Nagamit na Peugeot 308 - bagong kalidad ng leon

Hindi ito ang unang kotseng Pranses na mukhang at kumikilos tulad ng ginawa ng mga German. Ngunit ang ikalawang henerasyon ng Peugeot 308 ay ang unang modelo ng pag-aalala sa PSA, na dapat tumugma sa kalidad at tibay hindi gaanong naiintindihan na kumpetisyon mula sa Germany bilang mga produkto mula sa Wolfsburg.

Paano suriin ang kalidad ng apat na gulong na pangarap na napili natin? Kapag pumunta kami sa dealership para kumuha ng bagong kotse, maaari naming tingnan at hawakan ang mga materyales sa pagtatapos na ginamit, suriin ang katumpakan ng pagkakatugma ng mga bahagi ng katawan, o panandaliang suriin ang pagiging maaasahan ng pagpupulong. Pero hindi ito sapat. Hindi tayo makatitiyak na sa ilang taon, sa pagmamaneho ng ilang sampu o ilang daang libong kilometro, ang ating sasakyan ay hindi magmumukhang isang nasirang bahay kung saan nanirahan ang isang taong walang tirahan nang ilang panahon.

Клиенты в этих сложных выборах полагаются на интуицию и немного удачи. То, что выглядит хорошо, не обязательно должно быть постоянным. Тесты автомобилей в автомобильной прессе помочь в этом вопросе не в состоянии, ведь журналисты имеют такие же ограниченные возможности проверки, как и покупатели. Они не оценивают долговечность обивки, а также отказ механики и электрики, потому что тестируются новые автомобили, которые почти всегда выглядят хорошо. Дальние испытания могут дать некоторую подсказку, но автомобили, участвующие в них, редко превышают 100 километров. км, а журналисты акцентируют внимание на эксплуатационных расходах и частоте отказов, а не на долговечности.

Iisipin mo na ang kalidad ng mga materyales na ginamit ay bumubuti sa paglipas ng mga taon. Sa kasamaang palad, hindi ito ganap na totoo. Ito ay lalo na maliwanag sa mga modelo na binuo noong 00s, noon na maraming mga tagagawa ang nagsimulang maghanap ng mga paraan upang makatipid ng pera, at ito ay makikita sa mga produktong inaalok. Nalalapat ito hindi lamang sa mga sikat na tatak, kundi pati na rin sa mga piling tao. Kung, habang inihahanda ang iyong sasakyan sa mga taong iyon para sa pagbebenta, kailangan mong hindi lamang hugasan at i-vacuum ito, ngunit mag-order at palitan din ang ilang mga panloob na elemento, tulad ng isang gear knob, isang rim ng manibela, at gayundin - tila - hindi napakaraming mileage, tapos ito Naranasan mo na ang pagtitipid sa sarili mong balat.

Hinampas ng Peugeot ang dibdib nito at inamin na ang mga produkto nito ay gawa sa mga materyales na hindi masyadong matibay at lumalaban sa pagsusuot. Pangunahing nababahala ito sa mga modelo ng 7 series, i.e. ang sikat na 307 at 407. Isang kotse na gumawa ng isang magandang - o kahit na isang napakagandang impression sa showroom at positibong tumayo mula sa kumpetisyon, pagkatapos ng ilang taon ay naging hindi masyadong solid. At ito, sa kasamaang-palad, ay nakakaapekto sa katapatan ng mamimili sa tatak.

Nagpasya ang PSA na baguhin ito. Ang isang bagong patakaran sa kalidad ay binuo na may paggalang hindi lamang sa mga materyales mismo, kundi pati na rin sa paraan ng pag-assemble ng mga ito, pati na rin ang isang komprehensibong hanay ng mga pagsubok na naglalayong kilalanin at alisin ang mga umuusbong na problema. Ang unang modelo na binuo ayon sa mga bagong pagpapalagay ay ang pangalawang henerasyon na Peugeot 308. Ito ay ipinakita noong taglagas ng 2013. Sa lumalabas, higit sa dalawang taon pagkatapos ng debut nito, ang modelong ito ay nagdadala ng bagong kalidad sa lineup ng Peugeot.

Chel – Wolfsburg

Kapag ginawa ang mga bagong pagpapalagay, karaniwan mong kailangan ng benchmark na balak mong gamitin o gusto mong sundin. Ang Peugeot ay nagtakda ng sarili nitong isang ambisyosong layunin, dahil ang 308 ay inilaan mula pa sa simula para sa kotse na itinuturing na pinuno sa C segment, ang Volkswagen Golf. Para dito, higit sa 350 kalidad na pagpapalagay ang ginawa, na 130% higit pa kaysa sa unang henerasyon ng 308.

Какова новая политика? Дело в том, что автомобиль не должен иметь следов износа на протяжении всего срока службы. Упомянутые материалы — лишь один из элементов улучшения качества, хотя и самый заметный. Клиенты также обращают внимание на то, что машина не издает раздражающих звуков, по крайней мере, не в первые годы эксплуатации. Исследования потребителей показывают, что в течение первых трех лет или до пробега 40 60 км – машина должна выглядеть и вести себя как новая. В ближайшие два года или до курса 70-308 тысяч. км могут появиться только первые видимые признаки износа. Однако перед конструкторами второго поколения 10 стояла более сложная задача. Идея заключалась в том, чтобы автомобиль выглядел хорошо и не издавал раздражающих звуков в течение всего срока службы. Для современных автомобилей он составляет от 12 до 200 лет — или до пробега в 300 250. км. Максимальный пробег, указанный Peugeot, составляет км. км (долговечность трехцилиндровых двигателей PSA составляет ок. тыс. км).

Mga pangunahing pagpapalagay sa kalidad para sa 308 II pagkatapos ng 5 taon o 70 km:

• walang labis na mga palatandaan ng pagsusuot sa loob:

manibela nang walang chafing

gear shift knob na walang scuffs,

mga upuan na walang dagdag na dents,

mga elemento ng plastik na lumalaban sa scratch,

ang dashboard ay lumalaban sa malupit na araw,

• walang labis na ingay habang nagmamaneho

• walang nakikitang kalawang

• buong mekanikal na kahusayan ay pinananatili:

pagpipiloto (walang backlash, walang vibrations)

sistema ng preno

sistema ng tambutso

mahigpit na hawak

• ang mga bumper mount ay lumalaban sa maliliit na epekto

Mga Pagsusulit ng Kwalitatibo

Upang matugunan ang mga mahigpit na kinakailangan, kinakailangan ang isang espesyal na hanay ng mga pagsubok, na tinutulad ang maraming taon ng operasyon sa iba't ibang mga ibabaw, dahil ang modelong ito ay ibinebenta hindi lamang sa Europa, kundi pati na rin sa mga merkado ng Asya at Timog Amerika. Siyempre, ang bawat modelo ay nasubok bago pumasok sa merkado, ngunit sa kasong ito, napili sila batay sa mga pagpapalagay ng kalidad. Paano ito gumana sa pagsasanay? Ang compact na Peugeot ay nasubok, sa partikular, sa isang stand na ginagaya ang pagmamaneho sa hindi pantay na ibabaw. Kadalasan ay sinusuri nila ang tibay ng suspensyon dito, ngunit, sa pamamagitan ng paraan, lumabas na pagkaraan ng ilang sandali ang pag-mount ng tangke ng gas ay nagsisimulang gumawa ng mga hindi kasiya-siyang tunog. Upang mabuhay ang kotse sa mga pagpapalagay, ang mount ng tangke ng gasolina ay muling idinisenyo.

Kapansin-pansin, ang mga naturang pagsubok ay maaaring makatulong na mabawasan ang mga gastos sa produksyon. Sa panahon ng mga pagsubok, lumabas na ang mga produkto ng espesyal na pangangalaga ng pabrika para sa manibela ng katad ay hindi nagpapataas ng resistensya ng pagsusuot nito. Bilang resulta, ang kanilang paggamit ay inabandona.

200 000 km

Sa panahon ng kumperensya, maaaring mapagtatalunan na ang kamelyo ay isang leon at umuungol nang malakas, ngunit ito ay pinakamahusay na i-verify ito sa isang live na ispesimen. Sa lugar na ito, hindi nabigo ang Peugeot. Kahit na ang mga pagpapalagay ay ginawa para sa mga kotse na may mileage hanggang sa 70 libo. km, kung gayon ang kalidad ay dapat na obserbahan nang mas matagal. Para sa mga test drive ng Peugeot sa isang test track sa Belshan, 308s ang natipon na may saklaw na 40 hanggang 120 libong kilometro. km. Nagmula sila sa mga indibidwal, mula sa parke ng PSA, kasama na ang press, at mula sa mga kompanya ng rental at pangmatagalang rental, i.e. kumakatawan sa isang malawak na hanay ng mga potensyal na gumagamit. Ang bawat isa sa kanila ay maaaring makapasa sa isang trial round na may pagsusuri sa kahusayan ng makina at ingay na ginawa.

y, mayroon bang pagkonsumo ng mga materyales sa cabin.

Самым интересным оказался тот, у которого был самый большой пробег. Он был предоставлен для дальних испытаний одной из испаноязычных редакций на год, за это время он должен был пройти 100 100 километров. км. Обе стороны продлили контракт, и машина должна отбить еще 120 тысяч в руках журналистов. км, что было подчеркнуто соответствующими наклейками. На момент презентации счетчик показывал чуть более . км. Какие впечатления он оставил?

Ang ipinakita na yunit ay isang kumpirmasyon kung gaano kaseryoso ang Peugeot na kinuha ang tibay ng modelo ng 308. Kahit na ang leather na manibela ay kumikinang nang maliwanag, at ang interior ay nangangailangan ng ... ozonation - upang mapupuksa ang mga amoy na naipon sa panahon ng masinsinang paggamit, mahirap hanapin. anumang seryosong kapintasan. Ang cabin ay nagpakita ng mga tipikal na palatandaan ng pagkasira, ngunit sa panahong ito, walang panloob na elemento ang labis na nasira o nasira. Naging matagumpay din ang mga track test. Gaya ng inaasahan, ang dynamics at handling ay tipikal ng isang well-maintained used car.

Isang magandang simula

Ang ikalawang henerasyon 308 ay ang unang Peugeot na binuo sa modular EMP2 platform. Ang paggamit nito ay nakakaapekto rin sa kalidad, dahil ang pagtaas ng higpit ng kaso ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapupuksa ang maraming hindi kasiya-siyang ingay. Gagawa ng mga bagong modelo sa batayan nito, na kailangang pumunta sa parehong paraan tulad ng 308. Ang prosesong ito ay tatagal ng apat na taon (hanggang 2020), kapag halos ang buong hanay ng modelo ng tatak na ito ay itatayo batay sa isang modular platform. at, higit sa lahat, mga bagong pagpapalagay sa kalidad.

Ang paglilista sa Volkswagen bilang nangunguna (kabilang sa mga sikat, hindi premium na brand) sa mga tuntunin ng pagkakagawa at pagtatapos, at pagsusumikap na makamit ang katulad na antas, ay isang magandang simula para sa isang French na tatak na madalas na nangunguna sa kasaysayan nito. nangungunang posisyon sa larangang ito sa Europa. Kasabay nito, ito ay isang pagkilala na ang ibang mga modelo ay maaaring magkaroon ng ilang mga isyu sa kalidad sa katagalan dahil ang mga ito ay binuo bago ang bago, mas mahigpit na mga pagpapalagay ay ginawa. Nag-aalok ang Volkswagen ng humigit-kumulang isang dosenang mga modelo na, sa paglipas ng mga taon, ay hindi gaanong naaapektuhan ng oras kumpara sa mga kakumpitensya, at nalalapat din ito sa mga kambal na modelo na ginawa sa parehong linya kasama ng iba pang mga tatak. Ang pagsisikap na abutin ang antas na ito ay magandang balita, lalo na para sa mga mahilig sa French na kotse. Ito ay isang awa, gayunpaman, na sa ngayon, pagpunta sa Peugeot showroom, kami ay makahanap lamang ng isang modelo na binuo na may isang tunay na German kalidad kadahilanan.