Mga detalye tungkol sa rebolusyonaryong turbocharged V6 mula sa Great Wall! Idinisenyo ba ang malakas na makinang ito para sa dumadagundong na Raptor at HiLux-slamming flagship na GWM Ute sa 2022?

Habang nagtatanggal ng kawani ang mga karibal na automaker, umaasa ang Great Wall na magtagumpay sa pag-phase out ng mga pagpapadala ng gas!

Matagal nang pinag-uusapan ng Great Wall Motors (GWM) ang tungkol sa isang bagong-bagong V6, na nakatakdang mabuhay sa mga halo na variation ng mga bagong produkto nito ng Tank SUV at marahil sa linya ng Cannon.

Ang V6 ay hindi gaanong detalyado sa ngayon, na may lamang 3.0-litro na displacement, kumpirmasyon ng turbocharging at isang maximum na output na 260kW/500Nm ang binanggit.

Ngayon, gayunpaman, ang tatak ay nagdetalye kung ano at bakit ang sorpresa nitong V6 petrol powertrain, na tinawag nitong Great Wall 6Z30.

Magtatampok ang bagong makina ng variable geometry twin-turbo at magkakaroon ng displacement na 2993cc sa 60-degree na configuration ng camber na may compression ratio na 11.0:1.

Ang maximum na torque na 500 Nm ay magagamit na sa 1500 rpm at nananatiling hanggang 4500 rpm, habang ang maximum na torque na 260 kW ay naabot sa 6000 rpm. Gumagamit ito ng parehong direktang at port injection, na nagmumungkahi ng pagiging tugma sa hindi bababa sa mid-range na mga gasolina.

Ang makina ay isang one-piece cast, at alam na ito na gagana nang eksklusibo kasabay ng isang bagong-bagong paayon na siyam na bilis na awtomatiko na may torque converter.

Mga detalye tungkol sa rebolusyonaryong turbocharged V6 mula sa Great Wall! Idinisenyo ba ang malakas na makinang ito para sa dumadagundong na Raptor at HiLux-slamming flagship na GWM Ute sa 2022? Inilabas ng GWM ang mga detalye para sa bagong V6 engine nito.

Sinasabing ang transmission na ito ay nasa development sa loob ng 10 taon, at iniulat ng Chinese media na ang mga hinaharap na modelo ng Great Wall na nangangailangan ng naturang unit ay hindi na gagamit ng ZF na walong-bilis na automatic transmission na makikita sa kasalukuyang Great Wall Cannon. ganap na lumipat sa bagong panloob na yunit.

Ang bagong transmission ay magkakaroon ng bahagyang mas mahabang unang gear kaysa sa ZF block na papalitan nito, habang ang ikapito, ikawalo at ikasiyam na gear ay mga overspeed gear na idinisenyo upang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa bilis ng motorway sa isang katulad na GM/Ford 10 setup. - ang ginamit na bilis sa 2.0-litro na twin-turbo na bersyon ng Ford Ranger at Everest.

Mga detalye tungkol sa rebolusyonaryong turbocharged V6 mula sa Great Wall! Idinisenyo ba ang malakas na makinang ito para sa dumadagundong na Raptor at HiLux-slamming flagship na GWM Ute sa 2022? Ang ladder platform at ang bagong kumbinasyon ng engine/transmission ay handa na para sa hybrid na paggamit.

Ang kumbinasyon ay sinasabing hybrid-ready: ang isang siyam na bilis na awtomatikong transmisyon na variant ay maaaring nilagyan ng isang de-koryenteng motor, at ang ladder platform kung saan iiral ito ay may kakayahang suportahan ang isang hybrid-sized swappable na baterya (na may kapasidad na higit sa 10 kWh) at isang 48-volt electrical architecture na may integrated starter (ISG) mild hybrid (MHEV) na kakayahan. Sa hybrid na suporta, ang makina ay maaaring palakasin hanggang sa maximum na 380 kW/750 Nm.

Sinasabi ng Great Wall na ang kumbinasyon ay makakatugon sa mga pamantayan sa paglabas ng Euro 6b sa karaniwang anyo, o Euro 6d bilang isang PHEV o MHEV. Ang bagong kumbinasyon ay inaasahang gagamitin sa mas malalaking SUV ng brand mula sa kamakailang inilunsad nitong Tank brand, kabilang ang flagship LandCruiser-sized Tank 700, Prado-sized Tank 600, at posibleng mas mahal na GWM Cannon ute na mga bersyon.

Mga detalye tungkol sa rebolusyonaryong turbocharged V6 mula sa Great Wall! Idinisenyo ba ang malakas na makinang ito para sa dumadagundong na Raptor at HiLux-slamming flagship na GWM Ute sa 2022? Ang mga pangunahing modelo ng off-road ng GWM Cannon ay umiiral sa ibang bansa, ngunit wala pa sa Australia.

Hindi nakakagulat na ang Great Wall ay bubuo ng ganoong makina dahil ang mga pamantayan ng emisyon sa buong mundo ay papalapit sa malalakas na powertrain.

Ang umuusbong na trend ng 3.0-litro na straight-six na makina na ginagamit ng iba pang mga tagagawa ng Japanese at European ay malamang na ang huling uri nito na binuo, ngunit kailangan pa rin para sa ilang mga merkado tulad ng US, kung saan ang mga yunit ng petrolyo na may malalaking kapasidad ay ibinebenta pa rin sa maraming dami.

Ang Mazda at Toyota ay kilala na gumagawa sa magkasanib na 3.0-litro, inline-six, rear-wheel-drive na sasakyan na idinisenyo para sa malalaking SUV, pangunahin sa North America, na maaaring magamit sa susunod na henerasyong Mazda6, CX-5, at maging ilang produkto ng Lexus. .

Samantala, ang Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz at Hyundai Motor Group ay kasalukuyang nagbebenta ng 3.0-litro na hybrid na inline-six na makina sa mga mas mataas na modelo, at mga sundalo ng BMW sa kanilang modular inline-six na makina.

Mga detalye tungkol sa rebolusyonaryong turbocharged V6 mula sa Great Wall! Idinisenyo ba ang malakas na makinang ito para sa dumadagundong na Raptor at HiLux-slamming flagship na GWM Ute sa 2022? Ang Tank 300 ang magiging unang Tank-branded na produkto ng GWM sa Australia, na inaasahang ilulunsad sa unang bahagi ng 2022.

Sa partikular, ang BMW, Hyundai, at isang hinaharap na pakikipagtulungan ng Mazda/Toyota ay maaaring gumagawa ng mga bersyon ng diesel ng mga makinang ito, na sikat sa Australia, habang ang Great Wall V6 ay tumatakbo lamang sa gasolina, kahit man lang sa ngayon.

Manatiling nakatutok habang tinatalakay namin ang paglulunsad ng tatak na Great Wall Tank na nakatuon sa labas ng kalsada sa Australia.