Gamit ang Toyota Yaris III - walang kamatayang sanggol

20 taon pagkatapos ng premiere ng Toyota Yaris, nakumpleto ang produksyon ng ikatlong henerasyon. Sa paglipas ng mga taon, ang kotse ay lubos na pinahahalagahan ng mga gumagamit at hanggang sa araw na ito ay nananatiling isa sa mga kakanin ng segment ng A / B. Ang huling henerasyon lalo na - dahil sa napaka-modified disk.

Nag-debut ang ikatlong henerasyong Yaris noong 2011. at lumusob sa merkado pagkatapos ng tagumpay ng kanilang mga nauna. Sa kauna-unahang pagkakataon ay napaka-angular at sa unang pagkakataon na may medyo konserbatibong interior (ang orasan ay nasa likod ng gulong, hindi sa gitna ng sabungan). Hindi masyadong maluwang, ngunit mas pino.

Sa haba na mas mababa sa 4 na metro at isang wheelbase na 251 cm, ito ay isang 2 + 2 na panukala na hindi nakakabilib sa isang pakiramdam ng espasyo, tulad ng kaso sa Yaris II. Sa papel, gayunpaman, mayroon itong mas malaking trunk - 285 liters. Ang mga matatanda ay magkasya sa likod, ngunit may mas maraming puwang para sa mas maliliit na pasahero. Sa kabilang banda, ang posisyon sa pagmamaneho ay mas nahasa, bagaman ang Yaris ay isa pa ring tipikal na city car o para sa maikling distansya. Bagama't dapat aminin na ang kalidad ng biyahe o pagganap ay hindi mabibigo.

Naganap ang makabuluhang pagbabago sa visual noong 2014. Bahagyang mas kaunti noong 2017, ngunit pagkatapos ay binago ang hanay ng engine - pinalitan ng 1.5 petrol engine ang mas maliit na 1.33 at ang diesel ay ibinaba. Ang produksyon ng modelo ay natapos noong 2019. 

Mga Review ng User

Ang mga opinyon ng 154 na tao na nag-rate sa Yaris III ay medyo maganda, na may iskor na 4,25 sa 5 posibleng puntos, na 7 porsiyento. Ang resulta ay mas mahusay kaysa sa average para sa segment. Gayunpaman, 70 porsyento lamang bibilhin muli ng mga tao ang modelong ito. Nakukuha nito ang pinakamataas na marka para sa espasyo, chassis, at mababang rate ng pagkabigo. Ang pinakamababang antas ng ingay at halaga para sa pera. Tulad ng para sa mga kalamangan, inilista ng mga gumagamit ang lahat, ngunit hindi malinaw na nagpapahiwatig ng anumang partikular na disbentaha o pagkabigo. Kapansin-pansin, ang diesel engine ang may pinakamataas na marka, habang ang hybrid ang may pinakamababa!

Tingnan ang: Mga review ng gumagamit ng Toyota Yaris III.

Mga pag-crash at problema

Ang mga gumagamit ng Yaris ay maaaring nahahati sa dalawang magkaibang grupo: mga fleet at indibidwal. Sa huling kaso, ang mga kotse ay karaniwang ginagamit para sa maikling distansya o bilang pangalawang sasakyan sa isang pamilya. Bilang isang patakaran, ang mga ito ay mahusay na pinananatili at walang mga tipikal na karamdaman, maliban sa mga may sira na sensor ng timpla.

Ang mga operator ng fleet ay isang ganap na naiibang grupo. Ang base 1.0 VVT engine ay kadalasang ginagamit, ngunit ang Yarisa 1.33 at mga hybrid ay magagamit din. Sa kasong ito, maaaring asahan ang ilang sloppiness o sobrang paggamit, na nagreresulta sa hindi pantay na performance ng engine na dulot ng mga deposito ng carbon (lalo na 1.33) o mga pagod na accessories (diesel), o isang pagod na clutch (1.0).

Katamtamang lakas ng suspensyonngunit ito ay kadalasang nalalapat sa mga bahagi ng goma. Pagkatapos ng mas mahabang pagtakbo, ang mga gulong na bearings ay "nagsisimulang makaramdam" at ang mga kaliper ng preno sa likuran ay madalas na kailangang muling buuin sa panahon ng pagpapanatili.

Aling makina ang pipiliin?

Ito ang pinakamaliit na problema, ang pinakaligtas at pinakamainam sa mga tuntunin ng dinamika at ekonomiya. petrol version 2017 ipinakita lamang sa 1.5 taon 111 hp Dahil sa vintage at ang katunayan na ito ay bihirang napili para sa mga fleet, ang mga presyo ay medyo mataas. Marami ring imported na kopya. Mayroon ding isang bersyon na may awtomatikong stepless. 

Halos lahat ng Yaris engine ay magkasya. Base unit 1.0 na may 69 o 72 hp. perpektong akma sa lungsod at sa karaniwan ay kumonsumo ng hindi hihigit sa 6 l / 100 km. Mas malakas na bersyon 99 hp Ang 1,3 litro na kapasidad ay nagbibigay ng makabuluhang mas mahusay na pagganap at mas angkop para sa mas mahabang biyahe (opsyonal na ipinares sa patuloy na variable na awtomatiko). Ang dinamika ay mas mahusay kaysa sa hybrid na bersyon dahil sa manual transmission.

Ang hybrid, sa kabilang banda, ay hindi nagtataas ng mga seryosong alalahanin sa mga tuntunin ng tibay o gastos.ngunit kailangan mong maging matiyaga sa gearbox at gamitin nang maayos ang makina upang madama ang isang tunay na pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina. Sa mas kaunting pagkonsumo ng gasolina na 0,5-1,0 litro, ang pagbili ng bersyon na ito ay walang partikular na malaking katwiran sa ekonomiya. Sa kabilang banda, ang makina mismo ay lubos na matagumpay, at ang isang produksyon na kotse ay maaaring maging isang kalamangan para sa marami.

Ang nangunguna sa larangan ng kahusayan at dinamika ay ang diesel 1.4 D-4D. 90 hp Nagbibigay ito ng pinakamataas na torque, kaya ang pinakamahusay na acceleration, at nasusunog ng kasing dami ng hybrid nang hindi hinahaplos ang pedal ng gas. Siyempre, kapalit nito ang posibleng mas mataas na gastos sa pag-aayos, lalo na para sa isang aftertreatment system na may stock DPF filter.

Ang lahat ng mga makina, nang walang pagbubukod, ay may napakalakas na timing chain. 

Tingnan ang Toyota Yaris III na nasusunog na mga ulat.

Aling Toyota Yaris ang bibilhin?

Sa palagay ko, kapag bumibili ng Yaris, dapat kang maghangad ng mas mataas ng kaunti at maghanap ng 1.5 na bersyon na may mekanika o 1.5 din, ngunit mga hybrid, na may baril. Ang karaniwang 1.5 plus automatic ay hindi isang napakagandang kumbinasyon dahil sa tibay ng kahon at ang paraan ng paghahatid ng kapangyarihan. Ang hybrid ay may mas maraming metalikang kuwintas kaysa sa mas mababang rpm. Ang diesel ay ang pinakamagandang opsyon para sa track o dynamic na pagmamaneho. Kung kailangan mo ng mas murang sasakyan upang magmaneho sa labanan, hindi gaanong maraming nalalaman, kung gayon kahit na ang base 1.0 ay sapat na, at ang 1.3 na bersyon ay ang ginintuang ibig sabihin.

Ang aking opinyon

Ang Toyota Yaris ay isang maaasahang kotse para sa mga taong pinahahalagahan ang kapayapaan higit sa lahat. Ang diesel engine ay nag-aalok ng hindi bababa sa kapayapaan ng isip, ngunit ito rin ang pinaka-ekonomiko at pinaka-kasiya-siyang magmaneho. Sa ilalim lamang ng makina na ito (o hybrid) ay sulit na isaalang-alang ang isang maliit na Toyota.