Mga Gamit na Sports Car - Renault Clio 3.0 V6 24V - Mga Sports Car
nilalaman
Mga Gamit na Sports Car - Renault Clio 3.0 V6 24V - Mga Sports Car
Isa sa pinakatindi at pinakasekso na sports compact car na nagawa. Sumisikat ang kanyang mga rating ngayon
Mayroong isang bagay na henyo at karima-rimarim tungkol sa pagkuha ng isa Renault Clio, gawin itong rear-wheel drive, at parang hindi sapat iyon upang mapalitan ang mga upuan ng pasahero ng isang malaking 6 V3.0 engine. Hindi ito ang unang kabaliwan na nakikita natin sa mga tekniko ng Renault, mga taong nag-install din ng isang makina ng V10 F1 sa isang Renault Espace, ngunit kahit papaano wala silang lakas ng loob na ibenta ito: Clio V6 3.0 24V, sa halip, oo.
Para mabuhay Renault Clio 3.0 V6 24V kalamnan at halos kamangha-mangha tulad ng isang nilalang Frankenstein... Mukhang mas katulad ng isang prototype kaysa sa isang kotse sa kalsada, at ang mga proporsyon nito ay labis na labis na ginagawa itong mas kakaiba kaysa sa marami sa mga mas tanyag na sports car.
Sa katunayan, bilang karagdagan sa mga tampok sa pag-iilaw at pangkakanyahan, sa ilalim ng balat ng Clio V6 mayroon itong maliit na pagkakapareho sa karaniwang kotse: ang hulihan ng suspensyon ay muling idisenyo, pati na rin ang harap na suspensyon, kung saan nadagdagan ang anti-roll bar; Pagkatapos ay idinagdag ang mga subframe upang suportahan ang makina, ang mga gulong na may 17-pulgadang gulong ay naiiba sa pagitan ng harap at likurang gulong, at ang braking system ay nadagdagan.
Le ang mga kalsada ay malawak na pinalawak (ng 110 mm sa harap и 138 mm sa likod) at ang wheelbase ay pinahaba ng bahagya upang gawing mas matatag ang kotse.
Ang pagbabagong ito ay gumawa ng maliit na taba sa Clio, na lubos na pinahahalagahan ng timbang. 300 kg pa paghahambing Cup Clio 172, kapatid na babae ng front-wheel drive na may 2,0-litro na engine na apat na silindro. Makina Gumagawa ang 3.0 ng 230 hp, hindi gaanong, upang maging matapat, hindi kahit sa mga pamantayan ng oras na iyon, ngunit ang tunog ng atmospheric V6 ay hindi mabibili ng salapi... Ang data ay nagsasalita para sa isang bagay 0-100 km / h sa 6,4 segundo и maximum na bilis 235 km / h... Noong 2003, dalawang taon pagkatapos ng paglitaw ng unang modelo, ang Clio V6 ay sumailalim sa pag-aayos, at kasama nito ang ilang mga pagbabago sa aesthetic at panteknikal: ang mga gulong ay naging 18 pulgada, ang suspensyon at trim ay binago upang gawing magaan ang sasakyan, at ang makina ay nakatanggap ng karagdagang lakas sa pamamagitan ng 255 hp lang
MINI SUPERCAR
Kung hindi dahil dito (pangit) manibela ikiling at ang dashboard ay kinuha mula sa Renault sa isang mababang antas, ang tila Porsche Carrera 911 ay nagdadala ng higit pa sa Clio.
Il gitnang makina ginagawang napakagaan ng kotse sa harap at sensitibo sa paglabas ng pedal ng tulin. Ang pagmamaneho ng kotseng ito ay hindi madali at hindi ito nakakatiyak: nangangailangan ito ng paghawak, karanasan at impute tumpak at banayad; ngunit sa sandaling nangyari iyon, mayroon kang pakiramdam ng isang mini supercar. Walang iba pang compact sports car na may katulad na mga katangian, ang pag-uugali nito ay higit na katulad sa Lotus Elise kaysa sa maisip mo.
Salin restyling pagkatapos ng 2003 nagpapabuti nang malaki saapela at ito ay mas madali at mas mabilis, ngunit ito ay nagkakahalaga ng higit pa. At ang presyo ay hindi isa sa mga lakas nito.
PANGUNAWA
Le Renault Clio 3.0 V6 24V naging bihira tulad ng mga unicorn at paghusga ay mabilis na lumalaki. Ang mga bersyon ng pre-styling ay mas mahal 40.000 евро, at ang pinakabagong mga kopya ng mga bersyon na na-post na-restyled kahit na daig pa 60.000 евро... Hindi ito isang bargain, syempre hindi, ngunit ito ay isang kotse na tiyak na hindi mawawalan ng halaga at ang mga presyo nito ay malamang na tumaas muli.
Hindi man sabihing, mayroong talagang isang bagay na espesyal sa likod ng gulong.
