Bakit bumababa ang bilang ng mga lisensya sa pagmamaneho sa US

Kung saan tayo nakatira at kung paano tayo gumagalaw ay nagbabago, at nangunguna ang mga millennial. Ang mga millennial na may edad 18 hanggang 34 (kilala rin bilang Generation Y) ay mas marami na ngayon kaysa sa henerasyon ng Baby Boomer. Mayroong 80 milyong millennial sa US lamang, at ang kanilang kapangyarihan sa ekonomiya ay nagbabago sa halos lahat ng aspeto ng ating lipunan, kabilang ang transportasyon.

Hindi tulad ng mga nakaraang henerasyon, ang mga millennial ay lumalayo sa pagbili ng mga white-palisade country home pabor sa mga apartment na matatagpuan sa tinatawag na mga kalapit na bayan. Ang mga Gen Yers ay nasisiyahang manirahan sa o malapit sa mga pangunahing lungsod dahil malapit lang ang mga bagay na gusto at gusto nila. Kinilala ng mga tagaplano ng lunsod sa buong US ang trend na ito ilang taon na ang nakakaraan at nagtayo sila ng abot-kayang pabahay, restaurant at retail space para maakit ang mga millennial.

Ngunit ang pagpapaliwanag ng pagbabago sa lipunan sa mga tuntunin ng mga simpleng sagot tulad ng abot-kayang pabahay, restaurant, at kalapitan sa entertainment ay bahagi lamang ng sagot. Ang pamumuhay sa mga urban na lugar ay naging isang paraan ng pamumuhay, at ang paraan ng pamumuhay na ito sa maraming paraan ay nakaugat sa mga pundasyon ng ekonomiya.

pagdurog ng utang

Ang mga millennial ay may isang trilyon-pound na gorilya sa kanilang mga likod. Ang bakulaw ay tinatawag na utang ng mag-aaral. Ayon sa Consumer Financial Protection Bureau, ang mga millennial ay nasa kawit dahil sa $1.2 trilyon sa utang ng mag-aaral, $1 trilyon nito ay pag-aari ng pederal na pamahalaan. Ang natitirang $200 bilyon ay pribadong utang, na nagsasangkot ng mga rate ng interes ng parusa na minsan ay lumalampas sa 18 porsyento. Ngayon, ang mga mag-aaral ay umaalis sa paaralan na may utang na dalawang beses na mas mataas kaysa noong unang bahagi ng 1980s.

Sa gayong pasanin sa utang, ang mga millennial ay kumikilos nang maingat—sila ay nakatira malapit sa malalaking lungsod na may magandang access sa pampublikong transportasyon, mga oportunidad sa trabaho, at mga lugar upang makihalubilo. Sa madaling salita, hindi nila kailangan ng kotse.

Ang mga millennial ay lumilipat sa tinatawag na mga kalapit na lungsod tulad ng Hoboken, New Jersey. Matatagpuan ang Hoboken sa kabila ng Hudson River mula sa Greenwich Village sa Manhattan. Ang nakakaakit ng mga millennial sa Hoboken ay mas mura ang upa dito kumpara sa Manhattan. Mayroon itong mga naka-istilong restaurant, tindahan, at makulay na eksena sa sining at musika.

Gayunpaman, hindi kasama sa listahang ito ang paradahan. Kung nakatira ka o bumisita sa Hoboken, maghandang maglakad, magbisikleta, gumamit ng tram, o gumamit ng mga serbisyo ng taxi tulad ng Uber para makalibot dahil maliban na lang kung talagang mapalad ka, hindi ka makakahanap ng paradahan.

Sa kabutihang palad, ang mga nakatira sa Hoboken ay hindi nangangailangan ng maraming paghihikayat upang maghanap ng mga alternatibong paraan ng transportasyon. Halos 60 porsiyento ng mga residente nito ay gumagamit na ng pampublikong sasakyan, ang pinakamataas na rate ng anumang lungsod sa bansa. Ang subway ay tumatakbo mula Hoboken hanggang Pennsylvania Station at Manhattan's Battery Park, na ginagawang madaling mapupuntahan ang New York City, habang ang light rail ay naglalakbay pataas at pababa sa baybayin ng New Jersey.

Ang Hoboken ay hindi lamang ang lungsod na umaakit sa mga millennial. Matatagpuan ang San Francisco China Pool area sa tabi ng AT&T Park, kung saan naglalaro ng baseball ang San Francisco Giants. Ang lugar ay dating puno ng mga abandonadong bodega at sira-sirang parking lot.

Ngayon, daan-daang mga bagong gawang apartment at condominium ang umaabot ng isang milya at kalahati mula sa stadium. Ang mga bagong restaurant, cafe at retail store ay lumipat sa lugar, na ginawa itong isang fashion enclave. Ang mga nakatira sa China Basin ay 15 minutong lakad mula sa Union Square, ang puso ng San Francisco.

At ano ang nawawala sa China Basin? Paradahan. Upang makarating doon, pinakamahusay na sumakay ng tren o sumakay ng ferry dahil mahirap hanapin ang paradahan.

Kapag pinagsama-sama ng mga komunidad sa lungsod ang abot-kayang pabahay, magandang pampublikong transportasyon, at malapit sa lahat ng mga atraksyon na maiaalok ng isang pangunahing lungsod, sino ang nangangailangan ng kotse o lisensya?

Mas kaunting mga lisensyang ibinigay

Nalaman ng isang pag-aaral ng University of Michigan Transportation Research Institute na 76.7% lamang ng mga young adult na may edad na 20 hanggang 24 ang mayroon na ngayong lisensya sa pagmamaneho, kumpara sa 91.8% noong 1983.

Marahil na mas kapansin-pansin, isang-kapat lamang ng 2014-taong-gulang ang naging karapat-dapat noong 16, kumpara sa halos 50 porsiyento noong 1983. Noong unang panahon, ang pagkuha ng lisensya sa pagmamaneho ay isang mahalagang hakbang sa daan patungo sa pagtanda. Hindi na ganoon.

Upang malutas ang problema, ginagawa ng mga Gen Yers ang kanilang pinakamahusay na ginagawa, na bumaling sa teknolohiya upang makahanap ng mga sagot. Kapag kailangan nilang pumasok sa trabaho o gustong makipagkita sa mga kaibigan, binubuksan nila ang app para makita kung tumatakbo ang subway sa oras, imapa ang pinakamaikling ruta sa paglalakad, hanapin ang pinakamalapit na istasyon ng pag-arkila ng bisikleta, o magplanong sumakay sa Lyft, isa pa sa -sakay sa libro.

Sa napakaraming opsyon, ang pagmamay-ari ng kotse, pagbabayad para sa insurance, at pagrenta ng parking space ay hindi pa simula. Ubos na ang mga badyet ng pamilyang millennial.

Ang mga kumpanya ay umangkop sa mga bagong pamantayan. Sa San Francisco, ang mga kumpanyang tulad ng Google ay nagpapatakbo ng mga shuttle bus mula sa mga lokasyon sa kabila ng bay hanggang sa punong-tanggapan ng kumpanya sa Mountain View, sa gitna ng Silicon Valley.

Hindi lang tinitingnan ng mga millennial ang mga shuttle bus ride bilang alternatibo sa pagmamaneho, kundi bilang pagdaragdag din ng ilang dagdag na oras ng pagiging produktibo sa kanilang araw habang may ibang nagmamaneho.

Ang ibang mga kumpanya, gaya ng Salesforce.com at Linked In, ay nagbukas ng malalaking opisina sa downtown San Francisco upang gawing mas madali para sa mga empleyado na makapagtrabaho at maibalik ang teknolohiya sa lungsod.

Muling pag-iisip kung paano tayo nakikipag-ugnayan sa lipunan

Kung paanong pinaikot ng teknolohiya ang industriya ng taxi, binago din nito ang kahulugan ng komunikasyon. Ayon sa ulat ng marketing firm na Crowdtap, ang mga millennial ay gumugugol ng halos 18 oras bawat araw sa panonood ng media. Ginagamit nila ang social media upang "kumonekta" sa mga taong may katulad na interes, magbahagi ng mga opinyon, magbigay ng payo, pag-usapan ang kanilang buhay, at magplano ng mga pagpupulong sa isa't isa.

Halimbawa, kapag nagpasya ang mga millennial na magsama-sama, nagte-text sila sa isa't isa para malaman kung ano ang gustong gawin ng grupo. Kung gusto nilang sumubok ng bagong restaurant, may mag-o-online para tingnan ang mga opsyon at magbasa ng mga review. At para makarating sa restaurant, gagamit sila ng mga pampublikong sasakyan o serbisyo ng taxi. Bakit? Dahil mas madali ito, hindi na kailangang maghanap o magbayad para sa paradahan, at maaari kang ligtas na magsaya (ibig sabihin, hindi kailangan ng mga itinalagang driver).

Ang komunikasyon sa pagitan ng grupo ay real-time, ang mga desisyon ay maaaring gawin kaagad, ang mga booking ay maaaring gawin online at ang mga pagpipilian sa paglalakbay ay maaaring tuklasin sa ilang mga pag-click.

Gumagamit din ang mga millennial ng teknolohiya kapag gusto nilang manatili sa bahay at makihalubilo. Nasa mood para sa pizza ngunit masyadong tamad na lumabas? Mag-tap ng smiley at makikita mo ito sa loob ng 30 minuto. Gusto mo bang manood ng sine? Ilunsad ang Netflix. Interesado sa paghahanap ng isang petsa? Walang panuntunan na kailangan mong umalis ng bahay, mag-log in lang sa Tinder at mag-swipe pakanan o pakaliwa.

Kapag ang mga millennial ay may ganoong uri ng kapangyarihan sa kanilang palad, sino ang nangangailangan ng lisensya?

Edukasyon sa pagmamaneho

Para sa mga kabataang millennial, ang pagkuha ng lisensya ay hindi na kasing dali ng dati. Isang henerasyon na ang nakalipas, ang edukasyon sa pagmamaneho ay bahagi ng kurikulum ng paaralan, kung saan ang mga magiging driver ay tinuruan na magmaneho kapwa sa silid-aralan at sa totoong buhay. Noong panahong iyon, madali ang pagkuha ng lisensya.

Matagal na ang mga araw na iyon. Ang mga teenage driver ay kinakailangan na ngayong kumuha ng kurso sa pagmamaneho sa kanilang sariling gastos at gumugol ng ilang oras sa kalsada bago sila makakuha ng restricted license.

Sa California, halimbawa, ang mga bagong driver ay hindi pinapayagang magsakay ng mga pasaherong wala pang 20 taong gulang nang walang kasamang mga matatanda, at ang mga teenager ay hindi maaaring magmaneho mula 11:5 a.m. hanggang XNUMX:XNUMX p.m.

Ang ilang mga millennial sa California ay nagsasabi na ang proseso ay hindi katumbas ng oras o pera.

Ang kinabukasan ng mga lisensya sa pagmamaneho

Magpapatuloy ba ang takbo ng lisensya sa pagmamaneho? Isa itong tanong na kinakaharap araw-araw ng mga pulitiko, tagaplano ng lunsod, eksperto sa transportasyon, financial analyst, at propesyunal sa real estate. Marami ang nalalaman: Sa mga entry-level na suweldo at mataas na antas ng utang, ang malaking bilang ng mga millennial ay hindi karapat-dapat para sa mga auto loan o home mortgage. Sa pag-iisip na iyon, magkakaroon ba ng mass migration sa suburbs o stampede para makabili ng mga bahay? Malamang na hindi sa hinaharap.

Ang mga tagagawa ng kotse at trak ay nagbebenta ng 17.5 milyong sasakyan noong 2015, mas mataas ng halos anim na porsyento mula sa nakaraang taon, ayon sa Wall Street Journal. Mas uunlad pa ba ang industriya? Ang tanong na ito ay nananatiling bukas, ngunit ang paglago ay malamang na hindi magmumula sa mga millennial. Hindi bababa sa hindi nagtagal. Sa dami ng utang ng mag-aaral na dinadala ng mga millennial, hindi sila magiging kwalipikado para sa makatwirang mga pautang sa sasakyan anumang oras sa lalong madaling panahon...na maaaring magpabagal sa ekonomiya.

Tataas ba ang bilang ng mga millennial na may driver's license? Ito ay hula ng sinuman, ngunit habang nagbabayad ang mga pautang ng mag-aaral, tumataas ang kita, at nananatiling mababa ang presyo ng gas, maaaring isaalang-alang ng mga millennial ang pagdaragdag ng kotse sa kanilang badyet sa sambahayan. Lalo na kapag may pamilya sila. Ngunit wala sa mga ito ang mangyayari sa magdamag.

Kung ang mga millennial ay magpapasya na ang buhay sa lungsod ay ang bagong normal at nilalabanan ang pagnanais na makakuha ng lisensya, maaari mong mahanap ang iyong sarili sa mas maikling linya sa DMV.