Ginamit na pagsusuri sa Daihatsu Sirion: 1998-2002

Sa mga araw na ito kung saan ang ekonomiya ng gasolina ay tulad ng isang nasusunog na isyu, ang Daihatsu Sirion ay mukhang isang tunay na kalaban para sa mga nais ng mura at maaasahang transportasyon. Ang Sirion ay hindi kailanman naging isa sa mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga kotse sa maliit na bahagi ng kotse, ito ay madalas na hindi napapansin, ngunit ang mga nagbigay ng higit na pansin dito ay natagpuan na ito ay isang mahusay na binuo at mahusay na kagamitan na maliit na kotse na nabubuhay hanggang sa. mga pangako ng pagiging maaasahan at ekonomiya ng gasolina. .

PANOORIN ANG MODEL

Ang hitsura ng Sirion ay isang bagay ng panlasa, at nang ito ay inilabas noong 1998, nahati ang opinyon.

Ang kabuuang hugis nito ay bilog at medyo squat, hindi man lang makinis at balingkinitan gaya ng mga karibal nito noon. Mayroon itong malalaking headlight na nagbigay dito ng nakaumbok na hitsura, isang malaking oval grille, at isang kakaibang offset na plaka ng lisensya.

Ang paggamit ng chrome ay medyo sumalungat din sa hitsura ng panahon, na mas nangingitim sa mga bumper na may kulay sa katawan at iba pa, kapag ang maliit na Daihatsu ay gumamit ng flashy chrome trim.

Ngunit sa pagtatapos ng araw, ang estilo ay isang bagay ng personal na panlasa, at walang duda na ang ilan ay makakahanap ng Sirion na cute at cuddly.

Sa iba pang mga bagay, ang Sirion five-door hatchback ay maaaring mag-apela sa marami. Bilang isang sangay ng Toyota, ang integridad ng build ng Daihatsu ay hindi maikakaila, kahit na ito ay isang tatak ng badyet.

Tayo'y maging tapat, ang Sirion ay hindi kailanman sinadya upang maging isang pampamilyang sasakyan, sa pinakamahusay na ito ay isang kotse para sa mga single o mag-asawang walang anak na kailangan lang ng backseat para sa isang aso o paminsan-minsang paghatak ng mga kaibigan. Hindi ito isang pagpuna, ngunit isang pagkilala lamang na ang Sirion ay talagang isang maliit na kotse.

Maliit ito sa lahat ng sukat, ngunit mayroon pa ring sapat na silid sa ulo at binti dahil sa maliit na kabuuang sukat nito. Medyo malaki rin ang trunk, higit sa lahat dahil gumamit ang Daihatsu ng compact na ekstrang gulong.

Ang makina ay isang maliit, fuel-injected, DOHC, 1.0-litro na tatlong-silindro na yunit na gumawa ng katamtamang peak power na 40kW sa 5200rpm at 88Nm lamang sa 3600rpm.

Hindi mo kailangang maging isang Einstein para malaman na wala siyang performance ng isang sports car, ngunit hindi iyon ang punto. Sa kalsada, napakaraming trabaho upang makasabay sa backpack, lalo na kung puno ito ng isang buong pandagdag ng mga matatanda, na nangangahulugang patuloy na paggamit ng gearbox. Nahirapan ito nang tumama ito sa isang burol, at ang pag-overtake ay nangangailangan ng pagpaplano at pasensya, ngunit kung handa kang bitawan ang pack, maaari mong tangkilikin ang isang mas masayang biyahe at makatipid ng gasolina sa parehong oras.

Sa paglunsad, ang front-wheel drive na Sirion ay magagamit lamang na may limang bilis na manual transmission, isang apat na bilis na awtomatiko ay hindi idinagdag sa lineup hanggang 2000, ngunit ito ay naka-highlight lamang sa mga limitasyon ng pagganap ng Sirion.

Kahit na ang Sirion ay hindi isang sports car, ang pagsakay at paghawak ay medyo katanggap-tanggap. Mayroon itong maliit na paikot na bilog, na ginawa itong napakadali sa bayan at sa mga paradahan, ngunit wala itong power steering, na nagpabigat sa pagpipiloto.

Sa kabila ng katamtamang presyo nito, medyo mahusay ang kagamitan ng Sirion. Kasama sa listahan ng mga karaniwang feature ang central locking, power mirrors at windows, at bi-folding rear seat. Ang mga anti-skid brakes at air conditioning ay na-install bilang mga opsyon.

Ang pagkonsumo ng gasolina ay isa sa mga pinakakaakit-akit na tampok ng Sirion, at sa pagmamaneho sa lungsod maaari kang makakuha ng average na 5-6 l/100 km.

Bago tayo magmadali, mahalagang tandaan na ang Daihatsu ay lumabas sa merkado noong unang bahagi ng 2006, na iniwan ang Sirion bilang isang ulila, kahit na ang Toyota ay nakatuon sa pagbibigay ng patuloy na mga bahagi at suporta sa serbisyo.

SA SHOP

Ang solidong kalidad ng build ay nangangahulugan na may kaunting mga isyu sa Sirion, kaya mahalagang suriing mabuti ang bawat makina. Bagama't walang mga karaniwang problema, maaaring may mga problema ang mga indibidwal na sasakyan at kailangang tukuyin.

Ang dealer ay nag-uulat ng mga kakaibang kaso ng pagtagas ng engine at transmission oil, pati na rin ang mga pagtagas mula sa cooling system, na posibleng sanhi ng kawalan ng maintenance.

Mahalagang gamitin ang tamang coolant sa system at sundin ang mga rekomendasyon ng Daihatsu para sa pagpapalit nito. Sa kasamaang palad, ito ay madalas na napapabayaan at maaaring humantong sa mga problema.

Maghanap ng mga senyales ng pang-aabuso sa loob at labas mula sa isang walang pakialam na may-ari at tingnan kung may pinsala sa pag-crash.

SA AKSIDENTE

Ang dual frontal airbag ay nagbibigay ng medyo disenteng proteksyon sa pag-crash para sa isang maliit na kotse.

Ang mga anti-skid brakes ay isang opsyon, kaya makabubuting maghanap ng mga preno na nilagyan ng mga ito upang mapalakas ang aktibong pakete ng kaligtasan.

PAGHAHANAP

• kakaibang istilo

• Sapat na maluwang na loob

• Magandang laki ng boot

• Katamtamang pagganap

• Napakahusay na ekonomiya ng gasolina

• Maraming problema sa makina

BOTTOM LINE

Maliit sa laki, balanse sa pagganap, ang Sirion ay isang pump winner.

PAGTATAYA

80/100