Bakit ang mga gulong sa taglamig ay dapat na tag-araw

Mayroong iba't ibang mga punto ng view sa mga katangian ng goma, ang pinaka-kanais-nais para sa isang partikular na panahon. Karamihan sa mga tsuper, sa kabilang banda, ay tamad na magsaliksik sa mga detalye at mas gusto nilang sundin ang tila nakasanayang mga alituntunin, kahit na ang mga ito ay batay sa mga maling pangako.

Malinaw na para sa pagpapatakbo ng taglamig, ang mga gulong ng sasakyan ay dapat na "taglamig". Oo, ngunit alin? Sa katunayan, sa malamig na panahon, bilang karagdagan sa kadahilanan ng temperatura, ang gulong ay kailangan ding makayanan ang niyebe, yelo at slush sa daanan.

Sa ganitong mga kondisyon, siyempre, dapat kang tumuon sa isang mas "may ngipin" na pagtapak. Makatuwirang gumamit ng goma na may mas mataas na profile - upang hindi magbigay sa isang bahagyang mas makapal na layer ng niyebe sa isang hindi malinis na kalsada, halimbawa.

Ano ang tungkol sa lapad ng gulong? Pagkatapos ng lahat, ang pag-uugali ng kotse sa kalsada at nakasalalay dito. Sa kapaligiran ng driver sa loob ng maraming taon, mayroong isang matigas na opinyon na sa taglamig kinakailangan na mag-install ng mas makitid na mga gulong sa kotse. Napansin namin kaagad na ang mga gulong ay dapat piliin batay sa mga rekomendasyon ng automaker: tulad ng nakasulat sa "manual" ng iyong sasakyan - ilagay ang mga gulong.

Ngunit halos lahat ng may-ari ng domestic car ay sigurado na alam niya ang hindi bababa sa isang order ng magnitude higit pa tungkol sa taglamig ng Russia kaysa sa buong engineering corps ng anumang automaker. At samakatuwid, kapag pumipili ng goma, hindi niya binibigyang pansin ang mga opisyal na rekomendasyon. Kaya ano ang karaniwang paliwanag para sa pangangailangan na pumili ng isang mas makitid na pagtapak para sa isang gulong ng taglamig?

Ang pangunahing argumento ay ang mga sumusunod. Ang mas makitid na gulong ay may mas maliit na lugar ng pakikipag-ugnayan sa ibabaw ng kalsada. Para sa kadahilanang ito, lumilikha ito ng mas mataas na presyon sa patong.

Kapag may sinigang na niyebe o niyebe sa ilalim ng mga gulong, tinutulungan nito ang gulong na itulak ang mga ito nang mas mahusay at kumapit sa aspalto. Ang pinagmumulan ng mas mataas na atensyon sa puntong ito ay namamalagi noong panahon ng Sobyet, kung kailan ang mga modelo ng rear-wheel drive ang pangunahing uri ng personal na transportasyon, at ang mga pana-panahong gulong ay isang kakaunting kalakal.

Upang matiyak ang kasiya-siyang pagdirikit ng "all-season" ng Sobyet na mahigpit na tanned sa lamig sa kalsada, na may medyo mababang timbang ng likuran ng "Lada" at "Volga", ang mga may-ari ng kotse ay kailangang gumamit ng lahat ng posibleng paraan. Kasama ang pag-install ng mas makitid na gulong. Ngayon ang karamihan sa mga armada ng kotse ay mga front-wheel drive na kotse. Ang kanilang mga gulong sa pagmamaneho ay palaging sapat na puno ng bigat ng makina at gearbox.

Ang mga modernong kotse, para sa karamihan, ay nilagyan ng isang buong grupo ng mga elektronikong sistema na lumalaban sa mga slip ng gulong at mga slip ng kotse - sa kaibahan sa simpleng "tulad ng limang kopecks" na rear-wheel drive na mga sasakyang Sobyet. Ito lamang ay nagpapahiwatig na ang rekomendasyon na magbigay ng kasangkapan sa kotse para sa taglamig na may mas makitid na gulong, upang ilagay ito nang mahinahon, ay lipas na sa panahon.

At kung naaalala mo na ang mas malalawak na gulong ay nagbibigay ng mas mahusay na pagkakahawak sa anumang ibabaw (kabilang ang yelo at niyebe) dahil sa isang mas malawak na patch ng contact, kung gayon ang mas makitid na gulong sa taglamig sa wakas ay magiging isang anachronism.