Bakit may iba't ibang agwat sa pagpapalit ng langis ang mga sasakyan?

Ang mga pagitan ng pagpapalit ng langis ng sasakyan ay nakadepende sa paggawa, modelo, at taon ng iyong sasakyan. Mahalaga rin ang tamang uri ng langis at kung paano ginagamit ang sasakyan.

Ang pagpapalit ng langis ay isa sa pinakamahalagang gawain sa pagpapanatili ng sasakyan, at may ilang dahilan kung bakit may iba't ibang agwat sa pagpapalit ng langis ang mga sasakyan, kabilang ang:

• Uri ng langis na ginamit sa crankcase
• Uri ng serbisyo kung saan ginagamit ang sasakyan
• uri ng makina

Ang synthetic na langis, tulad ng Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil, ay idinisenyo upang gumana sa isang malawak na hanay ng temperatura. Binubuo din ito upang labanan ang pagkasira nang mas mahaba kaysa sa karaniwang mga premium na langis. Dahil idinisenyo ito upang tumagal nang mas matagal, mayroon din itong ibang agwat sa pagpapalit ng langis kaysa sa regular na premium na langis, kahit na pareho ang mga ito sa detalye ng SAE (Society of Automotive Engineers).

Nakakaapekto kung saan ka nagtatrabaho

Ang paraan ng pagmamaneho mo sa iyong sasakyan at ang mga kondisyon kung saan mo ito pinapatakbo ay magkakaroon ng ilang epekto sa mga agwat ng drain. Halimbawa, kung ang iyong sasakyan ay pinapatakbo sa isang mainit, tuyo at maalikabok na klima, ang langis ay maaaring maubos nang medyo mabilis. Karaniwan na kahit ang mga premium na conventional oil ay mabibigo sa mas mababa sa tatlong buwan sa ilalim ng mga kundisyong ito. Ito ang dahilan kung bakit inirerekomenda ng ilang awtoridad sa sasakyan na palitan ang iyong langis kahit isang beses sa isang buwan kung nagtatrabaho ka sa isang kapaligiran sa disyerto at madalas kang nagmamaneho.

Katulad nito, kung nagmamaneho ka sa masyadong malamig na mga kondisyon, ang langis sa iyong sasakyan ay maaari ring mas mabilis na masira. Dahil maaaring hindi maabot ng makina ang normal na temperatura ng pagpapatakbo dahil sa sobrang lamig, maaaring maipon ang mga contaminant sa langis. Halimbawa, sa ilang mga klima, karaniwan na ang mga temperatura ay mananatili sa ibaba 0°F para sa pinalawig na mga panahon. Sa patuloy na mababang temperatura na ito, ang mga paraffin molecular chain na natural na naroroon sa langis ay nagsisimulang tumigas, na lumilikha ng mass ng putik sa crankcase na gustong manatiling solid. Kailangan mo ng block heater para panatilihing malapot ang langis sa ilalim ng mga kundisyong ito. Kapag hindi pinainit, nanganganib kang masira ang makina hanggang sa mag-isa na uminit ang makina na ang langis ay nagiging malapot muli.

Kapansin-pansin, ang sintetikong langis, dahil ito ay ginawa, ay maaaring manatiling mas malapot sa napakababang temperatura. Gayunpaman, kahit na ang synthetic na langis ay nangangailangan ng ilang tulong kapag ang temperatura sa mga gas engine ay lumalapit sa -40°F para sa pinalawig na mga panahon.

Ang mga makinang diesel ay may sariling pangangailangan

Bagama't parehong gumagana ang mga makina ng diesel at gasolina sa parehong mga pangunahing prinsipyo, naiiba ang mga ito sa kung paano nila naabot ang kanilang mga resulta. Ang mga makina ng diesel ay gumagana sa mas mataas na presyon kaysa sa mga makina ng gas. Ang mga diesel ay umaasa din sa mataas na temperatura at presyon sa bawat silindro upang mag-apoy sa pinaghalong hangin/gasolina na ini-inject para magbigay ng kapangyarihan. Gumagana ang mga diesel sa mga presyon hanggang sa ratio ng compression na 25:1.

Dahil ang mga makinang diesel ay gumagana sa tinatawag na closed cycle (wala silang panlabas na pinagmumulan ng pag-aapoy), may posibilidad din silang itulak ang mga kontaminant sa langis ng makina sa mas mataas na rate. Bilang karagdagan, ang malupit na mga kondisyon sa mga makina ng diesel ay lumikha ng mga karagdagang problema para sa langis. Upang matugunan ang problemang ito, ang mga kumpanya ng langis ay gumagawa ng mga pampadulas ng diesel engine upang maging mas lumalaban sa init, polusyon, at iba pang mga produktong nauugnay sa pag-aapoy. Sa pangkalahatan, ginagawa nitong mas lumalaban ang langis ng diesel kaysa sa langis ng makina ng gas. Ang inirerekomendang agwat ng pagpapalit ng langis sa karamihan ng mga makinang diesel ay nasa pagitan ng 10,000 at 15,000 milya, depende sa tagagawa, habang ang mga makina ng sasakyan ay nangangailangan ng mga pagbabago sa langis sa pagitan ng 3,000 at 7,000 milya depende sa uri ng langis. Ang maginoo na mga premium na langis ay kailangang palitan pagkatapos ng humigit-kumulang 3,000 milya, habang ang mataas na kalidad na synthetic na langis ay maaaring tumagal ng hanggang 7,000 milya.

Ang turbocharging ay isang espesyal na kaso.

Ang isang espesyal na kaso ay turbocharging. Sa turbocharging, ang mga tambutso na gas ay inililihis mula sa normal na daloy patungo sa catalyst at palabas ng exhaust pipe sa isang aparato na tinatawag na compressor. Ang compressor, sa turn, ay nagpapataas ng presyon sa bahagi ng intake ng makina upang ang air/fuel mixture na pumapasok sa bawat cylinder ay may pressure. Sa turn, pinapataas ng naka-pressure na air-fuel charge ang kahusayan ng makina at dahil dito ang power output nito. Ang turbocharging ay makabuluhang pinapataas ang tiyak na kapangyarihan ng makina. Bagama't walang pangkalahatang tuntunin para sa dami ng power output, dahil ang bawat sistema ay natatangi, makatarungang sabihin na ang isang turbocharger ay maaaring gumawa ng isang apat na silindro na makina na gumana tulad ng isang anim na silindro at isang anim na silindro na makina ay gumagana tulad ng isang walo. -silindro.

Ang pinahusay na kahusayan ng engine at power output ay dalawa sa mga pangunahing benepisyo ng turbocharging. Sa kabilang panig ng equation, pinapataas ng turbocharging ang temperatura sa loob ng makina. Ang mataas na temperatura ay naglalantad ng regular na premium na langis ng motor sa punto kung saan kailangan itong regular na palitan sa loob ng 5,000 milya upang mapanatili ang kapangyarihan at maiwasan ang pinsala.

Oo, iba-iba ang pagitan ng pagpapalit ng langis

Kaya, ang iba't ibang mga kotse ay may iba't ibang mga agwat sa pagpapalit ng langis. Kung ang langis ay ganap na gawa ng tao, ang agwat ng pagbabago nito ay mas mahaba kaysa sa mga mixtures o mga tradisyonal. Kung ang sasakyan ay pinapatakbo sa isang mainit, tuyo na klima na may mabuhangin na mga kondisyon, ang langis sa isang load na makina ay dapat na palitan nang mas maaga kaysa sa isang mas katamtamang lokasyon. Ang parehong ay totoo kung ang sasakyan ay pinapatakbo sa isang malamig na klima. Ang bawat isa sa mga ganitong uri ng trabaho ay kilala bilang isang serbisyo kung saan tumatakbo ang makina. Sa wakas, kung ang makina ay diesel o turbocharged, ang mga pagitan ng pagpapalit ng langis ay iba.

Kung kailangan mo ng pagpapalit ng langis, magagawa ito ng AvtoTachki sa iyong bahay o opisina gamit ang mataas na kalidad ng Mobil 1 na regular o sintetikong langis ng makina.