Bakit ang mga modernong kotse ay may mas kaunting pagpepreno ng makina?

Ito ay isang komento na madalas nating marinig mula sa mga matatandang tao na ang mas maraming trabaho ay nagpapatuloy, ang mas modernong mga makina ay nawawalan ng pagpepreno ng makina ...

At kung para sa karamihan ng mga driver na ito ay hindi masyadong mahalaga, kung gayon ito ay ganap na naiiba para sa mga driver na naninirahan sa matarik na mga dalisdis o sa matarik na mga dalisdis. Sa katunayan, ang sinumang napunta sa bundok ay alam na kapag bumababa ng pass sa isang pass, mahirap makayanan ang mga preno. Sa ibaba, sa pangkalahatan ay mayroon kaming mas maraming ngipin, at dahil madalas kaming na-load sa kontekstong ito (bakasyon), ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay mas mahalaga.

Upang mapagtagumpayan ito, maaari nating gamitin ang preno ng makina, at kailangan pa nga natin! Ang mga palatandaan kung minsan ay nagpapaalala sa iyo tungkol dito dahil maaari itong maging lubhang mapanganib kung wala ito.

Basahin din: operasyon ng preno ng engine

Mga sanhi ng pagkawala ng engine braking

Halika, habaan natin ang paghihintay dahil ang tugon ay magiging medyo mabilis at malupit, kaya bakit hindi gaanong malakas ang pagpreno ng makina sa mga kamakailang sasakyan?

Sa katunayan, ito ay dahil sa ebolusyon ng mga makina, lalo na, sa katotohanan na halos lahat ng mga modernong makina ay nilagyan ng isang supercharger, lalo na isang turbocharger sa karamihan ng mga kaso.

Sasabihin mo sa akin na hindi mo nakikita ang ulat, at handa akong aminin ito, ngunit nais kong alisin na ang pagkakaroon ng organ na ito ay nagdudulot ng malalim na pagbabago sa mga katangian ng mga silid ng pagkasunog ...

Sa katunayan, tulad ng iminumungkahi ng pangalan, ang isang turbocharger ay nag-compress ... Ito ay nag-compress ng hangin upang mailipat ito sa mga silid ng pagkasunog (sa katunayan, ang papel nito ay hindi upang i-compress ang hangin, ngunit ibigay ito sa makina at punan ang makina ng hangin. . dapat i-compress, kung hindi, hindi ito papasa! Tandaan na para sa pag-optimize ay pinapalamig ito ng isang intercooler upang bawasan ang dami ng hangin sa pagpasok ng kaunti pa).

Ang konklusyon ay ang pagkakaroon ng turbocharging ay hindi maaaring hindi humahantong sa isang pagbawas sa compression ratio ng engine, dahil kung hindi man ang kahilingan ng turbocharger ay magiging sanhi ng labis na stress sa mga cylinders (masyadong maraming compression na may kusang pag-aapoy / katok ng susi). ... Samakatuwid, binawasan ng mga tagagawa ang ratio ng compression ng mga makina, habang ang mga turbin ay tumatakbo nang mas mahirap at mas mahirap.

At iminumungkahi kong suriin mo kung paano gumagana ang preno ng makina upang mas maunawaan.

Isa pang dahilan para sa pagkawala ng engine braking?

Sa lahat ng ito ay idinagdag ang isa pang dahilan, kahit na dalawa ...

Una sa lahat, huwag nating kalimutan na ang pagkawalang-kilos ng mga modernong kotse ay mas mahirap pagtagumpayan dahil sa pagtaas ng bigat ng mga kotse sa paglipas ng panahon, at samakatuwid ang pagpepreno ng makina ay naramdaman nang mas kaunti ...

Naidagdag dito ay ang paglitaw ng mga three-silinder engine, na sa gayon ay karagdagang binawasan ang hindi pangkaraniwang bagay na ito (mas kaunting mga silindro ang mayroon ako, mas kaunting benepisyo ang nakukuha ko mula sa pumping at compression).

Lahat ng mga komento at reaksyon

huli nai-post na puna:

patani (Petsa: 2021, 04:13:09)

Sa mga car crates, maaari mo ring banggitin ang mga diskarte sa paglangoy kung saan maaaring iangat ni Neutre ang paa nito sa motorway na may nakalaang bomba upang mabawasan ang pagkonsumo.

Il J. 2 (mga) reaksyon sa komentong ito:

• Admin SITE ADMINISTRATOR (2021-04-13 14:47:37): Ang sikat na freewheel mode, hindi ako naglakas-loob na pag-usapan ito at ipagtapat sa iyo ang lahat.
  Samakatuwid, nangangahulugan ito na ito ang una at pinakamahalagang kahalagahan na mapanatili ang mas maraming lakas na gumagalaw hangga't maaari upang makatipid ng gasolina. Ang preno ng makina ay huminto sa pag-iniksyon ngunit sinasayang ang mahalagang kinetic energy na ito ...
• LOBINS (2021-08-26 18:58:10): Mas marami akong engine braking sa 308hp 1.2 130L puretech kaysa sa 206 HDi 1.4L, ngunit 3-cylinder at mas timbang ...

(Makikita ang iyong post sa ilalim ng komento pagkatapos ng pag-verify)

Karugtong 2 Komento :

Niko BEST PARTICIPANT (Petsa: 2021, 04:12:19)

Napakagandang tanong, mahal na Admin! Nakita ko ito, tulad ng marami, ngunit hindi masyadong tumingin, at sa katunayan, kinuha ko ang dalawang kakilala upang makita: My Laguna 3 2.0 dci 130, compression ratio 16: 1 Old Passat 1.9 Tdi 130, ratio ng compression 19: 1 Masasabi natin na sa katumbas na kapangyarihan, 10 Nm higit pa at 0.1 litro pa sa Dci, iyon ay magiging mahusay kaysa sa nà © ni! Il J. 4 (mga) reaksyon sa komentong ito: (Makikita ang iyong post sa ilalim ng komento)

Magsulat ng komento

Ano ang pakiramdam mo tungkol sa mga numero ng pagkonsumo na idineklara ng mga tagagawa?

Mag-post ng navigation