Bakit ang mga babae ay nasa mas malaking panganib kaysa sa mga lalaki sa panahon ng isang aksidente sa sasakyan
nilalaman
Walang sinuman ang immune mula sa isang aksidente sa sasakyan, ngunit natuklasan ng isang bagong pag-aaral na ang mga kababaihan ay mas malamang na masugatan sa isang aksidente sa sasakyan, at ang dahilan ay maaaring mabigla sa iyo.
Sa ngayon, ang mga sasakyan ay malamang na mas ligtas kaysa dati salamat sa mga karaniwang tampok sa kaligtasan at sa mas mahigpit na mga pamantayan sa kaligtasan kung saan ginawa ang mga ito, na ginagawang mas malamang na ang isang driver o pasahero ay makaligtas sa isang aksidente nang walang pinsala, isang aksidente sa sasakyan. Gayunpaman, natuklasan ng isang pag-aaral na isinagawa ng Insurance Institute para sa Highway Safety na ang mga babae ay nasa mas mataas na panganib ng pinsala kaysa sa mga lalaki.
Pagkatapos tukuyin ang mga dahilan tulad ng pagpili ng sasakyan, tinitingnan ng pag-aaral ang mga medyo halatang paraan na maaaring makipagtulungan ang mga mananaliksik sa mga automaker upang mapabuti ang kaligtasan ng sasakyan, lalo na para sa mga kababaihan.
Bakit mas malamang na masugatan ang mga babae sa mga aksidente sa sasakyan?
Habang ang pag-aaral ng IIHS ay naglilista ng maraming dahilan kung bakit ang mga babae ay mas malamang na masugatan sa isang aksidente sa sasakyan, ang isa ay namumukod-tangi kaysa sa iba. Ayon sa IIHS, ang mga babae sa karaniwan ay nagmamaneho ng mas maliliit at mas magaan na sasakyan kaysa sa mga lalaki. Dahil sa mas maliit na sukat, ang mga compact na kotse na ito ay may posibilidad na magkaroon ng mas mababang rating ng kaligtasan ng pag-crash kaysa sa mas malalaking sasakyan.
Ayon sa IIHS, ang mga lalaki at babae ay nagmamaneho ng mga minivan sa parehong bilis, at bilang resulta, walang gaanong pagkakaiba sa bilang ng mga aksidente sa sasakyan. Gayunpaman, natuklasan ng IIHS na 70% ng mga kababaihan ang nasangkot sa mga pag-crash ng kotse kumpara sa 60% ng mga lalaki. Bilang karagdagan, humigit-kumulang 20% ng mga lalaki ang nag-crash sa mga pickup truck kumpara sa 5% ng mga babae. Dahil sa pagkakaiba ng laki sa pagitan ng mga kotse, ang mga lalaki ang pinakanaapektuhan sa mga pag-crash na ito.
Sinuri ng pag-aaral ng IIHS ang head-on at side-on car crash statistics mula 1998 hanggang 2015. Ang mga natuklasan ay nagsiwalat na ang mga kababaihan ay tatlong beses na mas malamang na makaranas ng katamtamang mga pinsala, tulad ng bali ng buto o concussion. Bilang karagdagan, ang mga kababaihan ay dalawang beses na mas malamang na makaranas ng malubhang pinsala, tulad ng isang gumuhong baga o traumatikong pinsala sa utak.
Ang mga babae ay nasa mas mataas na panganib, sa bahagi ay dahil sa mga lalaki
Nalaman ng pag-aaral na ang mga istatistika ng aksidente sa sasakyan na ito ay direktang naapektuhan ng kung paano nagbanggaan ang mga lalaki at babae. Sa mga tuntunin ng front-to-rear at side-impact crashes, natuklasan ng pag-aaral ng IIHS na, sa karaniwan, ang mga lalaki ay mas malamang na magmaneho ng sasakyan na tumama kaysa sa natamaan.
Ang mga lalaki, sa karaniwan, ay nagmamaneho ng mas maraming milya at mas malamang na makisali sa mapanganib na pag-uugali. Kabilang dito ang pagmamaneho ng mabilis, pagmamaneho ng lasing, at pagtanggi sa paggamit.
Kahit na ang mga lalaki ay mas malamang na masangkot sa nakamamatay na mga pag-crash ng kotse, natuklasan ng IIHS na ang mga kababaihan ay 20-28% na mas malamang na mamatay. Bilang karagdagan, natuklasan ng pag-aaral na ang mga kababaihan ay 37-73% na mas malamang na malubhang nasugatan. Anuman ang dahilan, ang mga resultang ito ay tumutukoy sa hindi magandang kaligtasan ng sasakyan, lalo na para sa mga kababaihan.
Ang mga biased crash test ang ugat ng problema
Ang paraan ng pag-aayos ng mga isyung ito sa pagbangga ng sasakyan ay nakakagulat na simple. Ang industriya-standard na crash test dummy, na umiral mula noong 1970s, ay tumitimbang ng 171 pounds at 5'9". Ang problema dito ay ang mannequin ay ginawang modelo upang subukan ang karaniwang lalaki.
Sa kaibahan, ang babaeng manika ay 4 talampakan 11 pulgada ang taas. Gaya ng inaasahan, ang maliit na sukat na ito ay bumubuo lamang ng 5% ng mga kababaihan.
Ayon sa IIHS, kailangang bumuo ng mga bagong mannequin upang ipakita ang reaksyon ng katawan ng babae sa panahon ng isang aksidente sa sasakyan. Bagama't ito ay tila isang malinaw na solusyon, ang tanong ay nananatili: bakit hindi ito ginawa ilang dekada na ang nakalipas? Sa kasamaang palad, lumilitaw na ang mas mataas na dami ng namamatay at pinsala ay ang tanging mga salik na sapat na makabuluhan upang maakit ang pansin ng mga mananaliksik sa mahalagang isyung ito.
*********
:
-
-
