Mga Gamit na Sports Cars - Peugeot RCZ-R - Sports Cars - Icon Wheels
Mga Gamit na Sports Cars - Peugeot RCZ-R - Sports Cars - Icon Wheels
Ang RCZ-R ay hindi nakakamit ang tagumpay na nararapat dito, ngunit nananatili itong isa sa pinaka nakakainis na front-wheel drive na mga sports car sa kasaysayan.
Ang pakikipagkumpitensya sa mga coupe ng Aleman (Audi TT at BMW Z4) ay hindi madali, at kung ang kotse ay front-wheel drive at Pranses (mas mahusay sila sa paggawa ng mga compact), mas mahirap ito. Ngunit ang Peugeot RCZ-R ay may maraming magagandang katangian, aesthetics at dynamics.
Hindi siya katulad ng alinman sa kanyang karibal, sa kabaligtaran, siya ay matipuno. orihinal at modernong hitsuranang hindi mabigat o mabigat. Sa loob, umupo ka ng mababa, ngunit ang mga upuan ay sapat na komportable para sa araw-araw na pagmamaneho. Ang panloob ay maayos din at ginawa mula sa mga materyales na nakalulugod sa mata at pakiramdam, ngunit ang disenyo ay mabilis na naging luma.
Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay kung paano ka magmaneho. Ayan 163 h.p. diesel mayroon itong "masyadong maraming chassis" kumpara sa kapangyarihan, ngunit kumonsumo ng kaunti; at isang 1.6 THP turbocharged gasoline engine na may 200 hp. ay isang magandang kompromiso sa pagitan ng pagganap at pang-araw-araw na kakayahang magamit. Regular na tumutulak at pumipilit ang makina RCZ masaya sa anumang kalsada, ngunit ang tunay na reyna ay ang bersyon ng R.
RCZ-R
La Peugeot RCZ-R sa mga kalsada, mas mababa at mas kaunti itong natagpuan. Ilang taon na ang nakalilipas mula nang huli ko itong ihatid, ngunit nangunguna pa rin ito sa listahan ng mga pinaka-agresibo na mga kotse sa unahan sa harap ng gulong na nasubukan ko. Makina 1.6 THP ng 270 hp siya ay may isang bahagyang pagkaantala sa kanyang tugon, ngunit kapag ang turbo ay nagsimulang paghihip, bigla siyang tinulak sa pulang zone na may isang soundtrack na inis tulad ng kanyang paghahatid. SA Manu-manong Paghahatid (ang tanging pagpipilian) mayroon itong isang maikling pingga at medyo tumpak na mga coupling (maaaring gawin nang mas mahusay); ngunit ang chassis ay ang tunay na lakas ng Peugeot. Ang kotse ay matigas, tumutugon, napakatibay na para bang hinihigpitan ito ng isang higanteng hex wrench. SA Limitadong slip pagkakaiba sa Torsen ang front end ay tila kinuha mula sa isang karera ng karera, at sa gayon ito ay nakaunat. Kapag nagpapabilis, kailangan mong hawakan nang mahigpit ang manibela dahil sa tugon ng metalikang kuwintas, ngunit ang pagbilis ay makabuluhang. Ang pagpipiloto ay tumpak, ng tamang timbang at transparent upang maihatid ang impormasyong nagmumula sa harap; ito ay isang kotse na nagtatanim ng maraming kumpiyansa, ngunit kapag itulak mo ito nang malalim nagsisimula itong humingi ng propesyonal na pagmamaneho. SA pabalik siya ay may kaugaliang dumulas, mabilis na gumalaw at umuusad, ngunit hindi kinakabahan. Ayan RCZ May kakayahang tunay na hindi kapani-paniwalang bilis, ang mabilis na bilis na ito ay ginawang posible ng isang napakalaking braking system na nagtatampok ng 380 mm na mga front disc. Nakita ko ang maraming mga kotse sa klase na ito na may mga preno na may napakahusay na lakas.
PRESYO AT GASTOS
La Peugeot RCZ-R magiging solid at malinis din ito, ngunit sa mababang bilis ay mapapamahalaan nito ang pagkonsumo kahit kaunti (1.6 THP ay talagang nababanat), kaya 15-16 km / l maging maabot.
Ang THP turbocharged 1.6 na bersyon na may 200 hp, kapag bago, nagkakahalaga ng 30.000 10.000, ngayon ito ay medyo higit sa 270-40.000 euro; habang ang XNUMX HP R, na nagkakahalaga ng higit sa XNUMX XNUMX euro sa bago, ay ngayonmga 24.000.
