Bakit itinuturing na pagkatapos ng 100 km ang kotse ay dapat ibenta
Pagkatapos ng 100, ang kotse ay dapat ibenta, kung hindi man ay walang mga problema! Sino ang eksaktong naglunsad ng "karunungan ng katutubo" na ito sa kapaligiran ng driver ay hindi alam. Napagpasyahan naming alamin kung ito nga ba?
Gayunpaman, mayroong ilang mahika sa pagliko ng buhay ng isang kotse - 100 kilometro! Mula sa puntong ito, hindi nakakagulat na ang kumpiyansa na umiiral sa mga may-ari ng kotse sa hindi maiiwasang pagsisimula ng isang tiyak na panahon ay "nakatali" dito, pagkatapos nito ang kotse ay kinakailangang maging basura sa mga gulong. Samakatuwid, kailangan mong magkaroon ng oras upang mapupuksa ang kotse bago ang simula ng "X-hour" na ito. Sa katunayan, ang pag-uugnay nang eksakto sa ika-000 mileage sa isang kritikal na sandali sa mapagkukunan ng kotse ay parehong tama at mali. Dito dapat tandaan na, bilang panuntunan, maraming mga kotse ang mas malapit sa isang mileage na 100 km. ang automaker ay nagbibigay ng magastos na maintenance. Halimbawa, ang pagpapalit ng timing drive, ang pagpapalit ng fluid sa automatic transmission, ang pagpapalit ng maraming consumable sa suspension, wheel drive, at iba pang medyo mahal na trabaho.
Lalo na kung ang mga ito ay ginawa sa sentro ng serbisyo ng isang opisyal na dealer sa mga nakatutuwang presyo doon! Ang kapitaganan na ito sa pagpapanatili ng mga makina ay kilala sa mahabang panahon. Samakatuwid, ang mga "tuso" na may-ari ng kotse, upang hindi gumastos ng pera sa mahal na pagpapanatili, subukang ibenta ang kanilang mga kotse nang mas maaga at, sa gayon, ilipat ang mga problema sa pagkumpuni at ang mga gastos na nauugnay sa kanila sa bagong may-ari ng kotse. Nagdagdag ng buhay sa paniniwalang ito at sa patakaran sa marketing ng ilang mga automaker. Sa mga nagdaang taon, ang ilang mga tatak na nangangalakal sa Russia ay nagtakda ng panahon ng warranty para sa kanilang mga sasakyan sa limang taon o 100 km. tumakbo. Naturally, kapag naabot ang mga numerong ito sa odometer, susubukan ng may-ari ng naturang kotse na ibenta ito kaagad.
Hindi mo alam kung ano ang maaaring masira dito, at kapag ang warranty ay hindi na wasto, hindi lahat ay gustong ayusin ang mga pagkasira sa kanilang sariling gastos. Ngunit kung mas moderno ang modelo ng kotse, mas advanced na teknolohiya ang disenyo nito, hindi gaanong totoo ang "sign of 100 mileage". Ang pinakabagong teknolohiya at ang patuloy na pagtaas ng pangingibabaw ng electronics ay mabilis na binabawasan ang tunay na pagiging maaasahan ng mga modernong kotse. Para sa isang automaker, ang pangunahing bagay kapag lumilikha ng isang kotse ay dapat itong iwanan ang panahon ng warranty na may isang minimum na bilang ng mga reklamo mula sa may-ari, at pagkatapos ay hindi bababa sa gumuho. At kung mas mabilis niyang gawin ito, mas mabilis na pupunta ang kanyang may-ari sa dealership ng kotse para sa isang bagong kotse. Iyon ay, ang pagiging maaasahan ng isang kotse para sa kanila ay ang ikasampung bagay.
Samantala, para sa parehong BMW para sa merkado ng Russia, ang panahon ng warranty ay tulad na ang average na may-ari ay nagmamaneho ng hindi hihigit sa 50 km sa panahon nito. tumakbo. Lumalabas na ang mga kotse ng Bavarian ay nagiging basura hindi pagkatapos ng 000 km, ngunit mas maaga? Ang buong pandaigdigang industriya ng sasakyan ay sumusunod sa landas ng isang pangkalahatang pagbawas sa dami ng mga makina hanggang sa isang litro at lumilipat sa mga robotic transmission. Hindi lihim na ang mga "robot" na ito ay madalas na hindi nabubuhay hanggang sa katapusan ng warranty ng pabrika, hindi banggitin ang ika-100 na pagtakbo. Kaya, ang pahayag na ang isang kotse pagkatapos ng 000 km na pagtakbo ay basura at kailangang ibenta ay luma na. Para sa marami sa mga kotse ngayon, ang bar na ito ay maaaring ligtas na ibaba sa 100 o kahit na 100 kilometro.
