Bakit kailangan ang mga studded na gulong kahit na sa taglagas kung walang snow
Ang mga kalsada, lalo na sa mga lungsod, ay nagiging mas mahusay, kaya ang ilang mga eksperto ay nagsimulang sabihin na ang mga studded na gulong ay nawala ang kanilang kaugnayan at mas mahusay na mag-install ng mga non-studded na gulong. Sinasabi ng portal na "AutoVzglyad" na hindi ka dapat magmadali. Ang mga stud ay may maraming pakinabang kahit na kakaunti o walang niyebe.
Sa katunayan, ang mga spike ay gumagapang sa aspalto at ang katotohanang ito ay nakakainis sa marami. Gayunpaman, ito ay isang maliit na quibble, dahil ang mga benepisyo ng "malakas" na mga gulong ay hindi maihahambing na mas malaki.
Halimbawa, ang "mga kuko" ay makakatulong na ihinto ang kotse sa mga nagyeyelong kondisyon. Ang mapanganib na kababalaghan na ito ay lumilitaw sa kalsada sa huling bahagi ng taglagas, kapag ang panahon ay nagbabago. Sa gabi ito ay mamasa-masa, at ang temperatura ay nasa paligid ng zero. Ang mga ganitong kondisyon ay sapat na para mabuo ang manipis na crust ng yelo sa aspalto. Bilang isang patakaran, ito ay napakaliit na hindi ito nakikita ng driver. Buweno, kapag nagsimula siyang bumagal, naiintindihan niya na dapat itong ginawa nang mas maaga. Ang mga non-studded at all-season na gulong ay hindi makakatulong sa mga ganitong kondisyon. Pagkatapos ng lahat, ito ay ang spike na bumabagal sa yelo. At sa "mga kuko" ang kotse ay hihinto nang mas may kumpiyansa at mas mabilis.
Ang isang katulad na sitwasyon ay maaaring mangyari kapag bumababa sa isang maruming kalsada. Lumilitaw ang yelo sa mga ruts sa gabi. Pinatataas nito ang panganib na madulas ang mga gulong sa tag-araw. Kung ang maruming kalsada ay magiging mas matarik at ang rut ay mas malalim, ang pagbilis ng bilis ng pagbaba ay magiging sanhi ng panlabas na gulong na tumama sa gilid ng rut kapag ang manibela ay pinaikot at isang tipping effect ay magaganap. Kaya't ang kotse ay maaaring ilagay sa gilid nito. Ang mga spike sa kasong ito ay magbibigay ng mas mahusay na kontrol sa kotse kaysa sa anumang iba pang "sapatos".
Sa pamamagitan ng paraan, dahil sa ang katunayan na ang karamihan sa mga "may ngipin" na gulong ay may direksyon na pattern ng pagtapak, sila ay kumikilos nang mas mahusay sa putik kaysa sa "hindi-studded" na mga gulong na may asymmetric pattern. Ang gayong tagapagtanggol ay mas epektibong nag-aalis ng dumi at sinigang na tubig ng niyebe mula sa contact patch, ngunit mas mabagal itong bumabara.
Sa wakas, mayroong isang opinyon na ang "studded gulong" ay bumagal sa tuyong simento na mas malala. Ito ay hindi ganap na totoo. Ang mga stud ay hindi nakakaapekto sa koepisyent ng pagdirikit ng gulong sa kalsada. Ang "mga pako" ay naghuhukay sa aspalto gayundin sa yelo, tanging ang pagkarga sa mga ito ay tumataas ng maraming beses. Kaya lumipad ang mga spike.
Ang pagganap ng pagpepreno ay higit na nakadepende sa disenyo ng tread at sa komposisyon ng rubber compound. Dahil ang naturang gulong ay mas nababanat kaysa, sabihin nating, isang all-weather na gulong, ito ay gumagana nang mas mahusay sa malapit sa zero na temperatura. Nangangahulugan ito na ang sasakyan ay hihinto nang mas mabilis.
