Bakit ang pag-aayos ng sistema ng paglamig sa isang European na kotse ay maaaring maging mahirap
Ang pag-aayos ng sistema ng paglamig, halimbawa sa kaganapan ng isang pagtagas, ay maaaring lumikha ng iba't ibang mga hadlang. Maraming pag-aayos ang maaaring may kasamang paghahanap ng heatsink ng system.
Iniisip ng karamihan na ang mga sistema ng paglamig sa lahat ng sasakyan ay madaling mapanatili. Sa kabilang banda, ang mga cooling system ay maaaring mahirap ayusin kapag nagtatrabaho sa isang European na kotse.
Ang mga cooling system ay idinisenyo upang panatilihing tumatakbo ang makina sa operating temperature para sa pinakamainam na pagganap. Bilang karagdagan, ang mga sistema ng paglamig ay tumutulong din na magpainit sa cabin para sa pagkontrol sa klima, pati na rin sa pag-defrost ng mga mahamog na bintana.
Ang mga sistema ng paglamig sa ilang mga sasakyan ay maaaring maging napakakumplikado. Sa mga sasakyang European, karamihan sa mga cooling system ay mahirap gamitin dahil nakatago ang system o sa mga lugar na mahirap maabot. Maraming European cars ang may remote reservoir para punan ang cooling system. Ang radiator ay karaniwang nakatago sa loob ng front grille ng chassis. Ginagawa nitong medyo mahirap punan ang system kapag pinapalitan ang kontaminado o mahinang coolant.
Mayroong dalawang uri ng mga sistema ng paglamig:
- Tradisyonal na sistema ng paglamig
- Sarado na sistema ng paglamig
Kapag nag-flush maginoo na sistema ng paglamig, magkakaroon ng access sa radiator at madaling access sa drain valve sa ilalim ng radiator. Karaniwan ang sistema ng pag-init ay maubos kasama ng radiator.
Kapag nag-flush saradong sistema ng paglamig na may tangke (tangke ng pagpapalawak), ang radiator ay maaaring mai-mount sa isang bukas o nakatagong anyo. Dahil nakatago ang radiator sa isang European na kotse, maaaring mahirap i-flush ang coolant. Ang pinakamahusay na paraan upang i-flush ang coolant ay ang paggamit ng tool na tinatawag na vacuum coolant bleeder. Ilalabas ng tool na ito ang lahat ng coolant mula sa system papunta sa isang drain container o bucket at lilikha ng vacuum sa buong system. Pagkatapos, kapag handa nang punuin ang system, kunin lang ang drain hose at isawsaw ito sa bagong coolant. Siguraduhing mag-stock ng coolant upang hindi makalabas ang hangin sa system. Paikutin ang balbula upang dumaloy at hayaang makapasok ang vacuum sa bagong coolant. Ito ay pupunuin ang system, ngunit kung may mabagal na pagtagas, ang sistema ay mababa sa pagpuno.
Kapag pinapalitan ang mga hose ng coolant sa mga sasakyang European, maaaring may mga hadlang. Halimbawa, ang ilang European na kotse ay may mga coolant hose na kumukonekta sa makina sa likod ng pulley o pump. Ito ay maaaring nakakalito dahil ang pag-access sa clamp ay halos imposible. Sa kasong ito, dapat na alisin ang pulley o pump upang makakuha ng access sa hose clamp. Minsan kapag nag-aalis ng mga bahagi, malamang na masira ang mga ito at magdulot ng mas maraming problema.
Maaaring makagambala ang ibang mga sistema sa sistema ng paglamig, tulad ng mga hose ng air conditioning. Kung ang hose ay baluktot at maaaring ilipat, pagkatapos ay alisin ang mga clamp mula sa A/C hose ay makakatulong sa pagpapalit ng coolant hose. Gayunpaman, kung ang A/C hose ay matigas at hindi maaaring yumuko, ang pag-alis ng nagpapalamig mula sa A/C system ay kinakailangan. Mapapawi nito ang lahat ng presyon sa sistema ng air conditioning, na nagpapahintulot sa hose na madiskonekta at ilipat sa gilid upang makakuha ng access sa coolant hose.
