Ginamit na Chrysler Sebring Review: 2007-2013

Ang merkado ng kotse ng pamilya sa Australia ay ganap na pinangungunahan ng Holden Commodore at Ford Falcon, ngunit pana-panahong sinusubukan ng ibang mga tatak na lumikha ng kumpetisyon, kadalasan ay walang gaanong tagumpay.

Ang Ford Taurus ay natalo nang husto ng pinsan nitong Ford Falcon noong 1990s. Ilang taon na ang nakalipas, nagkaroon ng magandang tagumpay si Chrysler sa Valiant, ngunit nawala iyon nang kontrolin ng Mitsubishi ang operasyon ng South Australian. Ang Chrysler, na ngayon ay nasa ilalim ng kontrol ng kanyang punong tanggapan sa US, ay gumawa ng isa pang pag-crash sa merkado sa 2007 Sebring at ito ang paksa ng pagsusuri sa ginamit na kotse na ito.

Sa isang matalinong hakbang, dumating lamang ang Sebring sa Australia sa mga top-end na variant habang hinahangad ni Chrysler na bigyan ito ng isang prestihiyo na imahe upang maihiwalay ito sa mga pang-araw-araw na karibal mula sa Holden at Ford. Gayunpaman, ang paggamit ng front-wheel drive ay nangangahulugan na ito ay kinuha mula sa mga kakumpitensya nito sa isang ganap na maling paraan - marahil ay dapat nating sabihin na ito ay "bumagsak" mula sa mga katunggali nito. Gustung-gusto ng mga Australyano ang pagmamaneho ng kanilang malalaking sasakyan mula sa likuran.

Ang Chrysler Sebring na may apat na pinto na sedan ay ipinakilala noong Mayo 2007, na sinundan ng isang convertible, na kadalasang may tatak na "convertible" noong Disyembre ng taong iyon upang bigyan ito ng imaheng European. Ang convertible ay natatangi dahil maaari itong bilhin gamit ang tradisyonal na malambot na tuktok at isang natitiklop na bubong na metal.

Ang sedan ay inaalok sa mga variant ng Sebring Limited o Sebring Touring. Ang Touring tag ay kadalasang ginagamit ng ibang mga tagagawa upang sumangguni sa isang station wagon, ngunit ito ay isang sedan. Ang panloob na espasyo sa sedan ay mabuti, at ang likurang upuan ay maaaring tumanggap ng dalawang mas malaki kaysa sa karaniwang mga matatanda, tatlong bata ang komportableng sumakay. Ang lahat ng upuan, maliban sa upuan ng driver, ay maaaring itiklop upang magbigay ng sapat na kapasidad ng kargamento, kabilang ang mahahabang kargada. Maganda ang espasyo ng kargamento - palaging isang bentahe ng isang front-wheel drive na kotse - at ang kompartimento ng bagahe ay madaling ma-access salamat sa disenteng laki ng pagbubukas.

Ang lahat ng mga sedan hanggang Enero 2008 ay may 2.4-litro na petrol engine, na nagbibigay ng sapat na lakas sa pinakamahusay. Ang 6 litro na V2.7 na petrolyo ay naging opsyonal noong unang bahagi ng 2008 at ito ay isang mas mahusay na pagpipilian. Ang sobrang bigat ng convertible body (dahil sa pangangailangan para sa underbody reinforcement) ay nangangahulugan na ang V6 petrol engine lamang ang na-import sa Australia. Mayroon itong disenteng pagganap kaya sulit na tingnan kung naghahanap ka ng isang bagay na talagang hindi karaniwan.

Ang isa pang bentahe ng V6 engine ay na ito ay ipinares sa isang anim na bilis na awtomatikong paghahatid, habang ang apat na silindro na powertrain ay mayroon lamang apat na gear ratio. Ang 2.0-litro na turbodiesel na may anim na bilis na manual transmission ay na-import mula nang ipakilala ang Sebring noong 2007. Hindi ito ipinagpatuloy dahil sa matinding kawalan ng interes ng kostumer wala pang isang taon ang lumipas. Bagama't ipinagmamalaki ng Chrysler na ang Sebring sedan ay may semi-European na pagpipiloto at paghawak upang bigyan ito ng sporty na pakiramdam, ito ay medyo mura para sa mga panlasa ng Australia. Sa turn, nagbibigay ito ng magandang ginhawa sa pagsakay.

Sa kalsada, ang dynamics ng Sebring convertible ay mas mahusay kaysa sa sedan, at malamang na babagay sa lahat maliban sa mga pinaka-demanding sporty driver. At muli ang biyahe ay nagiging mas mahirap at maaaring hindi kagustuhan ng lahat. Compromise, compromise... Ang Chrysler Sebring ay hindi na ipinagpatuloy noong 2010 at ang convertible ay hindi na ipinagpatuloy noong unang bahagi ng 2013. Bagama't ito ay isang kotseng mas malaki kaysa sa Sebring, mahusay ang pagganap ng Chrysler 300C sa bansang ito, at lumipat dito ang ilang dating customer ng Sebring.

Ang kalidad ng build ng Chrysler Sebring ay maaaring maging mas mahusay, lalo na sa interior, kung saan ito ay nahuhuli nang malayo sa Asian- at Australian-made na mga pampamilyang sasakyan. Muli, ang mga materyales ay may magandang kalidad at mukhang maayos ang pagsusuot. Ang network ng dealer ng Chrysler ay mahusay at wala kaming narinig na anumang tunay na reklamo tungkol sa pagkakaroon ng mga piyesa o pagpepresyo. Karamihan sa mga dealer ng Chrysler ay matatagpuan sa mga metropolitan na lugar ng Australia, ngunit ang ilan sa mga pangunahing lungsod ng bansa ay mayroon ding mga dealership. Sa mga araw na ito, ang Chrysler ay kinokontrol ng Fiat at nakakaranas ng renaissance sa Australia.

Ang halaga ng insurance ay bahagyang mas mataas kaysa sa average para sa mga kotse sa klase na ito, ngunit hindi hindi makatwiran. Tila may pagkakaiba ng opinyon sa mga kompanya ng seguro tungkol sa mga premium, marahil dahil hindi pa nakakagawa si Sebring ng isang tiyak na kuwento dito. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng paghahanap para sa pinakamahusay na alok. Gaya ng nakasanayan, tiyaking gumawa ka ng tumpak na paghahambing sa pagitan ng mga tagaseguro.

ANO ANG HAHANAP

Maaaring mag-iba ang kalidad ng build, kaya kumuha ng propesyonal na inspeksyon bago bumili. Ang isang libro ng serbisyo mula sa isang awtorisadong dealer ay palaging isang kalamangan. Ang karagdagang kaligtasan ng pagsubaybay sa presyon ng gulong na naka-mount sa dashboard ay madaling gamitin, ngunit tiyaking gumagana nang maayos ang system dahil nakarinig kami ng mga ulat ng mga mali o nawawalang pagbabasa.

Suriin ang buong interior para sa mga palatandaan ng mga item na hindi maayos na naka-install. Sa isang test drive bago bumili, makinig sa mga langitngit at dagundong na nagpapahiwatig ng hindi pagiging maaasahan. Ang apat na silindro na makina ay hindi kasingkinis ng anim na silindro, ngunit ang parehong mga powerplant ay medyo maganda sa lugar na iyon. Anumang kagaspangan na malamang na mapansin sa panahon ng malamig na pagsisimula ng makina ay dapat tratuhin nang may hinala.

Ang diesel ay hindi dapat masyadong maingay, bagama't hindi ito ang pinakamahusay na makina sa isang lugar na pinangungunahan ng mga pinakabagong European unit. Ang mabagal na paglipat sa isang apat na bilis na awtomatikong paghahatid ay maaaring magpahiwatig ng pangangailangan para sa serbisyo. Walang mga problema sa anim na bilis na awtomatiko. Ang hindi wastong pag-aayos ng panel ay magpapakita ng kanilang mga sarili bilang pagkamagaspang sa hugis ng katawan. Ito ay pinakamahusay na makikita sa pamamagitan ng pagtingin sa kahabaan ng mga panel sa kulot na pagtatapos. Gawin ito sa malakas na liwanag ng araw. Suriin ang pagpapatakbo ng bubong sa mapapalitan. Gayundin ang kalagayan ng mga seal.

PAYO SA PAGBILI NG KOTSE

Suriin ang pagkakaroon ng mga piyesa at serbisyo bago bumili ng kotse na maaaring maging ulila sa hinaharap.