van Osteren.

« Samakatuwid, mahirap para sa mga Pranses na isipin kung ano ang maaaring maging isang nagbibisikleta na France. Isang kalye na 10 metro ang lapad na may 2 bangketa at isang karwahe na may 2 lane. Ito ay isang pedestrian / binary diagram ng kotse. Ito ay isang tunay na hadlang para sa bike. Ngunit ito ay nagbabago Sabi niya. ” Ngayon, para sa mga Pranses na gustong magkaroon ng magandang ideya kung ano ang maaari nilang maranasan sa bahay, pinakamahusay na maglakbay sa Netherlands upang maranasan ito. », Imbitahan-t-il.

 

Ang debate ay sumusuporta

Si Stein van Oosteren ay presidente ng Fontenay-aux-Roses à Vélo cycling association at kinatawan ng Vélo Ile-de-France collective. Noong tag-araw ng 2018, na-moderate niya ang debate kasunod ng screening ng dokumentaryo na Why We Cycle. Ang pelikulang ito ay nagbibigay ng boses sa tatlumpung Dutch na nagpapaliwanag ng epekto ng pagbibisikleta sa kanilang personal na buhay at sa buhay ng kanilang bansa. ” Pagkatapos ay nakita siya sa buong France. Ito ay isang mahusay na sasakyan para sa pagpapahayag ng boses ng mga Pranses sa cycle square ng lungsod. Ito ay isang magandang patalastas para sa lungsod ng bukas ”, komento niya.

« Ito ay nasa parehong diwa kung saan nais kong isulat ang aking aklat na "Bakit hindi isang bisikleta?" Kaya ang pagmuni-muni ay maaaring maganap sa lahat ng dako. Inaanyayahan niya ang mga Pranses na isipin kung paano maranasan ang kadaliang kumilos at ang lungsod. Gustung-gusto ko ang kulturang ito ng debate sa France. Pangunahing ito ay isang pilosopiko at / o intelektwal na diskarte. Madalas hindi nila pinag-uusapan kung ano ang nangyayari sa kalye sa harap ng iyong bahay. ' pagmamakaawa niya. ” Ipapakita ko ang aking libro sa isang field trip at mag-oorganisa ng debate. Samakatuwid, nais kong patuloy na magbigay ng inspirasyon sa mga mamamayang Pranses at mga nahalal na opisyal. Naglagay ako ng maraming katatawanan sa aking libro. Gusto kong maging magaan ang tono at hindi mahirap basahin. Ako ay nasa pagtatapon ng mga nagbebenta ng libro at nagbebenta ng bisikleta ", Mungkahi ng aming kausap.

Gusto ng 60% ng mga residente ng Ile-de-France ang mga daanan ng bisikleta

« Ang mga numero ay nagpapakita na ang 60% ng mga residente ng Ile-de-France ay gustong mabawasan ang laki ng sasakyan upang magkaroon ng mga cycle path. Para mangyari ito, kailangan natin ng kamalayan. Ang mga siklista ng Corona ay ipinanganak na may kasalukuyang pandemya. Ang virus ay may parehong epekto tulad ng oil shock noong 1970s. », Ihambing ang Stein van Osteren.

« Ang kailangan mo lang gawin ay lumikha ng network ng bike para magpedal ng libu-libong tao. Tapos sumasabog talaga ang pagbibisikleta. Siyempre, palaging may pagtutol, at ang pagbabago ay hindi maaaring mangyari nang magdamag. Nagbabala siya. ”  Ang ilan ay nagsasabi na ang mga kalye ay masyadong maliit, na ang mga puno ay kailangang linisin upang lumikha ng mga cycle path, na sa ilang mga lungsod ang mga kalye ay masyadong matarik. Palagi kang makakahanap ng mga dahilan para sabihin na hindi mo gustong bumuo ng pagbibisikleta. Nais ng aking aklat na tumulong sa paglikha ng mga talakayan sa paksang ito sa mga mamamayan at pagkatapos ay sa mga pulitiko. Giit niya.

Huwag makialam sa pagbibisikleta

 « Hindi natin dapat pigilan ang mga tao sa paglipat, paglalakad o pagbibisikleta. Hindi rin natin dapat kalimutan ang tungkol sa dimensyon ng kasiyahan. Ang pagsasanay ng pagbibisikleta ay hindi lamang dahil sa lungsod mas mabilis kang pumunta kaysa sa pamamagitan ng kotse, at ito ay mas mura. Pinapabuti rin natin ang kalidad ng buhay. Ang pagbibisikleta papunta sa trabaho ay isang pambihirang oras ng araw. Kapag tumulo kami hindi na kami bumabalik », Promet Stein van Osteren.

« Hindi dapat kalimutan ang mga bata. Ito ang mga mamamayan sa hinaharap. Ngayon ay ipinagbabawal na sila sa pagbibisikleta. Nakaupo sila sa mga upuan sa likod ng kotse o bus. Tinutulungan sila ng pagbibisikleta na maging independyente at maging mas mabilis. At pumasok sa lipunan ng kalayaan “Katuwiran niya.

« Tinatantya ng World Health Organization na dapat kang gumawa ng pisikal na aktibidad sa loob ng 60 minuto sa isang araw. Sa katunayan, hindi ito ang kaso, 12% lamang. Ang mga S'Cool bus na na-import mula sa Netherlands ay umiiral at iyon ay isang magandang bagay. Ito ay isang magandang paraan upang turuan ang mga bata kung paano magsanay ng pisikal na aktibidad habang sila ay kasangkot sa pagpedal. ", - sabi ng aming kausap.

cyclological

« Napakaganda na € 12 milyon ang inilalaan para sa logistik at sa paraan ng ating paglalakbay. Ang mga malalaking van ay kumukuha ng maraming espasyo sa kalye. Ang isang cargo bike ay maaaring magdala ng 150 kg ng kargamento. ”, Kasiglahan Stein van Osteren. " Mahalaga na ang cyclology ay inilunsad ng estado. Una para sa suportang pinansyal. Ngunit dahil din sa ang panukalang ito ay nakakakuha ng kumpiyansa. Kaya, ang bisikleta ay nakarehistro bilang logistic vector ng lipunan. "Sabi niya.

« Mayroong maraming mga bagay na maaari mong dalhin sa iyo. Kahit na ang pagtanggal ay posible. Sa Bordeaux, naging mahirap ang trapiko sa paggawa ng mga linya ng tram. Iginigiit ng Kamara ng Komersiyo ang paggamit ng mga bisikleta para sa paghahatid. Kaya sa isang malaking lungsod, ito ay naging isang solusyon sa logistik. ”, Glorified-t-silt. “ Bumibili ang mga tindera ng mga cargo bike sa aking lungsod ", - dagdag ng aming kausap.

Maramihang mga aparato

Ang National Cyclology Development Plan ay ipinakita noong unang bahagi ng Mayo 2021. Kabilang dito ang iba't ibang mga hakbang na idinisenyo upang hikayatin ang mga propesyonal na lumipat sa pagbibisikleta sa halip na gumamit ng mga kagamitan tulad ng mga van.

« Ang aking Cycloenterprise ay tumutulong sa mga naghahangad na negosyante na magpopondo at matutong gumamit ng mga cargo bike. Mga tala ni Stein van Oosteren. Ang layunin ay isulong ang etikal at lokal na trabaho sa pamamagitan ng mga pautang batay sa mga sertipiko ng kahusayan sa enerhiya. "  Ang V-Logistics ay mag-aalok sa mga negosyante ng pagkakataong subukan ang mga electric bicycle at cargo bike. “Pagdiin ng aming kausap.

Mga de-kuryenteng bisikleta

« Ang isang electric bike ay isang tunay na pingga upang baguhin ang iyong mga gawi sa kadaliang kumilos. Binibigyang-daan ka nitong madaling masakop ang mga distansya mula 7 hanggang 20 kilometro nang hindi nangangailangan ng kotse. Sa 7 km, mahirap para sa marami na gumawa ng mga regular na biyahe sa isang regular na bisikleta. », Indica Stein van Osteren. " Ang electric bike ay tumutulong sa mga tao na makahanap ng kalayaan na hindi nila alam na mayroon sila. Ang mga kababaihan ay may mahalagang papel sa pagbabagong ito dahil hindi nila iniisip na ang paglipat ay nangangahulugan ng pagiging pasibo. “Nag-analyze siya.

Hindi bagay sa kultura

« Ang pagbibisikleta ay hindi isang bagay ng kultura, ngunit ng kalooban ng mamamayan, at pulitikal na. Habang papalapit ang mga halalan sa departamento at rehiyon, maaaring magtanong ang mga mamamayan sa mga kandidato tungkol dito. ”, mungkahi ni Stein van Oosteren.

« Para sa mga residente ng Ile-de-France, binuksan ng Vélo Ile-de-France team ang Yes we Bike website para sa layuning ito. Ang operasyon ay sinusuportahan ng French Cycling Federation, na bumubuo ng sarili nitong mga aksyon sa pambansang antas. ', pagbubunyag niya. “ Ang isang bisikleta ay may malaking pakinabang kaysa sa isang kotse sa espasyong iyon ay nagiging mas kaunting espasyo, na nagiging mas siksik. Sabi niya.

Visioconférence Sabay kaming nagbibisikleta

“Sa unang pagkakataon, isang dokumentaryo mula sa Together We cycle ang ipapalabas sa France. Ito ay magiging Lunes, Mayo 10, 2021 mula 19:21 hanggang 2021:05. Ito ay libre at online, ngunit kailangan mong magparehistro (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/),” pagpapakilala ni Stein van Oosteren. Ang ating kausap ay gaganap bilang moderator sa kasunod na debate. Ang kaganapang ito ay iminungkahi ni Peter de Goyer, Ambassador ng Kingdom of the Netherlands sa Paris, at David Belliard, Deputy Mayor ng Paris, na responsable sa pagbabago ng pampublikong espasyo, transportasyon, kadaliang kumilos, mga tuntunin sa kalye at motorway.

Kasunod ng pagpapalabas ng pelikula na kasunod ng unang bahagi ng Why We Cycle, ipapakita rin ang: Olivier Schneider, Presidente ng French Cyclist Federation (FUB), Charlotte Gut, Head of the Bicycle Mission in Paris, at Gertjan Hulster, direktor ng dokumentaryo. video" ay nagsasalita tungkol sa isang malubak na kalsada na humantong sa isang 100% cycling society, kung saan tatlo sa apat na bata ang nagbibisikleta papunta sa paaralan. », Mababasa sa digital evening presentation page.

Bumili ng libro sa Amazon