Bakit Hindi Mo Dapat Itago ang mga Gulong sa Mga Plastic Bag

Karamihan sa mga may-ari ng kotse, "nag-iingat" ng goma pagkatapos ng pana-panahong muling pag-sapatos ng kanilang "bakal na kabayo", ay mas gustong ilagay ito sa mga plastic bag. Gayunpaman, tulad ng nalaman ng portal ng AvtoVzglyad, ang mga tagagawa ng gulong ay tiyak na hindi inirerekomenda na gawin ito. At dahil jan.

Tiyak na ang mga mahilig sa kotse na nagmamalasakit sa kanilang minamahal na "lunok" ay sasabihin na ngayon: "Paano ito, dahil inirerekomenda na mag-imbak ng mga gulong sa mga bag kahit na sa mga tindahan ng gulong"? Ang sagot ay simple: ang mga espesyalista sa pag-aayos ng gulong ay kumikita sa pagbebenta ng mga bag na ito at iba pang mga selyadong takip. At kahit na hindi nila ibinebenta ang mga ito, pagkatapos ay sa pamamagitan ng pagbibigay sa kanila ng libre, pinapataas nila ang katapatan ng customer sa kanilang punto ng pagbebenta.

Sa katunayan, tulad ng sinabi ng mga eksperto mula sa Pirelli, ang eksklusibong tagapagtustos ng mga gulong ng F1, sa portal ng AvtoVzglyad, ang wastong pag-iimbak ng mga gulong ay pangunahing nakakaapekto sa kanilang kasunod na operasyon. Samakatuwid, ang prosesong ito ay hindi dapat lapitan nang walang ingat. Gayunpaman, tulad ng sa kaso ng mga pakete, at lumampas ang luto ito.

Una, bago mo itago ang "goma" sa balkonahe o sa garahe, dapat itong maayos na degreased, linisin ng dumi, mga nalalabi ng tar, bitumen at langis, at ginagamot din ng isang espesyal na tambalan na nagpoprotekta sa ibabaw ng gulong mula sa pagkatuyo. at basag. Sa kabutihang palad, sa mga tindahan ngayon mayroong isang malaking halaga ng mga kaugnay na auto chemical - mula sa mga shampoo na may degreasing effect hanggang sa orihinal na mga spray ng gulong - "mga preservatives".

Ang mga gulong na nakaimpake sa kilalang mga plastic bag, sa simpleng salita, ay hindi humihinga. Halos hindi pinapayagan ng polyethylene ang hangin na dumaan, na nangangahulugan na ang condensate ay magsisimulang maipon sa ilalim ng shell nito, dahan-dahan ngunit tiyak na sinisira ang layer ng goma. Ang pinakamahusay na paraan upang makatipid ng mga gulong ay ang balutin ang mga ito sa orihinal na hindi pinagtagpi na mga takip ng tela. Ito ay hindi para sa wala na ang isang katulad na paraan ng pag-iingat ng gulong ay ginagawa ng mga teknikal na espesyalista ng Formula 1 stables.

Pangalawa, kailangan mong mag-imbak ng mga gulong sa isang madilim na silid na hindi pinapayagan ang direktang sikat ng araw, na may napaka negatibong epekto sa compound ng goma. Ang pinakamainam na temperatura para sa pagpapanatili ng mga gulong ay "plus 21 C" sa antas ng halumigmig na 50-60%. Sa wakas, dapat silang ilagay nang mahigpit sa isang tuwid na posisyon, na siyang tanging tamang paraan.

Pangatlo, ang pakikipag-ugnay sa mga gulong na may mga produkto ng pintura at barnis, mga langis at acid, na nakakaapekto rin sa mga katangian ng mga gulong, ay dapat na hindi kasama. Tila ang mga may-ari ng kotse na nag-iimbak ng kanilang mga gulong sa garahe sa tabi ng iba pang mga kemikal ay kailangang mag-isip tungkol sa muling pagsasaayos.

Sa lahat ng iba pang mga kaso, may mataas na posibilidad na ang "goma" ay mawawala ang mga katangian nito sa isang antas o iba pa. Sa madaling salita, maaaring lumitaw dito ang mga bitak, bali, at maging ang mga pangunahing simulain ng isang luslos. Bilang isang resulta, ang pagkasira ng panloob na istraktura at pagpapapangit, na nangangailangan ng pagbawas sa pagkalastiko at iba pang mga katangian ng "pagmamaneho". Sa madaling salita, sa isang sandali ang gayong mga gulong ay maaaring maging hindi ligtas.