Bakit ang mga speedometer ng karamihan sa mga kotse ay nasa 5 o kahit na 10 km / h
Hindi alam ng lahat ng mga driver na ang aktwal na bilis ay maaaring mag-iba sa nakikita mo sa dashboard. Ito ay hindi dahil sa isang pagkabigo ng sensor o anumang bagay. Kadalasan, ang hindi tama ng mga tagapagpahiwatig ay nauugnay sa aparato ng speedometer mismo o sa kagamitan ng makina.
Hindi naka-calibrate sa pabrika
Ang una, at pinaka-hindi halatang dahilan, ay pagkakalibrate. Sa katunayan, hindi mo inaasahan ang isang dirty trick. Ngunit hindi lahat ay kasing simple ng tila. Ang tagagawa ay may karapatang magtakda ng ilang error para sa aparato ng pagsukat ng bilis. Hindi ito mali at kinokontrol ng mga dokumento ng regulasyon.
Sa partikular, direktang sinasabi ng GOST R 41.39-99 na "ang bilis sa instrumento ay hindi dapat mas mababa sa totoong bilis." Kaya, ang driver ay palaging nakakakuha ng isang kotse kung saan ang mga pagbabasa ay bahagyang overestimated, ngunit hindi maaaring mas mababa kaysa sa tunay na bilis ng kotse.
Ang ganitong mga pagkakaiba ay nakuha dahil sa mga kondisyon ng pagsubok. Sa parehong GOST, ang mga karaniwang temperatura para sa pagsubok, laki ng gulong at iba pang mga kondisyon na nakakatugon sa mga pamantayan ay ipinahiwatig.
Ang pag-alis sa pabrika ng tagagawa, ang kotse ay nahulog na sa iba pang mga kondisyon, kaya ang mga tagapagpahiwatig ng mga instrumento nito ay maaaring mag-iba ng 1-3 km / h mula sa katotohanan.
Ang tagapagpahiwatig ay na-average
Ang mga kondisyon ng buhay at pagpapatakbo ng kotse ay nag-aambag din sa mga pagbabasa sa dashboard. Ang speedometer ay tumatanggap ng data mula sa transmission shaft sensor. Sa turn, ang baras ay tumatanggap ng isang acceleration na direktang proporsyonal sa pag-ikot ng mga gulong.
Lumalabas na mas malaki ang gulong, mas mataas ang bilis. Bilang isang patakaran, ang mga gulong ay inilalagay sa mga kotse na may diameter na inirerekomenda ng tagagawa, o mas malaking sukat. Nagreresulta ito sa pagtaas ng bilis.
Ang pangalawang punto ay may kaugnayan din sa mga gulong. Ibig sabihin, ang kanilang kalagayan. Kung ang driver ay nagbomba ng gulong, maaari itong magdagdag sa bilis ng kotse.
Ang pagkakahawak ng gulong ay negatibong nakakaapekto sa speedometer. Gayundin, ang pagmamaneho ng kotse ay maaaring makaapekto sa aktwal na bilis. Halimbawa, mas madali para sa motor na paikutin ang mga gulong sa mga gulong ng haluang metal. At madalas silang inilalagay sa lugar ng mabigat na panlililak.
Sa wakas, nakakaapekto rin ang pagkasira ng makina. Ang mga lumang kotse ay nagpapakita ng mas malaking numero sa speedometer kaysa sa tunay na mga ito. Ito ay dahil sa aktwal na pagsusuot ng sensor, pati na rin ang kondisyon ng motor.
Ginawa para sa kaligtasan
Matagal nang napansin na ang isang mas mataas na numero sa aparato ay nakakatulong na iligtas ang buhay ng mga motorista. Lalo na ang mga bagong driver. Ang bahagyang napalaki na data ng speedometer ay itinuturing ng isang taong walang karanasan bilang pamantayan. Wala siyang ganang magpabilis.
Gayunpaman, gumagana ang panuntunang ito sa mataas na bilis, higit sa 110 km / h. Para sa mga tagapagpahiwatig sa loob ng 60 km / h, ang mga pagkakaiba ay minimal.
Upang maunawaan kung gaano kalaki ang pagtatantya ng iyong sasakyan sa mga numero, kailangan mong mag-install ng espesyal na GPS speedometer. Nagbabasa ito ng mga indicator sa kahabaan ng distansyang nilakbay, na gumagawa ng dose-dosenang mga sukat ng mga pagbabago sa distansya bawat segundo.
