Bakit nakakamatay ang kable kapag hinihila ang sasakyan
Sabi ng mga nagtatrabaho sa mga logging site, kapag naputol ang bakal na towing cable, pinuputol nito ang mga puno ng kalapit na puno hanggang tatlumpung sentimetro ang kapal. Samakatuwid, madaling hulaan kung gaano mapanganib ang isang nakaunat na nababaluktot na sagabal sa panahon ng paglisan ng mga sasakyan. Ang mga napunit na kable ay pumipinsala at pumatay sa mga bystanders at mismong mga driver.
Nangyayari ang mga aksidente sa labas ng kalsada, mga lansangan ng lungsod at, pinaka-mapanganib, sa mga bakuran. Ang mga ulat ng naturang mga insidente ay nangyayari halos regular. Bukod dito, ang mga tao ay nakakakuha ng mga nakamamatay na pinsala hindi lamang bilang isang resulta ng isang break sa flexible coupling. Kadalasan nangyayari ang mga aksidente kapag hindi napapansin ng mga driver o pedestrian ang mahaba at manipis na bakal na cable sa pagitan ng mga sasakyan.
Dalawang taon na ang nakalilipas, nagkaroon ng isang kakila-kilabot na aksidente sa Tyumen nang sinubukan ng isang Lada na madulas sa pagitan ng dalawang trak na sumusunod sa isa't isa sa isang intersection. Bumangga sa towing cable ang sasakyan mula sa bilis na hindi napansin ng driver nito. Ang isa sa mga rack ay hindi makatiis sa epekto, at ang bakal na kurdon ay humukay sa leeg ng pasahero sa harap. Isang 26-anyos na binata ang namatay sa pinangyarihan ng kanyang mga pinsala, at ang driver ng pampasaherong sasakyan ay naospital na may mga sugat sa leeg at mukha.
Upang maiwasang mangyari ito, ang mga panuntunan sa trapiko ay kinakailangan na maglagay ng hindi bababa sa dalawang flag o mga kalasag na may sukat na 200 × 200 mm na may pula at puting dayagonal na mga guhit sa cable. Ang haba ng connecting link ay dapat na hindi bababa sa apat at hindi hihigit sa limang metro (sugnay 20.3 ng SDA). Kadalasan ang mga driver ay nagpapabaya sa pangangailangang ito, na humahantong sa malungkot na kahihinatnan.
Kapag pumipili ng isang cable, marami ang kumbinsido na ang isang produktong metal ay mas malakas at mas maaasahan kaysa sa isang tela, dahil ito ay makatiis ng isang malaking pagkarga. Ngunit ang metal ay may malubhang disbentaha - pagkamaramdamin sa kaagnasan, at kahit na masira ito, ang naturang cable ay mas traumatiko. Pagkatapos ng lahat, ang mga pagod at nasirang produkto ay mas madalas na pumutok.
Bagaman ang tela na kable ay maaari ding baldado, dahil ito ay lumalawak nang mas mahusay, at bilang isang resulta, ito ay "pumutok" nang higit pa kapag ito ay nasira. Bukod dito, sa dulo nito ay maaaring may nakatali na kawit o bracket, na sa kasong ito ay nagiging mga pagdurog na projectiles. Karaniwan itong nangyayari kapag inialis ang mga sira na ginamit na kotse na may kalawang na mga bracket.
Noong unang panahon, para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ang mga may karanasang driver ay nagsabit ng jersey o malaking basahan sa gitna ng towing cable, na, kapag nasira, pinapatay ang suntok: nakatiklop ito sa kalahati, hindi naabot ang salamin ng kotse.
Sa kasalukuyan, upang maprotektahan ang iyong sarili at ang iba sa ganoong sitwasyon hangga't maaari, dapat mong mahigpit na sundin ang mga patakaran sa paghila (Artikulo 20 ng SDA), gumamit lamang ng isang nagagamit na cable at ikabit ito sa kotse ayon sa mga tagubilin mula sa tagagawa. Sa kabilang banda, mas mabuti para sa mga naglalakad na kung sakali ay lumayo sa anumang mga kable na nakaunat sa pagitan ng mga sasakyan.
